Peugeot i-Cockpit’in Baþarýlý Üç Seviyeli Tasarýmý

i-Cockpit tasarýmýný ilk kez 2010’da SR1 konseptinde görmüþtük. Ýlk üretim modeli ise iki yýl sonra 208 hatchback oldu. Þimdi i-Cockpit konsol otomobil üreticisinin DNA’sýnýn bir parçasý.

SR1’den sonra tüm Peugeot konsept otomobilleri i-Cockpit ile geldi ve bu üretim modellerinin iç mekanlarýný da etkiledi. Örneðin Exalt konsepti Peugeot 508’in konsolunu önemli ölçüde etkiledi. Fractal konseptindeki i-Cockpit mimarisi ise yeni 208’in iç mekanýný etkiledi.

Peki i-Cockpit bu görünümü nasýl kazandý? Bunun ardýnda üç seviyeli bir tasarým var. Kompakt direksiyon simidi, baþ üstü ekraný, geniþ dokunmatik ekran ve orta konsolda geleneksel düðmeler yerine bir dizi kontrol anahtarý tasarýmý oluþturuyor.

Peugeot’ya göre bu düzen çok ergonomik ve maksimum görünürlük saðlarken her sürücü tipine de uyuyor. Bu sayede her sürücü zorlanmadan, konforlu biçimde aracýný kontrol edebiliyor.

Peugeot maksimum konfor için sistemi tasarlarken özellikle koltuk ve direksiyon için hassas hesaplamalar yapmýþ. Böyle her boyutta sürücü kendisini bir koza tarafýndan sarýlmýþ kadar güvende ve rahat hissediyor.

Bizim görüþümüz ne?

3008, 5008 ve yeni 508 gibi pek çok modelin koltuk konforu segment standartlarýna göre oldukça etkileyiciydi. Özellikle 508 bu konuda çok baþarýlý.

i-Cockpit tasarýmý gerçekten de Peugeot ne iddia ediyorsa hepsini karþýlýyor. Konfor ve görüþ üst düzeyde ancak direksiyon simidi bazý kiþiler için sýkýntýlý olabilir. Daha iyi görüþ için bazý sürücüler direksiyonu daha aþaðý indirmek isteyebillir ancak bu da tuhaf bir þekilde direksiyonun üzerinde oturuyormuþsunuz gibi bir his veriyor.

Alýþýlmadýk ve baþarýlý olduðunu söyleyebiliriz ancak elbette mükemmel bir tasarým deðil. Göz alýcý, modern, sofistike gibi sýfatlar uygun ancak ergononi tartýþýlabilir.

Yine de kompakt direksiyon simidinin tasarým ve duygusu harika. Vites kolu da ayný þekilde konforlu.