BMW'nin 100 Y�ll�k Tarihi

- A +

�lgili Haberler

BMW Group 7 Mart 2016 tarihinde �irketin kurulu�unun 100. y�l�n� kutlayacak. Bu geçen sürede Münih’in kuzeyinde yer alan küçük bir uçak motoru üreticisi dünya lideri premium otomobil ve motosiklet üreticisi ve premium finans ve mobilite hizmetleri sa�lay�c�s�na dönü�tü. Bu konuma giden yolda BMW her zaman de�i�imi tan�mlayan ve gelece�e dönük son derece yenilikçi bir �irket oldu�unu ispatlad�. Bugün, BMW Group 14 ülkede yer alan üretim ve montaj tesisleri ve global sat�� a��yla uluslararas� bir �irketler grubu haline geldi. �irket gelece�in bireysel mobilitesini tasarlamaya yönelik olarak önemli katk�lar�n� sürdürmektedir.

BMW Group’un geçmi�ine bak�ld��nda, çe�itli olaylar�n ve kararlar�n �irketin geli�iminde sürdürülebilir etkiye sahip oldu�u ve ayn� zamanda karakterini de ifade etti�i görülmektedir. Öncü ürünler ve stratejik faaliyetler bu vizyon sahibi anlardan ilham alm��t�r. Tüm bunlar yeni bir �eyleri denemek ve yeni yollara ba�vurmak sonucunda elde edilmi�tir. �irket her zaman temel seviyeden fazlas�n� ba�armak, en iyilerle rekabet etmek ve ayn� zamanda zorluklar�n üzerine gitme kapasitesi sunarak daha geli�mi� amaç güdüsü ile bunlar�n üstesinden gelmek konusunda iddial� davranm��t�r.

Seçilen ba��ms�z yöntemlerle yenilikçi çözümlere ula�mak.

Üstün özellikleri elde etme azmi ve s�radanla yetinmek yerine tamamen yeni ve karma��k teknik çözümleri tercih etmeye her an haz�r olu�u �irketin kurulu�undan bugüne kadar ürün geli�imi üzerinde belirleyici etkiye sahiptir. 1917 y�l�nda lanse edilen BMW Illa uçak motoru ola�anüstü gücünü, güvenilirli�ini ve verimlili�ini yüksek irtifalarda da ispatlam��t�r. Bu özellikler, s�ral� alt� silindirli motor ile sa�lam temel tasar�m, özellikle hafif malzemelerin kullan�m� ve karbüratör ve ate�leme alan�nda yenilikçi teknoloji ile sa�lanm��t�r.

�irket ilk motosikletini tasarlarken de ba��ms�z bir yolu benimsemi�tir. Di�er üreticiler halen bisiklet geometrisi üzerinde çal��rken BMW R 32 tutarl� bir �ekilde motor çevresinde tasarlanm��t�r. 1923 y�l�nda sunulan model yatay �ekilde kar�� kar��ya ikiz silindirli Boxer motorun ilk kullan�ld�� motosiklettir ve zincir ya da kay�� yerine mil boyunca motora do�rudan ba�l� düz vites kutusu ve güç aktar�m sistemini bar�nd�r�r. Bu temel özellikler Boxer ya da yat�k ikiz motorlara sahip BMW motosikletlerinin günümüzde de belirleyici özellikleri aras�ndad�r.

�irket 1928 y�l�nda ayn� zamanda otomobil üreticisi haline geldikten sonra ilk olarak yerle�ik ça�da� tasar�m� temel alan küçük otomobiller üretmi�tir. Ancak dönemin tüm yayg�n gelenekleri s�ral� alt� silindirli motora sahip BMW 303’ün markan�n �apkas� alt�nda lanse edilen ilk orta seviye otomobil olmas�yla k�r�ld�. 1933 y�l�nda sunulan model bugün de BMW böbrek �zgaralar olarak bilinen farkl� radyatör kapa�� çizgisi ile rakiplerinden ayr�lan bir profil sundu. Daha da önemlisi, otomobil ayn� zamanda farkl� çapraz kesitlerde ikiz borulu yap�s� sayesinde oldukça hafifti. Bunlar bir otomobilde ilk kez kullan�l�yordu. Böylece tasar�m mühendisleri yaln�zca a��r bir otomobilin sabit sürü� özellikleri sundu�una dair genel kan�y� çürütmü� oldular. BMW 303 hafif bir otomobildi, çabuk �ekilde h�zlan�yordu, zahmetsizce yava�l�yordu ve virajlar� çevik ve güvenli �ekilde dönüyordu. BMW çift alt boru ile boru tipi çerçevenin patentini alarak otomobillerini a��rl�� optimize etme ilkesine uygun tasarlamaya devam etti.

BMW i markas�n�n otomobilleri ak�ll�, hafif yap�, güçlü inovasyon ve özellikle de ba��ms�z çözümlerin sürekli �ekilde takip edilmesinin yeni bir örne�ini olu�turmaktad�r. Otomobil mimarisi tamamen elektrikli veya plug-in hibrit modeller için geli�tirilmi� olup tasar�m� alüminyum yürüyen aksam ile karbon fiber takviyeli plastikten yolcu hücresini bir araya getirir. BMW i taraf�ndan benimsenen bütünsel yakla��m BMW Group’un gelece�in bireysel mobilitesinin tasar�m�nda öncü rol oynayaca�� fikrini peki�tirmektedir.

Sorumluluk üstlenerek zorluklar�n üstesinden gelmek.

Birinci Dünya Sava��’ndan sonra uçak motorlar� ilk olarak Almanya’da yasaklan�rken BMW logosu 1918’den itibaren kamyon ve tekne motorlar�nda ve 1920’den itibaren motosiklet motorlar�nda görülmeye ba�land�. Sat�n alanlar k�sa süre sonra marka için büyük önem ta��yacak Bayerische Flugzeugwerke AG’yi de dahil etmi�ti. �irket Haziran 1922’de BMW logosu, üretim tesisleri ve i�gücü ile markan�n haklar�n� da devrald�. �irketin Bayerische Motoren Werke AG olarak kapsaml� �ekilde isim de�i�tirmesi ayn� zamanda ba��ms�z bir motor ve otomobil üreticisi olarak geli�imi için bir platform olu�turdu. Bayerische Flugzeugwerke AG 7 Mart 1916’da kuruldu�undan, bu tarih günümüzde BMW �irketinin kurulu� tarihi olarak kabul edilmektedir.

Bayerische Motoren Werke’nin yeniden lansman�ndan k�sa süre sonra uçak motorlar� yeniden hükümet için sat�n alma yapan kurumlar ve askeri amaçlar aç�s�ndan odak noktas� haline geldi. Almanya’da sektörün büyük kesimi ile paralel olarak BMW yöneticileri de 1930 ve 1940’l� y�llar�n politik çerçeve ko�ullar�na hitap ederken i� verimlili�i elde etme azmi ile yönlendirildi. Bu sebeple �irket yeniden silahlanma çabalar�ndan önemli oranda fayda sa�lad�. 1939 y�l�ndan itibaren hükümlüler, zorla çal��t�r�lan i�çiler, sava� tutsaklar� ve toplama kamp� mahkumlar� �irketin i�letti�i üretim tesislerinde çal��t�r�ld�.

BMW Group Nasyonal Sosyalizm dönemi s�ras�ndaki olaylarla ilgili sorumluluk ta��yarak fark�ndal�� artt�rmaya ve toplumsal tart��ma yaratmaya katk�da bulunan inisiyatifler olu�turdu. 1983 y�l�nda “BMW – eine deutsche Geschichte” (“BMW – bir Almanya Hikayesi”) kitab� yay�nland��nda �irket geçmi�inin bu bölümünü kamuoyunun dikkatine ve tart��maya açan ilk Almanya endüstri grubu oldu. 1933 ve 1945 aras�ndaki dönemin ara�t�rmalar� 2005 ve 2008’de yay�nlanan iki tez ba�lam�nda gerçekle�tirildi. Ayr�ca BMW AG, zorunlu çal��t�rma ma�durlar�n�n bedelini ödemek üzere 1999 y�l�nda kurulan “Erinnerung, Verantwortung, Zukunft” ("Hat�rlamak, Sorumluluk ve Gelecek”) vakf�n�n da kurucu üyeleri aras�nda yer ald�.

Sava��n hemen ard�ndan gelen dönemde �irket tüm aç�lardan yeni bir yakla��m benimsemek durumunda kald�. Sava� sonras� dönemin ilk motosikleti olan BMW R 24 modeli 1948 y�l�nda Münih’te üretim hatt�ndan ç�kt�. Otomobillerin yeniden üretimi 1952 y�l�ndan itibaren ba�larken �irket ba�ta beklenen ticari ba�ar�y� elde edemedi. 1959 y�l�nda gerçekle�en Y�ll�k Genel Kurul’da BMW AG’nin Daimler-Benz AG’ye sat�� imza a�amas�nda son anda engellendi. Büyük hissedarlardan Herbert Quandt himayesinde geli�tirilen yeniden yap�lanma plan� BMW AG'nin ba��ms�zl��, yeni yap�lar ve yeni modelleri temel al�yordu. “Yeni S�n�f”�n ilk modeli olan BMW 1500 ile ilk dönüm noktas� yakaland�. Geçen yaln�zca birkaç y�ldan sonra, �irket devredilecek bir aday olmaktan amiral gemi haline gelmi�ti.

1970’lerin ba��nda art�� “petrol krizi” sebebiyle aniden durma noktas�na gelirken BMW yöneticileri zor günlerin üstesinden gelmek ve krizden yenilenmi� bir güçle ç�kmak için kollar� s�vad�. Münih’te “Dört silindir” olarak bilinen idari kule ve BMW Müzesi aç�l�rken Dingolfing’de yeni bir üretim tesisi faaliyetlerine ba�lad�.

“Yeni S�n�f”�n devam� olarak BMW 5 Serisi sunuldu ve talep 1975 y�l�ndan sonra art�� göstermeye ba�lad�. BMW yeni modellerle, geli�mi� üretim kapasitesiyle ve optimize edilmi� sat�� yap�s� ile bu talebi kar��lamak için mükemmel bir konumdayd�.

1990’lar�n ba��nda BMW yöneticileri bir kez daha yol ayr�m�na geldi. 1994 y�l�nda odaklanma süreçleri konusunda sektör genelinde hakim e�ilimleri izleyerek ilave hedef grup ve daha geni� otomobil serisi elde etmek üzere �irket �ngiliz Rover Group’u sat�n ald�. Bu giri�im büyük bir ba�ar�ya dönü�medi. 2000 y�l�nda Rover Group bir kez daha sat�ld�. BMW yaln�zca MINI markas�n�n geli�imi ile faaliyetlerini sürdürdü. �irket bu esnada yeniden yap�lanm�� ve Rolls-Royce Motor Cars için isim ve marka haklar�n� sat�n alm��t�.

2008 y�l�ndaki global mali krizin hemen öncesinde “Number ONE” Kurumsal stratejisi ile sürdürülebilir, karl� büyüme ve uzun vadeli de�er art��na yönelik ilkeler belirlenmi�ti. �lgili önlemler BMW Group’un dünya lideri premium otomobil ve motosiklet üreticisi ve premium finans ve mobilite hizmetleri sa�lay�c�s� olarak konumunu konsolide etmeye yönelikti.

En iyilerle kar��la�t�rma; motor sporlar�nda rekorlar ve ba�ar�lar.

yüzy�l�n ba�lar�ndan itibaren, spor yar��lar� etkinlikleri motosiklet ve otomobil üreticilerinin motor sporlar�na ilgi duyan ki�ileri yeni araçlar�n performanslar� ile etkilemeleri için ideal bir ortam olarak kabul edilmekteydi. Ulusal ve uluslararas� rekorlar geli�mi� teknolojiye dair ispat olarak alg�lan�yordu. Örne�in Haziran 1919’da test pilotu Zeno Diemer uçakla dünya yükseklik rekoru k�rd�. BMW IV uçak motoruna sahip bir uçakla 9760 metre yüksekli�e t�rmand�. BMW motorlar� ayn� zamanda 1932 yaz�nda dünyay� dola�an ilk deniz uça�� olan Dornier “Wal” (Balina) ve bir önceki y�l rayl� ta��tlarda 230km/sa ile dünya h�z rekoru elde eden "rayl� Zeppelin"de kullan�ld�. BMW sürücüsü Ernst Jakob Henne 1929 ve 1937 y�llar� aras�nda iki tekerlek üzerinde çok say�da dünya rekoru k�rd�. Son rekor sürü�ünde k�rd�� 279.503km/sa h�z rekoru 14 y�l boyunca geçilemedi. Son y�llarda rekorlar ayn� zamanda yenilikçi gücü sergilemeye yönelik olarak da düzenlendi. Fransa Miramas'ta yer alan BMW test pistinde BMW H2R prototipi Eylül 2004'te hidrojen ile çal��t�r�lan araçlara yönelik dokuz adet rekor k�rd�.

BMW markas�n�n ilk yar�� ba�ar�s� �ubat 1924’te elde edildi. Bu tarihte tasar�mc� ve yar�� sürücüsü Rudolf Schleicher dik Mittenwalder Gsteig’e yukar� t�rman�� kazand�. “Spor alan�nda test edildi – Seri olarak ispatland�” slogan� böylece yayg�n bir lakap haline geldi ve çok say�da Almanya �ampiyonlu�u ve ilk uluslararas� ba�ar� ile peki�tirildi.

1939 y�l�nda Georg Meier taraf�ndan süper�arjl� BMW yar�� makinesi ile kazan�lan zafer özellikle bir dönüm noktas� olu�turdu. Meier, Isle of Man’de Senior TT ad�yla bilinen 500 cc s�n�f�nda Tourist Kupas�n� kazanan �ngiltere d��ndaki ilk sürücü oldu. Yine BMW için yar��maya kat�lan �ngiliz sürücü Jock West ise ikincilik elde etti. Tam 75 y�l sonra Kuzey �rlandal� sürücü Michael Dunlop, Meier’i izleyerek BMW S 1000 RR ile Senior TT’de zafer kazand�.

“Schorsch” Meier daha önceki ba�ar�s�n� sava� sonras� dönemde de devam ettirerek 1947 y�l�nda Almanya �ampiyonas�n� kazand�. Tak�m�n BMW motorlar�na sahip yar�� makineleri Sidecar Combination Dünya �ampiyonas�'nda 1954 ve 1974 y�llar� aras�nda 20 üretici ve 19 sürücü �ampiyonlu�u ile etkileyici bir dizi zafere imza att�. 1980 y�l�nda BMW R 80 G/S ilk kez olarak off-road yar��lar�na yönelik heyecan yaratt�. Avrupa Off-Road �ampiyonas�n�n kazan�lmas�n�n ard�ndan bunu 1981, 1983, 1984 ve 1985 y�llar�nda Paris-Dakar Rally zaferleri izledi.

BMW taraf�ndan üretilen ilk otomobil, de�erini daha en ba��ndan itibaren spor yar��malar�nda da ispatlad�. Otomobilin sat��a sunulmas�ndan yaln�zca dört hafta sonra BMW 3/15 PS Uluslararas� Alpine Ralli’sinde zafer kazand�. Efsanevi BMW 328 roadster ilk kez olarak yar�� pistinde boy gösterdi. Haziran 1936’da Ernst Henne yeni modelle Nürburgring pistinde Eifel Yar��’nda do�rudan s�n�f zaferi elde ederek dört tekerlek üzerinde ba�ar�s�n� kan�tlad�. Dört y�l sonra, BMW markas� o güne kadar olan en büyük zaferlerinden birini elde etti. Fritz Huschke von Hanstein ve Walter Bäumer, BMW 328 Touring Coupé ile �talya’da gerçekle�en Mille Miglia yar��nda genel klasmanda zafer kazand�.

�lk ba�ta, sava� sonras� dönemde motor yar��lar�nda daha mütevaz� ba�ar�lar elde edilebilmi�ti. “Yeni S�n�f” burada da ilk kez heyecan olu�turdu. 1966 y�l�nda Hubert Hahne, BMW 2000 TI ile Avrupa Touring Otomobili �ampiyonas�n� kazand�. Ayn� zamanda bir touring otomobille Nürburgring’in kuzey pistini 10 saniyeden k�sa sürede tamamlayan ilk sürücü oldu. Motor sporlar� aktivitelerinin giderek artan önemi May�s 1972’de BMW Motorsport GmbH’nin kurulu�u ile belirgin �ekilde görüldü. Sonraki y�llarda ba�l�ca touring otomobil yar��lar�nda çok say�da ba�ar� elde edildi. Elde edilen zaferler BMW 3.0 CSL, BMW 635 CSi, BMW 320 Group 5 ve en önemlisi de dünyan�n en ba�ar�l� touring otomobili haline gelen BMW M3 Group A ile peki�tirildi.

1982 y�l�nda BMW, i� orta�� Brabham ile motor tedarikçisi olarak Formula 1’de yerini ald�. Büyük zafer yaln�zca bir y�l sonra elde edildi. Brezilyal� sürücü Nelson Piquet Dünya �ampiyonas�n� kazand�. Turbo motorlu bir otomobille bu unvan� kazanan ilk sürücü oldu. Motor sporlar� taahhüdüne uygun olarak BMW 2012 y�l�nda Almanya Touring Car Masters’a (DTM) geri döndü. Geri dönü� h�zl� bir �ekilde muhte�em bir ba�ar�ya dönü�tü. Kanadal� Bruno Spengler BMW M3 modelini sürdü�ü aç�l�� sezonunu Almanya Touring Car Masters �ampiyonu olarak tamamlad�. BMW ayn� zamanda üretici ve ekip s�ralamas�nda da dereceye girdi.

Do�ru zamanda do�ru ürün.

Ba�l�ca sat�� hükümet kurumunun sat�n almas�na ba�l� bir uçak motoru üreticisinden global cazibeye sahip premium otomobillerin lider tedarikçisi olmaya giden yol geçti�imiz 100 y�ldaki bireysel mobilitenin geçmi�iyle yak�n ili�kiye sahiptir. �irket tekrar tekrar mühendislik becerileri ve yarat�c�l��n� kullanarak ça�da� ihtiyaç ve istekleri e�siz kalitesi ve ba��ms�z karakteri ile ba�ar�yla kar��lamay� sürdürdü. �irket, pazardaki di�er oyuncular taraf�ndan henüz ke�fedilmemi� mü�teri isteklerini belirleme konusunda kusursuz sezgileri ile yeni otomobil segmentleri yaratt� ve ilave hedef gruplar olu�turmay� ba�ard�. Bu öngörü ayn� zamanda sürdürülebilir büyüme potansiyeline sahip pazar gruplar�n�n tan�mlanmas�n� ve trendlere dönü�en inovasyonlar�n geli�tirilmesini sa�lad�.

1920’lerde sivil havac�l��n giderek artan önemi Bayerische Motoren Werke’yi kendini ispatlam�� tasar�mlardan yola ç�karak yeni ve özellikle güçlü uçak motorlar� tasarlamaya te�vik etti. On iki silindirli V motoru BMW VI uçak motoru 1926 y�l�nda pazara sunuldu. Bu motor dünya genelinde ihracat rekoru k�rd� ve �irketin 1920’lerde en ba�ar�l� ürünü haline geldi. BMW VI ayn� zamanda o dönemde dünyan�n en h�zl� ticari uça�� olarak kabul edilen ve “Blitz" ya da "�im�ek" lakab� verilen Heinkel HE 70 uça��na da tak�ld�.

�irket ayn� zamanda ilk motosikletini de dönemin ihtiyaçlar�na uygun olarak yap�land�rd�. BMW R 32, 1923'te lanse edildi ve yüksek güvenilirli�inin yan� s�ra güvenli ve sportif sürü� özellikleri sundu. Tahrik mili dü�ük a��nma özelli�i ve kirli yollarda minimum bak�m gerektirmesiyle net avantajlar sunuyordu. BMW ayn� zamanda ilk orta aral�ktaki otomobilleri ile sofistike mü�terileri çekmeyi de hedefliyordu. En önemlisi 1926 y�l�nda lanse edilen BMW 326 50bg alt� silindirli motordan gücünü al�yordu ve son derece cömert iç tasar�m� ve yüksek kalite i�çili�i ile özel bir teklif sunuyordu. Bu modelden 16.000 adet sat�ld� ve böylece o güne kadar markan�n en çok satan otomobili haline geldi. �irket Almanya’da siyasi de�i�ikliklerin �irketin uluslararas� uyumunu ve sivil üretim program�ndaki çe�itlili�i ani �ekilde durdurdu�u 1930’lara kadar uçak motorlar�, motosikletler ve otomobilleri ile teknoloji ve ticari anlamda kendine ba�ar�l� bir yol çizdi.

Sava� sonras� Almanya’da ilk olarak BMW Isetta ekonomik mucize döneminde zaman�n ruhunu yans�tt�. “Motocoupé” modelinden 16.000’den fazla sat�ld� ve iki koltuklu araç, yol kullan�c�lar�n�n yo�un oldu�u ABD’de dahil talep gördü. BMW 700 sportif iddias�n� yerine getirerek ilk olarak 1959 y�l�nda coupé modeli olarak ve daha sonra da sedan modeli olarak sunuldu. Bu otomobilin ba�ar�l� sat�� rakamlar� �irketin var olmas�n� sa�lad�. 1961 y�l�nda BMW mü�terilerin eksikli�ini duydu�u BMW 1500 modelini sundu. Sat�� strateji uzmanlar� yüksek kaliteli orta aral�kta bir sedan modeline ihtiyaç duyuldu�unu tespit etti. Tasar�m mühendisleri uyumlu tasar�m�, güçlü dört silindirli motoru ve ileri yürüyen aksam teknolojisi ile dört kap�l� bir otomobil sundu. "Yeni S�n�f" en üst düzeyde bireyselli�in sembolü haline geldi ve özel karakteri ise konforlu yap�s� ve sportifli�i üzerine kuruluydu. 1965 y�l�nda o döneme kadarki en güçlü model olan BMW 1800 TI/SA motor sporlar� platformu olarak sunuldu. Ayn� zamanda bugün de halen kullan�lan yeni slogan olan “Freude am Fahren” – “Gerçek Sürü� Makinesi” ise "Yeni S�n�f"�n ba�ar�n�n sebeplerini özetliyordu.

Yedi y�l sonra “Gerçek Sürü� Makinesi” ayn� zamanda BMW motosikletlerin de yönlendirici ilkesi haline geldi. �irket daha önce yeni modeller olan BMW R 50/5, BMW R 60/5 ve BMW R 75/5 modellerini piyasaya sunmu�tu. Motosiklet sürmek art�k özellikle sportif touring makinelerde keyfi ç�kar�labilen e�lenceli bir bo� vakit aktivitesi haline gelmi�ti. 1980 y�l�nda BMW motosiklet segmentinde bir sonraki öncü ba�ar�s�n� elde etti. Touring Enduro BMW R 80 G/S günümüzde de off-road ve yollarda gerçek sürü� keyfi sunan popüler motosiklet kategorisinin öncüsü oldu.

Yeni çe�itlilik �ekli öncü otomobil konseptinin de özelli�i haline geldi ve bu �ekilde BMW 1999 y�l�nda otomobil alan�nda da heyecan yaratt�. SUV modellerine ilgi daha olu�madan önce BMW, Detroit’te gerçekle�en Kuzey Amerika Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda markan�n yoldaki tipik dinamik performans�n� üstün çok yönlü özelliklerle, yüksek koltuk konumu ve dört çekerle birle�tirdi�i BMW X5 modelini lanse etti. Bu ayn� zamanda Spor Aktivite Arac� segmentinin lansman�n� da müjdeledi, burada da BMW, konsepti ilerleyen y�llarda di�er otomobil s�n�flar�na aktararak öncü rolünü üstlendi. Günümüzde seri, markan�n ba�ar�l� �ekilde yeni konsept alanlar�na girmesini sa�layan iki Spor Aktivite Coupé modeli de dahil olmak üzere be� BMW X Modelinden olu�uyor.

Kurumsal tarihinin yeni yüzy�l�n�n e�i�inde bulunan BMW Group fosil yak�tlardan ba��ms�z ve yerel emisyon üretmeyen bir mobilite �ekli tasarlamak konusunda öncü bir rol üstlendi. 2013 y�l�ndan bu yana BMW i3 Gerçek Sürü� Makinesi konseptini tamamen elektrikle çal��an premium bir otomobille sa�lamaktad�r. Ayr�ca, 2014’te tan�t�lan BMW i8 plug-in hibrit modeli sürücülerin spor otomobillerin gelece�ini bugünden deneyimlemesini sa�lamaktad�r.

Zaman tüneli:

100 y�la ait 100 bilgi.

7 Mart 1916

Kay�tl� ofisi Münih’te Lerchenauer Straße’de bulunan uçak üreticisi Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik’in devam� olarak Bayerische Flugzeugwerke AG kurulur. 1922’de Bayerische Motoren Werke AG’nin motor yap�m�, ad� ve marka logosu bu �irkete aktar�l�r. Dolay�s�yla bu tarih “Yeni BMW AG”nin kurulu� tarihi olarak kabul edilir.

21 Temmuz 1917

1913’te kurulan uçak motoru üreticisi Rapp-Motorenwerke GmbH’nin, Bayerische Motoren Werke GmbH ad�yla Ticari Kayd� olu�turulur ve k�sa süre sonra Münih Moosacher Straße’de yeni üretim tesisleri kurulur.

10 Aral�k 1917

BMW harfleri ile yuvarlak marka logosu ve Bavyera’n�n ulusal renkleri olan mavi ve beyaz renkte stilize pervane görünümü Imperial Patent Bürosu’nda 221388 numarayla Ticari Kay�t alt�na al�n�r. 1920’lerin sonunda bu logo ilk kez stilize döner pervane �eklinde reklamlarda yerini al�r ve bu tarihten itibaren logo bu temel üzerinden yorumlan�r.

17 Haziran 1919

Test pilotu Zeno Diemer, Deutsche Flugzeugwerke taraf�ndan üretilen ve BMW IV s�ral� alt� silindirli motordan gücünü alan uçakla 9760 metre yüksekli�e ula�arak yeni bir dünya yükseklik rekoru k�rar.

6 Temmuz 1922

Bayerische Flugzeugwerke AG, mevcut sahibi olan Knorr-Bremse AG’den Bayerische Motoren Werke �irket ad�n�, marka logosunu ve motor yap�m hakk�n� devral�r.

28 Eylül 1923

Berlin’de gerçekle�en Almanya Otomobil Fuar�’nda BMW R 32 sunulur. Max Friz yönetiminde geli�tirilen, marka ad� alt�nda üretilen ilk motosiklette yatay ve kar�� kar��ya yerle�tirilmi� iki silindirli dört stroklu Boxer motor yer al�r.

2 �ubat 1924

Mühendis ve yar�� sürücüsü Rudolf Schleicher BMW R 32 ile dik Mittenwalder Gsteig’de yoku� t�rman�� kategorisinde en iyi zamanlamay� gerçekle�tirerek BMW’nin motor yar��lar�ndaki ilk zaferine imza atar.

1 Ekim 1928

BMW, Thuringia’da Dixi 3/15 PS küçük otomobillerin ve �ngiliz Austin Seven’�n lisansl� versiyonun üretildi�i otomobil üreticisi Fahrzeugfabrik Eisenach’� sat�n al�r. Bu sayede �irket otomobil üreticisi haline gelir.

22 Mart 1929

Eski Berlin-Johannisthal havaalan�nda Ambi-Budd firmas�ndan kiralanan üretim binas�nda ilk BMW 3/15 PS üretim hatt�ndan ç�kar.

22 Haziran 1931

Demiryolu tasar�mc�s� Franz Kruckenberg taraf�ndan tasarlanan BMW VI on iki silindirli uçak motorundan gücünü alan “Rail Zeppelin” 230km/sa h�za ula�arak demiryolu araçlar�nda yeni bir dünya h�z rekoru k�rar.

1 Mart 1932

BMW, Austin ile lisans sözle�mesini sonland�r�r ve k�sa süre sonra �irketin ilk üretti�i otomobil tasar�m� olan yeni dört silindirli motora ve iki kap�l� tamamen çelik gövdeye sahip BMW 3/20 PS’yi sunar.

22 Temmuz 1932

Pilot Wolfgang von Gronau Dornier, 600 bg on iki silindirli BMW VIIa tipi motordan gücünü alan “Wal” (balina) isimli deniz uça��nda havalanarak toplamda 44.800 kilometreden olu�an ilk dünya çevresinde uçu�u gerçekle�tirir.

11 �ubat 1933

BMW 303, markan�n ilk alt� silindirli otomobili olarak Berlin’de gerçekle�en Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda sunulur. Ayn� zamanda BMW’nin marka olmu� böbrek �zgaralar�na sahip ilk model olur.

21 Aral�k 1934

Uçak motorlar�n�n yap�m i�i geriye dönük olarak 1 Ocak 1934 itibar� ile ayr� bir firmaya verilir ve firma BMW Flugmotorenbau GmbH ad�n� al�r.

15 �ubat 1936

Berlin Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda s�ral� alt� silindirli motordan gücünü alan, kutu bölmeli �asiye ve aerodinamik �ekilli gövdeye ve hidrolik fren sistemine sahip yeni orta aral�k modeli olarak BMW 326 modeli sunulur.

14 Haziran 1936

�ki litrelik BMW 328 spor otomobil ilk kez olarak Nürburgring’de Eifel Yar�� s�ras�nda tan�t�l�r. Ernst Jakob Henne yeni modelle gerçekle�tirdi�i sürü�le ba�tan sona aç�k ara zafer elde eder.

28 Kas�m 1937

BMW sürücüsü Ernst Henne çok say�da dünya rekoru k�ran sürü�lerin sonuncusuna ba�lar ve süper�arjl� BMW motosiklet üzerinde 279.503km/sa rekor h�za ula��r. Bu rekor izleyen 14 y�l boyunca k�r�lamaz.

8 Haziran 1939

Georg “Schorsch” Meier, BMW süper�arjl� motosikleti ile Isle of Man’de gerçekle�en Senior-TT’yi kazanan ilk �ngiliz olmayan sürücü unvan�n� al�r.

30 Eylül 1939

BMW AG, Berlin-Spandau’da Brandenburgische Motoren Werke GmbH’nin tüm hisselerini devral�r. BMW daha önce de �irketle hava so�utmal� uçak motorlar�n�n geli�tirmesinde i�birli�i gerçekle�tirmi�tir.

28 Nisan 1940

Fritz Huschke von Hanstein ve Walter Bäumer, BMW 328 Touring Coupé ile gerçekle�tirdikleri sürü�le Mille Miglia endurance yar��nda genel zaferi elde eder. Ayn� zamanda BMW ile bütün klasmanlarda tak�m s�ralamas�na girerler.

30 Nisan 1945

ABD Ordusu askerleri Münih yak�n�nda Allach’ta sözde gölge fabrika ve kampa ula��r. Aral�k 1939’dan itibaren sava� esirleri, mahkumlar, zorla çal��t�r�lan i�çiler ve toplama kamp� mahkumlar� burada ve di�er lokasyonlarda uçak motorlar� üretmek üzere çal��t�r�l�r.
17 Aral�k 1948

Münih’te motosiklet üretimi yeniden ba�lat�l�r. Tek silindirli motora sahip BMW R 24, BMW AG’nin sava� sonras� döneminin ilk arac� olarak burada üretilir.

11 Mart 1954

Cenevre Otomobil Fuar�’nda sunulan BMW 502 sekiz silindirli motordan gücünü al�r. Ayn� zamanda ilk kez V8 tamamen ala��m motor, seri üretim bir otomobile tak�lm��t�r.

12 Eylül 1954

Monza’da final yar��taki zaferlerinden sonra Wilhelm Noll ve Fritz Cron bir BMW üzerinde motosiklet sepeti kombinasyon yar��nda ilk Dünya �ampiyonlu�u unvan�n� elde eder. 1974 y�l� itibariyle BMW bu disiplinde 19 sürücü ve 20 üretici Dünya �ampiyonlu�u elde etmeyi ba�arm��t�r.

1 Ekim1954

BMW, �talyan üretici Iso’dan ön kap�l� iki koltuklu mikro otomobil üretme lisans�n� devral�r. BMW Isetta çok say�da detaylara sahiptir, BMW motosiklet motorlar�ndan gücünü al�r ve “Motocoupé” olarak pazarlanarak markan�n 1950’lerdeki en çok satan modeli haline gelir.

15 Ocak 1955

Sal�ncak süspansiyonla üretilen BMW R 50 ve BMW R 60 ile Brüksel Otomotiv Fuar�’nda yeni bir model serisi sunulur. Bu seri 1969 y�l�na kadar BMW motosiklet program�n� tan�mlar.

22 Eylül 1955

BMW 507 modeli Frankfurt Otomobil Fuar�’nda ilk kez tan�t�l�r. Bu model 150 bg sekiz silindirli motoruyla tasar�mc� Albrecht Graf Goertz taraf�ndan tasarlanm��t�r ve bas�nda “Isar Rüyas�” ba�l��yla kutlan�r.

9 Haziran 1959

BMW AG Yönetim Kurulu, yeni BMW 700 Coupé modelini bas�n lansman� ile uluslararas� bas�na tan�t�r. Bu otomobil karl� geni� çapl� otomobil üretiminin temellerini atar.

9 Aral�k 1959

BMW AG’nin Y�ll�k Genel Kurulu’nda küçük hissedarlardan bir grup Daimler-Benz AG’ye sat��n� engeller. Ana hissedarlardan Herbert Quandt, BMW’nin ba��ms�zl��n� güvence alt�na alan daha büyük bir taahhütte bulunur.

30 Kas�m1960

BMW AG’nin Y�ll�k Genel Kurulu’nda �irketin yeniden düzenlenmesine yönelik yeniden yap�lanma plan� onaylan�r ve bu ba�ar�l� bir gelece�e giden yol haritas�n� çizer.

21 Eylül 1961

BMW 1500’ün dünya prömiyeri Frankfurt’ta Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda gerçekle�tirilir. Bu ayn� zamanda “Yeni S�n�f”�n ç��r açan ba�ar�s�n�n ba�lang�c� olur.

29 Haziran 1964

Olumlu ticari geli�meler sonucunda BMW AG Genel Kurulu’nda sava��n bitiminden sonra ilk kez hissedarlara kar pay� ödemesi karar� ç�kar.

18 Haziran 1965

BMW AG, BMW Triebwerkbau GmbH’de kalan hisselerini MAN AG’ye satar ve bu süre için uçak motoru üretimini sonland�r�r.

7 Mart 1966

�ki kap�l� BMW 1600, �irketin 50. y�l kutlamalar� s�ras�nda Bavyera Devlet Opera Binas� önünde misafirlere tan�t�l�r.

2 Ocak 1967

BMW AG, Goggomobil mikro otomobil, çe�itli di�er modeller ve tar�m makinalar� üreten Hans Glas GmbH �irketini sat�n al�r.

25 Eylül 1968

Yeni alt� silindirli modeller BMW 2500 ve BMW 2800, Tegernsee Gölü’nde gerçekle�en bas�n toplant�s�yla sunulur. Birkaç y�ll�k bir aradan sonra marka bir kez daha bu otomobillerle lüks segmentine giri� yapar.

31 Aral�k 1968

BMW AG rekor dolu bir y�l� daha geride b�rak�r. �lk kez bir y�l içerisinde 100.000’den fazla otomobil üretilir.

13 May�s 1969

BMW’nin Münih’teki ana tesisinde motosiklet üretimi sona erer. Üretim Berlin’deki tesise aktar�l�r ve burada Eylül 1969’da yeni BMW /5 Serisi üretim hatt�ndan ç�kar.

16 Mart 1971

�irket, BMW Kredit GmbH’nin kurulmas�yla finansal hizmetler alan�na giri� yapar.

20 Ekim 1971

Münih yak�nlar�nda Aschheim’de yeni BMW test pisti ve deneme tesisi aç�l�r.

24 May�s 1972

BMW Motorsport GmbH kurulur. �irket tüm motor sporlar� aktivitelerinden ve yar�� otomobilleri geli�tirmekten ve özellikle de yolda kullan�ma uygun sportif otomobiller geli�tirmekten sorumludur.

31 A�ustos1972

BMW AG BMW (South Africa) (Pty) Ltd �irketini kurar ve bu sat�� ve üretim �irketinde hisselerin ço�unlu�una sahiptir. Böylece Güney Afrika Rosslyn’deki tesis, Almanya d��ndaki ilk üretim tesisi olur.

10 Eylül 1972

Münih’te gerçekle�en Olimpiyatlar’da BMW 1602 Elektro maraton yar�� için destek otomobili olarak kullan�l�r. Bu model BMW markas� alt�ndaki ilk tamamen elektrikli otomobildir.

12 Eylül 1972

BMW “Yeni S�n�f”�n devam� olarak ilk BMW 5 Serisi modelleri ile yeni bir model isimlendirme yap�s�n� tan�t�r. Böylece BMW net bir �ekilde tan�mlanm�� ve hat�rlanmas� kolay model isimlendirmeleri sunar ve sistemin alt�nda yatan temel ilke bugün de ayn� �ekilde devam etmektedir. �lk basamak seriyi temsil ederken di�er iki basamak motorun kapasitesine ba�l� olarak modeli tan�mlar.

8 Ocak 1973

Fransa’da BMW i�tiraki kuruldu�unda, �irket uluslararas� pazarda sat�� faaliyetlerinin kontrolünü üstlenmeye ba�lar.

18 May�s 1973

Yeni idari bina ve BMW Müzesinin resmi aç�l�� gerçekle�tirilir. “Dört Silindir” yap�s� ve “Museum Bowl” binalar� bir y�l önce Olimpiyatlar için zaman�nda tamamlanm��t�r.

27 Eylül 1973

Son derece geni�letilmi� ve modern hale getirilmi� Dingolfing Fabrikas�’nda üretim ba�lat�l�r. �lk olarak BMW 5 Serisi modelleri burada üretilir.

14 Haziran 1975

Amerikal� sanatç� Alexander Calder taraf�ndan tasarlanan BMW 3.0 CSL, 24 Saatlik Le Mans’a kat�lan ilk BMW Sanat Otomobili olur.

Bu çal��ma, BMW’nin bugün de geli�tirmekte oldu�u büyüleyici ve e�siz bir Sanat Koleksiyonunun ba�lang�c� olur.

30 Haziran 1975

BMW AG Yönetim Kurulu, ba�ar�l� BMW 02 Serisi’nin yeni teknoloji ve yeni model isimlendirmesiyle devam� olan BMW 3 Serisi’ni Münih Olimpik Stadyumunda tan�t�r.

3 �ubat 1976

BMW Motorsport GmbH, BMW Sürü� Deneyimi ve MINI Sürü� Deneyimi olarak bilinen “sürü� okulu”nu kurar. Burada direksiyon ba��nda daha fazla keyif al�nmas�n� sa�layan ve güvenli�i art�ran e�itim ve deneyim programlar� sunulur. �lk resmi kurslar 22 Nisan 1977’de ba�lar.

11 Mart 1976

Yeni BMW 6 Serisi’nin coupé modelleri Cenevre’de gerçekle�en Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda tan�t�l�r.

5 Ekim1978

Paris’te Mondial de l’Automobile etkinli�inde BMW M1 tan�t�l�r. Bu model, BMW Motorsport GmbH taraf�ndan geli�tirilen 277 bg motor gücüne sahip orta motorlu bir spor otomobil modelidir. Yar�� versiyonu, 1979 ve 1980 y�llar�nda Avrupa’da Formula 1 destek program�nda Procar Serisi dahil olmak üzere kat�ld�� yar��larda heyecan yarat�r.

21 Haziran 1979

Avusturya Steyr’de yer alan motor fabrikas�n�n aç�l�� ç��r açan bir etkinlikle kutlan�r. Fabrika bugün de BMW dizel motorlar dahil olmak üzere çok çe�itli motorlar�n geli�tirilmesi ve üretimine yönelik bir yetkinlik merkezi olarak hizmet vermektedir.

20 Ocak 1981

Frans�z yar�� sürücüsü Hubert Auriol BMW R 80 G/S modelini sürerek Paris-Dakar Ralli’sini kazan�r ve Boxer yat�k ikiz motordan gücünü alan ve bir y�l önce lanse edilen Enduro modelinin güvenilirli�ini peki�tirir.

13 Haziran 1983

BMW �irket tarihindeki ilk dizel motorlu otomobil serisini sunar. BMW 524td modeli s�ral� alt� silindirli turbo dizel motoruyla 85Kw/115bg motor gücüne sahiptir.

15 Ekim 1983

Güney Afrika Grand Prix etkinli�inde Brezilyal� yar�� sürücüsü Nelson Piquet, Brabham BMW kullanarak Formula 1 Dünya �ampiyonu olur. BMW’nin etkinlikte prömiyerinden yaln�zca 630 gün sonra gerçekle�en bu zaferi ayn� zamanda turbo motorlu bir otomobille kazanan ilk �ampiyon olur.

1 Ocak 1985

Ba��ms�z dü�ünce ve inovasyon geli�tirmeye yönelik olarak BMW Technik GmbH kurulur ve vizyon sahibi otomobil ve parça konseptleri geli�tirir.

12 Eylül 1985

BMW, ilk dört çeker modeli olan BMW 325i dört çeker modelini ve son derece sportif BMW M3 modelini Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda sunar.

5 Mart 1987

Sava� sonras�ndan bu yana Almanya üretim hatt�ndan ç�kan ilk on iki silindirli model olan BMW 750i Cenevre Otomobil Fuar�’nda sunulur.

22 May�s 1987

Yeni Regensburg BMW Fabrikas� resmi olarak aç�l�r. 1986’dan itibaren burada üretilen ilk model BMW 3 Serisi Sedan’d�r.

11 Eylül 1987

BMW Technik GmbH taraf�ndan geli�tirilen BMW Z1 roadster, Frankfurt Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda tan�t�l�r.

15 Kas�m 1987

Schnitzer Motor Sporlar� ekibi ile BMW M3 modelini süren �talyan yar�� sürücüsü Roberto Ravaglia ilk Touring Otomobil Dünya �ampiyonu olur.

27 Nisan 1990

Ara�t�rma ve Mühendislik Merkezi (FIZ – bugünkü ad�yla Ara�t�rma ve Yenilik Merkezi) Münih’in Milbertshofen bölgesinde gala kutlamas� ile resmi olarak aç�l�r. Burada 7000 ara�t�rmac�, mühendis, tasar�mc�, müdür ve teknisyen yak�n i�birli�i içinde çal��maktad�r.

1 Temmuz 1990

BMW i� orta�� Rolls-Royce Plc ile güçlerini birle�tirerek uçak türbinleri geli�tirme, üretme ve sat��na yönelik olarak ba��ms�z Rolls-Royce GmbH firmas�n� kurarlar. Bu i� ortakl�� irketi yeniden kökenlerine götürür. 1999 y�l�nda �irketin yeniden düzenlenme a�amas�n�n ba�lang�c�nda BMW AG, hisselerini Rolls-Royce plc’ye satar.

10 Mart 1992

Eisenach geleneksel heritage alan�nda yeni BMW Fahrzeugtechnik GmbH fabrikas� aç�l�r. Burada �irketin üretim a�� için pres araçlar� üretilir.

1 A�ustos 1993

1972 y�l�nda kurulan BMW Motorsport GmbH ismi BMW M GmbH Gesellschaft für individuelle Automobile olarak de�i�tirilir (BMW M GmbH: Bireyseller için).

29 Ocak 1994

Sat�n alma sözle�mesinin imzalanmas�yla BMW AG; Rover, MG, MINI ve Land Rover markalar�n� içeren �ngiliz Rover Group’u sat�n al�r.

8 Nisan 1994

BMW Group Mobile Tradition kurulur ve 2008 y�l�ndan itibaren BMW Group Classic olarak �irket ve ürün geçmi�ine yönelik tüm gerekliliklerin sorumlulu�unu üstlenir.

8 Eylül 1994

ABD South Carolina eyaletinde BMW Spartanburg fabrikas�nda otomobil üretimi ba�lar, üretim hatt�ndan ilk ç�kan model BMW 318i olur. Yeni lokasyonun resmi aç�l�� 15 Kas�m’da gerçekle�tirilir.

8 Haziran 1998

�irket, Rover Group sat�n almas� sonucunda sahibi oldu�u MINI markas�n�n ba��ms�z bir tasar�mla devam ettirilece�ini duyurur.

14 Haziran 1998

BMW 320d, Nürburgring’de 24 Saatlik Yar�� kazanan ilk dizel motorlu otomobil olur.

10 Ocak 1999

BMW, Detroit Otomobil Fuar�’nda Spor Aktivite Arac� konseptini sunar. BMW X5 markaya özgü sportif özellikleri dört çeker bir arac�n çok yönlü nitelikleriyle birle�tirir ve böylece bu konseptle yeni bir pazar segmenti olu�turur.

1 Ekim 1999

BMW AG ve Rover Group, BMW Group ad� alt�nda birle�tirilir, yeni yap�da grubun i�levi birden fazla markay� ayn� çat� alt�nda sunmakt�r.

29 Ekim 1999

“Dört Silindir” olarak bilinen BMW Kulesi ve yan�ndaki BMW Müzesi kültürel miras alan� olarak adland�r�l�r ve koruma alt�na al�n�r.

9 May�s 2000

BMW AG, MINI ve Land Rover markalar� haricinde Rover Group’u Phoenix Venture Group’a satar ve iki hafta sonra Ford Motor Corporation Land Rover’� devral�r. Yaln�zca MINI, BMW Group’un bir parças� olarak kal�r.

26 Nisan 2001

Markan�n yeniden lansman�ndan yaln�zca birkaç ay sonra ilk MINI otomobili, klasik Mini’nin orijinal üretim yeri olan �ngiltere Oxford’da bulunan ve kapsaml� �ekilde modernle�tirilen üretim tesisinde montaj hatt�ndan ç�kar.

13 Eylül 2001

Frankfurt Uluslararas� Otomobil Fuar�’nda yeni BMW 7 Serisi’nin dünya prömiyeri gerçekle�tirilir. Lüks sedan modelin dördüncü neslinde BMW, devrim yaratan iDrive kontrol sistemini tan�t�r.

31 Aral�k 2002

BMW Group ticari y�l� yeni bir sat�� rekoru ile tamamlar. �lk kez olarak bir y�l içerisinde BMW ve MINI markalar�na ait bir milyondan fazla otomobil sat�l�r.

3 Ocak 2003

Y�l�n ba��ndan itibaren, Rolls-Royce markas� resmi olarak BMW Group’un bir parças�d�r. Rolls-Royce Motor Cars Limited yeni dönemin ilk modeli olan Rolls-Royce Phantom modelini �irketin Goodwood’da yer alan yeni kay�tl� ofisinde sunar.

20 May�s 2004

Çin’in kuzeydo�usunda bulunan Shenyang’da Dadong üretim tesisi aç�l�r. Tesis Brilliance China Automotive Holdings Ltd i� ortakl�� alt�nda i�letilir.

25 Eylül 2004

Markaya özgü e�siz sürü� keyfi Mondial de l’Automobile Paris’te sunulan BMW 1 Serisi arac�l��yla ilk kez kompakt segmentte sunulur.

13 May�s 2005

Ünlü mimar Zaha Hadid taraf�ndan tasarlanan BMW Leipzig Fabrikas� aç�l�r. Burada üretilen ilk otomobiller BMW 3 Serisi modelleridir ve bunlar� di�er modeller izler.

7 Eylül 2005

BMW Group ilk kez Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksinde dünyan�n en sürdürülebilir otomobil üreticisi olarak listelenir.

13 Eylül 2006

Yeni MINI model nesli için üretim ba�lat�ld��nda �ngiliz MINI Üretim Üçgeni Swindon, Hams Hall ve Oxford tesisleri ile faaliyetlerine ba�lar.

27 Eylül 2007

BMW AG Yönetim Kurulu uzun vadeli karl� büyüme hedefi ile yeni Number ONE kurumsal stratejisini sunar.

17 Ekim 2007

BMW Welt aç�l�r. Fütüristik tasar�ma sahip çok i�levli bina e�siz bir marka deneyimi sunar. Burada, dünyan�n her yerinden gelen mü�teriler markaya özgü bir ortamda yeni otomobillerini teslim alabilir.

19 Kas�m 2008

Los Angeles Otomobil Fuar�’nda rutin günlük trafi�e yönelik saha testleri için tamamen elektrikli küçük otomobil modeli MINI E tan�t�l�r. Sürdürülebilir mobilite çözümlerinin geli�tirilmesine yönelik olarak BMW Group taraf�ndan yarat�lan i projesinin bir ürünüdür.

21 �ubat 2011

Yeni BMW i alt markas� BMW Welt’te tan�t�l�r. Alt markaya yönelik olarak �irket taraf�ndan geli�tirilen yenilikler elektrikli otomobiller ve yenilikçi mobilite servislerini içerir.

1 Nisan 2011

BMW Group ve Münih Sixt AG aras�ndaki i� ortakl�� sonucunda DriveNow premium otomobil payla��m hizmeti faaliyetlerine ba�lar.

1 Eylül 2011

BMW Group ve SGL Group aras�ndaki i� ortakl�� sonucunda ABD’nin Washington eyaletinde Moses Lake’te bulunan karbon fiber fabrikas� faaliyetlerine ba�lar. Fabrika BMW i3 ve BMW i8 modellerinin karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yolcu hücrelerinin üretimi için ba�lang�ç malzemelerinin tedarikini üstlenir.

15 Ocak 2012

Alman X-raid özel tak�m� Dakar Rallisinde MINI ALL4 Racing modeli ile zaferi kazan�r. Otomobil MINI Countryman temel al�narak tasarlanm��t�r ve endurance rallileri için özel olarak geli�tirilmi�tir.

29 Nisan 2012

18 y�ldan sonra BMW, 21 Ekim’de Hockenheim’de gerçekle�en Almanya Touring Car Masters (DTM) etkinli�ine dönerek üç unvanla zafer kazan�r. Kanadal� Bruno Spengler BMW M3 DTM ile DTM �ampiyonu olurken BMW ayn� zamanda üretici ve ekip s�ralamalar�na da girer.

24 May�s 2012

BMW Group ve Brilliance China Automotive Holdings Ltd. taraf�ndan i�letilen Çin’deki ikinci tesis olarak Shenyang’da Tiexi Fabrikas� aç�l�r.

18 Eylül 2013

BMW Leipzig Fabrikas�nda BMW i3 üretimi ba�lat�l�r. Böylece BMW Group yol kullan�m�na uygun ilk premium elektrikli otomobili sunar. Otomobil en ba��ndan itibaren elektrikli motora sahip olacak �ekilde tasarlanm��t�r.

26 �ubat 2014

BMW Group Classic yeni yerine ta��nd��n� duyurur. Bu ayn� zamanda �irketin geçmi� kökenlerine dönü�ünü temsil eder. Münih’te Knorr-Bremse AG’den Moosacher Straße’de al�nan arazi ilk üretim tesislerinden baz�lar�n�n yeniden �irkete geçmesini sa�lar.

5 Haziran 2014

BMW i8 plug-in hibrit spor otomobilin ilk örnekleri Münih’te BMW Welt’te mü�terilere teslim edilir.

10 Haziran 2015

Yeni BMW 7 Serisi BMW Welt’te sunulur. Lüks sedan modelin alt�nc� nesli karbon çekirdekli gövde yap�s�, BMW harekete duyarl� kumanda ve uzaktan kumandal� park gibi e�siz yenilikler içerir.

6 Aral�k 2015

BMW i ev d�� arj altyap�s�n� geni�letme taahhüdü dolay�s�yla Paris’te gerçekle�en BM �klim Konferans�’nda “Momentum of Change” ödülüne lay�k görülür. Bu ödüle ek olarak BMW i3 için Ye�il Direksiyon ödülü ve art arda BMW i3 ve BMW i8 için “Dünya Ye�il Otomobil Ödülü” dahil olmak üzere otomotiv sektöründe çok say�da ulusal ve uluslararas� unvan elde edilir. Bu ödüller BMW i markas�na ve otomobillerine henüz pazara sunma a�amas�nda verilir.

6 Ocak 2016

�irket, Las Vegas’ta gerçekle�en Tüketici Elektroni�i Fuar�’nda (CES) kontrol ve ba��ms�z sürü� alanlar�nda öncü yenilikleri sunmak üzere BMW i Vision Future Interaction çal��mas�n� kullan�r.

7 Mart 2016

�irketin 100. Y�ldönümü Münih’te Olympiahalle arenada düzenlenen gala etkinli�i ile kutlan�r.

Son G�ncelleme : 15 Mart 2016