2016 Toyota RAV4 Hibrit Güç Sistemleri

RAV4’ün tam hibrit güç ünitesi 2.5 litrelik Atkinson çevrimli benzinli motorun, güçlü bir elektrik motoru, bir jeneratör, arka koltuklarýn altýna konumlandýrýlmýþ 204 hücreli nikel metal hidrür batarya, bir güç kontrol ünitesi ve bir güç ayýrýcý aygýtla bir araya gelmesinden oluþuyor. AWD versiyonlardaki E-Four elektrikli dört çeker tahrik özelliðiyse arka tarafa takýlý olan ikinci bir elektrik motoruyla saðlanýyor, böylece gücün arkaya aktarýlmasýnda þaft sistemindeki karmaþýklýk ve maliyetten kaçýnýlmýþ oluyor. 2494 cc, 16 valf, DOHC, emme tarafýnda VVT-i özelliðine sahip benzinli motor 5700 devirde 112 kW/152 DIN hp güç ve 4400-4800 devirleri arasýnda 206 Nm maksimum tork üretiyor. Sürekli mýknatýslý senkron elektrik motoruysa 105 kW güç ve sýfýr devirden itibaren 270 Nm maksimum tork üretiyor.

 
Hibrit sistemin toplam 145 kW/197 DIN hp deðerindeki güç çýkýþý, RAV4 Hybrid’i 8.3 saniyelik ivmelenme zamanýyla – 0 dan 100 km/h hýza ulaþtýrýyor. Bu performansýn aksine RAV4 Hybrid, Avrupa tarafýndan onaylanmýþ testlere göre sadece 4.9 l/100 km gibi düþük ve sýnýfýnda lider bir yakýt tüketim deðerine ve vergi yükünü oldukça hafifletecek 115 g/km CO2 salýnýmý deðerine sahip.

Atkinson çevrimli benzinli motorun sayýsýz geliþmiþ teknolojiyle donatýlarak tam hibrit güç ünitesiyle en iyi þekilde entegre olmasý saðlanýrken, artan performansla birlikte yakýt tüketimi ve emisyonlar da minimize edilmekte.

Atkinson çevrimi zamanlamasýnda, geniþleme stroku sýkýþtýrma strokundan daha uzun tutularak yanmada açýða çýkan enerjinin daha verimli þekilde dönüþümü saðlanmakta.

 
Emme hattýndaki deðiþken subap zamanlamasý (VVT-i) sürekli olarak emme valflerinin zamanlamasýný deðiþtirerek, her devirde hem performansý arttýrmak hem de yakýt tüketimi ve salýnýmlarý azaltmak üzere en iyi zamanlamayý ayarlýyor. Yuvarlanmalý kam diski, kam mili ve temas yüzeyleri arasýndaki sürtünmeyi oldukça düþürerek yakýt ekonomisini daha da arttýrýyor

 
Egsoz Gazý Devirdaim (EGR) sistemi gaz akýþýný en iyi þekilde kontrol etmek üzere elektronik olarak ve hassas adým motorlarla kontrol edilen bir valfe sahip. Yüksek verimli bir EGR soðutucusu da sistemin aðýr yük ve yüksek motor devrinde çalýþabilmesini saðlýyor.

Ve son olarak, Toyota’nýn tam hibrit teknolojisinin doðal sessizliði daha da geliþtirilerek, dengeleyici þaft ve düþük gürültülü reçine diþlilerin kullanýmýyla motor titreþimi ve uðultusu azaltýldý.

Tam Hibrit Tahrik Sistemi Devredeyken

Tam hibrit sistem gücünü hem benzinli hem de elektrikli motordan ister ayný anda ister ayrý ayrý alarak performans ve yakýt ekonomisi arasýndaki dengeyi en iyi þekilde tutturmak için motorlarýn verimini en üst seviyeye çýkartýyor.

 
Yavaþlama ve fren esnasýnda elektrik motoru yüksek çýkýþlý bir jeneratör gibi davranarak rejeneratif frenleme yapýyor. Normalde ýsý haline gelerek ziyan olan kinetik enerji, elektrik enerjisine dönüþtürülerek yüksek performansý pillerde saklanýyor.

 
Sistemin pürüzsüz E-CVT elektronik sürekli deðiþken orana sahip þanzýmaný elektronik vites kolu kullanan Shift-by-Wire teknolojisiyle kontrol ediliyor. 

 
RAV4 Hybrid, ihtiyaç durumunda kullanýlabilecek dört adet sürüþ modu sunarak tam hibrit güç ünitesinin yapabileceklerini arttýrýyor. Buna EV modu denilen aþýrý sessiz bir þekilde ilerlemeyi saðlayan, sýfýr yakýt tüketimi ve salýným yapan yalnýzca elektrik motorunun çalýþtýðý mod da dahil. Tam hibrit güç ünitesi, þehir içindeki kullanýmda benzinli motora mümkün olduðunca az ihtiyaç duyulmasý için tasarlandý. Toyota’nýn kendi verileri gösteriyor ki tam hibrit kullanýmýnýn kümülatif etkisi yüksek oranda sýfýr emisyon salýnýmýna öncülük ediyor.

Hibrit Dört Çeker Sistemi
Avrupa’daki Toyota araçlarý için bir ilk olan RAV4 Hybrid AWD’nin arkasýnda þaft kullanýmýna ihtiyaç duymadan araca dört çeker kabiliyeti saðlayan 50 kw gücünde yüksek gerilimli, yüksek hýzlý bir elektrik motoru kullanýlýyor.

Hibrit sistemin öndeki elektrik motorundan baðýmsýz olarak çalýþan ve arka tekerleri kendi baþýna çevirebilen E-Four sistemi RAV4 Hybrid AWD’yi zorlu sürüþ koþullarýnda pürüzsüz bir þekilde dört çeker moduna alarak, kaygan yollarda ve kalkýþ yaparken, aracýn çekiþini, stabilitesini ve kontrolünü arttýrýyor.

Aracýn hibrit sistemini verimli bir þekilde kullanarak tahrik için gerekli olan torku üreten E-Four sistemi sadece dört çekerin farklý koþullardaki sürüþ performansýný en iyi hale getirmiyor, enerji kaybýný da düþürerek yakýt ekonomisine diðer AWD araçlardan daha fazla katký yapýyor.

Kaydadeðer ölçüde ekstra çekiþ saðlayan E-Four sistemi yabana atýlmayacak eðlendirici faydalar da sunuyor. 1650 kg’lýk çekme kapasitesiyle yeni RAV4 Hybrid AWD, bir hibrit aracýn þu ana dek ulaþmýþ olduðu en yüksek kapasiteye sahip.