2016 AUDİ A4 AERODİNAMİK ÜSTÜNLÜKLERİ
Ototeknikveri 01 Temmuz 2015 01:58
Yeni nesil Audi A4 ve A4 Avant segmentinde göre oldukça başarılı olan aerodinamik tasarımı ile öne çıkıyor.
Audi'nin yeni jenerasyon d premium sedan ve station modelleri olan A4 ve A4 Avant, konu aerodinamiklere geldiğinde, yarışta rakiplerini açık ara geride bırakıyor. A4 Sedan 0.23 hava sürtünme katsayısına sahip, Avant ise 0.26. Bu olağanüstü düşük değerler karmaşık ayarlamaların ve yeni çözümlerin sonucu. Hava girişlerinin dış çizgileri ilave açıklıklarla entegre oluyor, hava akımının bir kısmı tekerlek yuvasına yönleniyor ve aerodinamik olarak optimize edilmiş tekerleklerden geçiyor. Kapı eşiklerindeki dış aynalar ve üzerlerindeki ufak entegre şeritler gibi detaylar aeroakustiği de arttırıyor.
Her iki yeni aracın da arka tasarım, aerodinamiğinde önemli bir rol oynuyor. Yeni Audi A4 Sedan'da bagaj kapağının hatları yumuşak hava akışı için ayarlanmış. Avant'da ise bu fonksiyonu tavan kenarındaki aşağıya doğru eğimli bir spoyler yerine getiriyor. Arka pencerenin iki yanındaki dar aksesuarlar aerodinamik konseptini tamamlıyor.
Yeni orta boyutlu modellerin gövde altı da aerodinamiğe katkı sağlıyor. Motor kompartmanının alt kısmı yoldan izole edilmiş ve yolcu kabininin altındaki geniş döşeme ile bagaj kompartmanları metali koruyor. Arka akstaki süspansiyon çatalları özellikle kapatılmış, ufak spoylerler havayı tekerleklerin altı ve tank da dahil birden fazla yere yönlendiriyor. Arka kapağın tasarımı ile bağlantılı şekilde aerodinamik olarak optimize edilmiş gövde altı arka aksı alçak tutuyor.
A4 TDI ultra modelleri yeni bir aerodinamik teknolojisiyle çalışıyor: Kontrol edilebilir soğuk hava girişi. Radyatör ızgarasının arkasına yerleştirilen çerçeve iki panjura sahip ve panjurlar birbirinden bağımsız olarak aktive edilebiliyorlar. Araba başlayınca panjurlar kapanıyor ve hava direnci mümkün olduğunca düşük tutuluyor, motoru soğutmak için hava gerektiğinde önce alttaki sonra da üstteki panjur açılıyor.
Son Güncelleme : 01 Temmuz 2015
