VOLKSWAGEN'DE EMÝSYON SKANDALI: DieselGate (Tüm Detaylar)

Volkswagen Group CEO'su Martin Winterkorn, 11 milyon otomobilin emisyon testi aldatmacasý skandalýndan etkilenmiþ olabileceði itirafýnýn ardýndan halen firmasýnýn bazý sorulara yanýtlar aradýðýný belirtti. VW medya web sitesinde yayýnlanan bir videolu açýklamada konuþan Winterkorn'un itiraflarý þöyle: “Þu anda tüm sorulara cevabým yok. Olayýn arka planýný netleþtirmeye çalýþýyoruz. Bütün herþeyi olabildiðince hýzlý, net ve þeffaf bir þekilde masaya koymak, açýklýða kavuþturmak çabasý içerisindeyiz. Bu motorlardaki tutarsýzlýklar Volkswagen'in savunduðu tüm deðerlere aykýrý. Devlet yetkilileri ve ilgili departmanlarla olabildiðince yakýn þekilde iþbirliði yapmaya devam edeceðiz”.

Volkswagen motorlarýn ABD Nox testlerinde beklenenden daha iyi sonuçlar vermesine neden olan yazýlým hakkýnda bilgi sahibi tüm firma çalýþanlarýnýn da firma bünyesinde araþtýrýldýðýný ve sorgulandýðýný belirten Winterkorn, “Durumun þüphe çekici olduðunun farkýndayým ancak dünya çapýndaki tesislerimizde her gün dürüst bir þekilde iþlerini yapan 600 bin Volkswagen çalýþanýný çok az sayýdaki baþka bir grup çalýþanýn hatasý yüzünden suçlamak yanlýþ olur. Ekibimiz bunu hak etmiyor” dedi.

Alman medyasýna göre söz konusu kriz yüzünden CEO Winterkorn iþinden olabilir. Volkswagen denetim kurulunun bu haftanýn sonunda Winterkorn'un yerine bir baþkasýný getireceði konuþuluyor. Berlin'de yayýnlanan Der Taggespiegel'e göre denetim kurulu bugün (Çarþamba) toplanacak ve Cuma günü yapýlacak bir basýn toplantýsý ile Winterkorn'un yerine Porsche CEO'su Matthias Muller'in atandýðý duyurulacak. Volkswagen ise bu iddialarý þimdilik “aptalca” olarak nitelendiriyor.

62 yaþýndaki Porsche CEO'su Matthias Muller kariyerine 1977'de Audi'de alet üreten bir çýrak olarak baþlamýþtý. Muller kariyer basamaklarýný en alttan baþlayarak týrmandý, A3 ürün sorumlusu oldu, ardýndan bütün markanýn baþýna geçti.

Eðer VW denetim kurulu gerçekten Cuma günü lider deðiþikliðini duyurursa bu firma için büyük bir olay olacak. Skandaldan önce, firma yetkililerinin Winterkorn'un kontratýný 2018 yýlýna kadar uzatmalarý bekleniyordu.

Diðer yandan, Volkswagen EU 6 emisyon kurallarýna uyumlu tüm yeni Avrupa modellerinin kanunlara uygun olduðunda ýsrar ediyor. Ýngiltere Ulaþým Bakaný Patrick McLoughlin Avrupa Birliði Komisyonu'na konuyu araþtýrmalarý çaðrýsýnda bulunurken, Almanya ve Ýtalya'dan gelen benzer çaðrýlarý da destekledi.

Dün yayýnlanan yeni bir açýklamada Alman üretici tartýþmalarýn odaðýndaki motorun dört silindirli dizel EA 189 olduðunu duyurdu. Testlerdeki emisyon sonuçlarý ile sürüþ esnasýnda elde edilen emisyon rakamlarý arasýndaki tutarsýzlýðýn yalnýzca bu motoru kullanan otomobillerde bulunduðu belirtildi.

Öte yandan, firma ayný zamanda skandalýn kaynaðý olan motor yönetim yazýlýmýnýn yalnýzca bu motorda deðil diðer Volkswagen Group dizel motorlarýnda da kullanýldýðýný itiraf etti. Yine de yazýlýmýn tüm motorlarda skandala neden olan tutarsýzlýðý yaratmadýðý aktarýldý.

Firmadan yapýlan açýklamada Avrupalý tüketicilere güven vermek için “Avrupa Birliði sýnýrlarý içerisinde satýlan, Volkswagen Group bünyesindeki EU 6 kurallarýna uyumlu dizel motorlara sahip tüm yeni otomobiller yasalara ve çevre koruma standartlarýna uygundur” ifadelerine yer verildi. Volkswagen EU 6 öncesi Avrupa modellerinin skandaldan etkilenip etkilenmediði konusuna ise herhangi bir açýklýk getirmedi.

Volkswagen skandalýn yarattýðý zararý karþýlamak için 6.5 milyar Euro bütçe ayýrdý ve 2015 yýlý finansal hedeflerini deðiþtirmek zorunda kaldý.

Firmadan yapýlan açýklamaya þu sözlerle devam edildi: “Volkswagen yasalarý çiðneyen hiç bir uygulamaya hoþgörü göstermez. Yönetim kurulumuzun en büyük önceliði kaybedilen güveni geri kazanmak ve müþterilerimizin zararýný karþýlamak olacaktýr”.

Volkswagen Group patronu Martin Winterkorn, firmasýnýn ABD'deki emisyon testlerini manipüle ederek kendi lehine sonuçlar elde ettiði haberlerinin çýkmasýnýn ardýndan kamuoyunun ve müþterilerinin güvenini boþa çýkarttýklarý için özür diledi.

Bu arada Volkswagen Amerika CEO'su Michael Horn þu itirafta bulundu: “Firmamýz dürüst deðildi. Tamamen iþleri yüzümüze gözümüze bulaþtýrmýþ durumdayýz. Bu yaþananlarýn tekrarlanmamasý için otomobillerinizi düzeltmeliyiz ve bu iþi doðru yapmalýyýz. Bu tür davranýþlar deðerlerimize tamamen ters”.

Olay ABD Çevre Koruma Ajansý (EPA) ve Kaliforniya Hava Kalitesi Kurulu (CARB) açýklama yaptýðýnda ortaya çýktý. Bu iki kurumdan yapýlan açýklamada Volkswagen'in 2.0 litre, dört silindirli dizel otomobilleri test edilirken Amerikan çevre standartlarýna uymayan þekilde elektronik manipülasyon tespit edildiði belirtildi.

Skandalýn ardýndan Volkswagen Group borsada çakýldý

EPA'nýn açýklamalarýnýn ardýndan Volkswagen Group'un Frankfurt borsasýndaki hisse senetleri Pazartesi günü sert þekilde düþtü. Firma 15 milyar Euro deðer kaybetti. Salý sabahý diðer ülkelerin de Volkswagen modellerinin test sonuçlarý ile ilgili araþtýrma baþlatacaklarýnýn duyulmasý ile birlikte hisse fiyatlarý düþmeye devam etti.

ABD'deki Volkswagen ve Audi araçlarda bulunan özel cihaz otomobilin resmi emisyon testlerinde gerek sürüþ koþullarýndan daha iyi sonuç vermesini saðlýyor. Skandal da buradan çýktý. Cihaz test yazýlýmýnýn kodlarýna entegre oluyor, otomobilin testte olduðunu algýlayarak tüm emisyon kontrollerini açýyor, normal þartlarda ise cihazýn araç üzerindeki etkisi azalýyor.

EPA'ya göre, bu durum þu anda skandal nedeniyle araþtýrýlan otomobillerin ulusal nitrojen oksit (Nox) standartlarýnýn 40 kat üzerinde emisyona sahip olduðu ve astým ve çeþitli akciðer hastalýklarýna sebep olabileceði anlamýna geliyor. Skandaldan etkilenen otomobiller 2009-2014 Jetta, Beetle, Golf, Audi A3 ve 2014 – 2015 döneminde üretilen VW Passat modellerinden.

VW, skandala konu olan dizel motorlu bazý Volkswagen ve Audi modellerinin satýþýný durdurma kararý aldý. Þu anda müþterilerin kullanýmýnda olan 482 bin otomobilin de geri çaðýrýlmasý gündemde. EPA ve CARB, Volkswagen'e skandala konu olan otomobillerin standartlarýn üzerindeki emisyon problemini çözme çaðrýsý yaptý.

EPA'dan yapýlan açýklamada þu ifadelere yer verildi: “EPA olarak Volkswagen'e bu otomobilleri geri çaðýrma ve emisyon deðerlerini azaltma çaðrýsý yapýyoruz. Volkswagen ve Audi bir çözüm planý hazýrladýðýnda ve EPA bu planý onayladýðýnda müþterilere geri çaðýrma duyurusu yapýlacak. Üreticilere zararýn telafisi ile ilgili bir plan yapmalarý için yeterli süre verilecek, tamir prosedürü ve gerekli parçalarýn üretimi için zaman tanýnacak”.

Volkswagen para cezasý ve baþka hukuki yaptýrýmlarla karþý karþýya

Geri çaðýrmanýn Volkswagen'e 11.5 milyar Sterlin'e mal olmasý bekleniyor. Bunun yaný sýra EPA “Volkswagen yasal cezalar ve tazminatlarla yükümlü olacak” þeklinde açýklama yaptý.

Firma ABD'de þimdiden hukuki bir davaya konu oldu. Dava ABD genelinde Volkswagen'in söz konusu skandala karýþan otomobillerini satýn alan ya da kiralayan tüm tüketiciler adýna açýldý.

Davayý açan Keller Rohrback hukuk firmasýndan Lynn Lincoln Sarko konuyla ilgili þunlarý söyledi: “Volkswagen'in çevre konusunda duyarlý müþterileri tavlamaya çalýþma planý binlerce dolar fazla para ödeyerek temiz bir otomobil aldýðýný sanan insanlarýn çevreyi kirleten otomobillerle kandýrýlmasý ile sonuçlandý. Ülke çapýndaki tüketiciler öfkeli ve Volkswagen onlara bir cevap vermeli”.

EPA ise skandala karýþan otomobillerin bir güvenlik riski yaratmadýðýný ve halen yasal þekilde sürülebileceðini ve satýlabileceðini belirtiyor.

CEO Winterkorn olayla ilgili dýþarýdan bir inceleme baþlattý. Winterkorn Volkswagen yönetim kurulunun bu olayý çok ciddiye aldýðýný vurguluyor. Winterkorn konuyla ilgili “Müþterilerimizin ve kamuoyunun güvenini kaybettiðimiz için kiþisel olarak derinden üzüntü duyuyorum. Yetkililerle iþbirliði içinde olacaðýz ve þeffaf davranacaðýz. Volkswagen konuyla ilgili dýþarýdan inceleme baþlattý. Herhangi bir yasanýn ihlal edilmesine asla hoþgörü göstermeyeceðiz. Kamuoyunun ve müþterilerimizin güveni halen en büyük önceliðimizdir. Volkswagen olarak güveni geri kazanmak ve zararý telafi etmek için elimizden geleni yapacaðýz. Bu olay hem benim hem de yönetim kurulumuz için þu an en önemli mesele” diye konuþtu.

ABD ile benzer emisyon testi prosedürlerini paylaþan Kanada'da pek çok dizel Volkswagen'in satýþý durduruldu.

Ýngiltere'de ise bir Volkswagen Group sözcüsü Avrupa ya da Ýngiltere'de bir geri çaðýrmadan haberi olmadýðýný ve Avrupa'da ABD'den farklý emisyon testi prosedürleri uygulandýðýný belirtti. Sözcü, ABD'deki test sonuçlarýný manipüle eden cihazdan firmanýn Ýngiltere bölümünün haberdar olmadýðýný vurguladý. Volkswagen ve Audi'nin Ýngiltere'deki yetkililerinden ülkedeki otomobillerin skandaldan etkilenip etkilenmediðine dair henüz bir açýklama gelmedi.

ABD hükümeti skandal ile ilgili soruþturma baþlattý

Skandal ABD Kongresi Gözetim ve Soruþturma Alt Komitesi tarafýndan araþtýrýlacak. Enerji ve Ticaret Komitesi'nden Fred Upton ile Gözetim ve Soruþturma Alt Komitesinden Tim Murphy yaptýklarý ortak açýklamada güçlü emisyon standartlarýnýn halk saðlýðý için çok önemli olduðuna dikkat çektiler.

Açýklamada ayrýca þunlara deðinildi: “ABD ve dünya genelindeki üreticiler EPA ve çevre koruma ile ilgili diðer devlet kurumlarýnca belirlenen limitlere uyum saðlamak ve emisyon deðerlerini düþürmek için çok önemli teknolojiler geliþtirdiler. Buna raðmen, EPA'nýn açýkladýðý Volkswagen'in otomobil emisyon testlerini manipüle eden cihazý ciddi þüphelere ve sorulara yol açmýþtýr. Gerçekleri araþtýracaðýz. Vaat edilenden farklý otomobiller satýn almýþ yani kandýrýlmýþ müþterilerin durumu ile ilgili kaygýlýyýz. Amerikan halký kendilerine cevap verilmesini ve bunun bir daha olmayacaðýnýn garanti edilmesini hak ediyor. Bu cevaplarý almaya niyetliyiz”.

ABD Kongresi'nin taraflarý dinleyeceði toplantýnýn tarihi henüz belirlenmedi.

Daha önce, Ýngiltere Motor Üreticileri ve Satýcýlarý Birliði Volkswagen skandalýna benzer þüphelerin ve yasa dýþý uygulamalarýn Avrupa'da da olabileceði iddialarýný “kanýt olmadýðý” gerekçesi ile yalanlamýþtý. Birlikten yapýlan açýklamada þu görüþlere yer verildi: “Avrupa Birliði'nde ABD'den tamamen farklý bir test sistemi uygulanmaktadýr. Avrupa'da testler Avrupa Birliði'nin sýký yasalarýnca belirlenmiþ þekilde yapýlýr ve devlet tarafýndan belirlenen baðýmsýz ajanslar tarafýndan gözlemlenir. Avrupa'da üreticilerin testleri manipüle ettiði ve hile yaptýðýna dair kanýt yoktur. Testlerde üretim bandýndan rastgele otomobiller seçilir ve bu seçilen modeller yetkili devlet kurumlarýnca seritifikalandýrýlmýþ standart üretim modelleridir. Öte yandan, otomotiv sektörü olarak þu anki test metodunun artýk geri kaldýðýný ve yeni test teknolojilerini içeren, yoldaki sürüþ koþullarýna daha uygun bir emisyon test sisteminin Avrupa Komisyonu ile iþbirliði içinde geliþtirilmesi gerektiðini kabul ediyoruz”.

Volkswagen'in skandala yol açan cihazý nasýl çalýþýyor ve neden yasalara aykýrý?

EPA'nýn 18 Eylül'de yayýnlanan açýklamasý Volkswagen'in emisyon testlerini akýllý yazýlým ile nasýl etkilediðini gün ýþýðýna çýkartýyor. Volkswagen yazýlýmý otomobillerin elektronik kontrol modülüne yüklüyor ve yazýlým otomobil EPA emisyon standartlarý testine girdiði zaman bunu algýlayarak devreye giriyor. Direksiyonun pozisyonundan otomobilin hýzýna ve motorun çalýþma þekline kadar pek çok veri yazýlýmýn testi algýlamasýna ve buna göre davranmasýna yardýmcý oluyor. Test dýþýnda yazýlým normal davranýrken test esnasýnda farklý bir elektronik kontrol modülü kalibrasyonu kullanýyor. Sonuç olarak bu yazýlýmýn yer aldýðý otomobiller aslýnda test dýþýndaki normal sürüþ koþullarýnda standartlarýn 10 ila 40 kat üzerinde Nox emisyonuna sahip.

ABD'de satýlan tüm otomobiller çevre koruma standartlarýna uygun olduklarý bir sertifikaya sahip olmak zorunda. Bu sertifikayý alabilmek için üreticinin araçtaki tüm yardýmcý emisyon kontrol cihazlarýný (AECD) listelemesi gerekiyor. EPA'nýn AECD tanýmý “ýsý, araç hýzý, motor devri, vites, manifold vakumu ya da emisyon kontrol sisteminin herhangi bir parçasýnýn iþleyiþini etkileyen tüm diðer parametreleri sezen herhangi bir tasarým elementi” þeklinde. Volkswagen'in AECD kapsamýna giren elektronik kontrol modülündeki yazýlýmý ise yasal zorunluluða raðmen yetkililere bildirilmemiþ. AECD kapsamýna giren donanýma sahip otomobiller EPA tarafýndan sertifikalandýrýlmýyor.

Volkswagen'in emisyon skandalý nasýl ortaya çýktý?

Mayýs 2014 – Batý Virginia Üniversitesi'nin Alternatif Yakýtlar, Motorlar ve Emisyonlar Merkezi'nin yayýnladýðý araþtýrma sonuçlarýnda 2012 Jetta ve 2013 Passat dizel otomobillerin iddia edilenden çok daha yüksek emisyon deðerlerine sahip olduklarý açýklandý. Bir BMW X5 de araþtýrmada test edildi ancak testi baþarýyla geçti. Üniversite Kaliforniya Hava Kalitesi Kurulu ve EPA'yý konuyla ilgili uyardý.

2014 yaz aylarý – Üniversite'nin yayýnýný takip eden yýl Volkswagen EPA ve CARB'a yaptýðý açýklamalarda yüksek emisyon sonuçlarýnýn çeþitli teknik meseleler ve beklenmedik kullaným koþullarýndan kaynaklanabileceði mazaretini öne sürdü.

Aralýk 2014 - VW emisyon sorununu çözmek için 500 bin otomobili gönüllü olarak geri çaðýrdý.

6 Mayýs 2015 – CARB ve EPA, laboratuar ve yol koþullarýnda Volkswagen otomobilleri tekrar test etti. Testler sonucunda Volkswagen'in yaptýðý geri çaðýrmanýn yetersiz kaldýðý ortaya çýktý. Volkswagen'in öne sürdüðü hiç bir teknik gerekçe tekrarlanan testlerdeki yüksek emisyon deðerlerini açýklayamýyordu.

2015 yaz aylarý - CARB ve EPA ortak bir açýklama yaparak Volkswagen anormal emisyon sonuçlarýna tatmin edici bir açýklama getirene kadar ve bu sorunun 2016 model yýlý otomobillerinde yaþanmayacaðýný garanti edene kadar firmanýn 2016 model hiç bir dizel aracýna sertifika verilmeyeceðini duyurdular.

3 Eylül 2015 – Bir toplantýda Volkswagen yetkilileri skandala karýþan otomobillerde test aþamasýný algýlayan özel bir cihaz ve yazýlým bulunduðunu itiraf etti.

18 Eylül 2015 - CARB ve EPA araþtýrma sonuçlarýný kamuya açtý ve Volkswagen'in hava kalitesi ile ilgili yasalarý ihlal ettiðini açýkladý. Firmanýn sertifika koþullarýna ve yasalara uymayan otomobiller sattýðý, ayný zamanda elektronik kontrol modülü ve özel yazýlým aracýlýðý ile emisyon testlerini manipüle ederek resmi yetkilileri, müþterileri ve kamuoyunu aldattýðý belirtildi.