BMW'NİN 1.5 BENZİNLİ MOTOR İÇİN DOĞRUDAN SU ENJEKSİYON TEKNOLOJİSİ
Ototeknikveri 13 Temmuz 2015 12:42
BMW, doğrudan su enjeksiyonu sistemini 1.5 litrelik benzinli motorlarında yer vermeye hazırlanıyor.
BMW, geçtiğimiz günlerde düzenlediği 2015 İnovasyon Günleri'nde, geleneksel içten yanmalı motor teknolojisinin yeteneklerini arttırmayı sağlayan doğrudan su enjeksiyon sisteminin detaylarını açıkladı. Turbo benzinli motorlar için geliştirilen bu sistem, silindir içine hassas kontrollü su enjeksiyonu ile güç ve tork artışı sağlamasının yanında özellikle tam gaz sırasında, yakıt tüketimi ve emisyonu düşürmeye yardımcı oluyor. Aslında Alman üretici bu teknolojiye M4 MotoGP Güvenlik aracında yer vermişti. Markanın yüksek performanslı spor otomobili olan M4'e dayanarak, dünyanın en motosiklet yarış serisinde kullanılmak üzere, BMW M GmbH tarafından tasarlanan M4 MotoGP Güvenlik aracında, 431 hp güç ve 550 Nm tork üreten M TwinPower Turbo teknolojisine sahip sıralı altı silindirli motor yer alıyordu. Bu motora sahip araç yüksek performansına rağmen ortalama 8.3 litrelik tüketim değerine ulaşabiliyordu.
Şimdi ise BMW, bu teknolojiye, bir çok modelinde yer alma potansiyeline sahip olan yeni geliştirilen üç silindirli 1.5 litrelik turbo benzinli motorunda yer vermeye hazırlanıyor. Alman üretici, 2015 İnovasyon Günleri kapsamında bu teknolojiye sahip 5 kapılı 1 Serisi modeline dayanan prototipi tanıttı. Sistemin bu sürümünde, suyun çoğu sadece emme manifoldu yerine doğrudan yanma odasına enjekte ediliyor. Bu teknolojiye sahio 5 kapılı BMW 1 Serisi prototipi, direkt su püskürtme ve EfficientDynamics ilkesi doğrultusunda sürüş keyfi ve yakıt tüketimi arasında optimize edilmiş bir denge sunuyor. Sistemde, emme manifoldu basınç odasının içine ince bir sprey olarak enjekte edilen sıvı, buharlaşarak motordaki yanma sıcaklığını yaklaşık 25 derece kadar düşürerek emisyon ve tüketim değerlerinde yüzde 8'e yakın azalma ve performans değerlerinde yüzde 10 iyileşme sağlıyor. Sistem için gerekli olan su, araçta yer alan klimanın kondens suyundan sağlanıyor. Motorlarda istem dışı yanma olarak açıklanna vuruntunun da önüne geçilmesine destek olan sistem sayesinde, motorların sıkıştırma oranı yükseltilebiliyor. Bu doğrultuda Alman üreticinin prototipinde görev yapan 1.5 litrelik turbo benzinli motorun 9.5:1 olan sıkıştırma oranı, sistem sayesinde 11.0:1'e yükseltilebilmiş. Sitemin bir diğer avantajı da pistonlar, valfler, turbo ve katalitik konvertöre olan termal yüklerin azaltılarak ömür ve dayanıklılık konularında iyileşme sağlanması. Markanın daha büyük modellerinde de 1.5 litrelik turbo benzinli motora yer verebilmesine imkan verecek bu teknolojinin, ilerleyen dönemde seri üretim araçlarda da yer bulması bekleniyor.
Son Güncelleme : 13 Temmuz 2015
