Peugeot 2008 Modeli için de Gerçek Tüketim Deðerlerini Yayýnladý

Peugeot ve kardeþ markalarý Citroen ve DS, Avrupa’nýn gerçek dünya yakýt tüketim deðerlerini yayýnlayan ilk otomobil üreticileri olmayý hedeflediklerini bu yýlýn baþlarýnda açýklamýþlardý. Gerçeðe en yakýn koþullara göre saptanan yeni deðerler, AB yasalarýna uyumlu deðerlerle birlikte yayýnlanýyor. 308’in sonuçlarý gibi, yeni 2008 modelinin deðerleri de laboratuarda saptanan yakýt tüketim deðerleri ile gerçek sürüþ koþullarý yakýt tüketim deðerleri arasýnda ne kadar büyük fark olduðunu ortaya koyuyor. Tüm motorlarýn yakýt tüketim deðerleri laboratuar sonuçlarýndan yukarýda çýktý, en büyük fark 120 hp 1.6 BlueHDi dizel motorda saptandý.

Peugeot’nun testleri bu motor için ortalama 5.2 l/100 km yakýt tüketimi saptadý. Laboratuar testlerindeki sonuç ise 3.7 l/100 km olmuþtu. Bir diðer dizel,100 hp BlueHDi ise laboratuarda yine 3.7 l/100 km, gerçek sürüþ koþullarýnda 5.1 l/100 km sonucu verdi. 110 hp ve 82 hp 1.2 Puretech benzinli motorlarýn sonuçlarý laboratuar sonuçlarý da farklýydý. Ýlk versiyon laboratuarda 4.7 l/100 km, gerçek koþullarda 7.09 l/100 km, ikinci versiyon ise laboratuarda 4.9 l/100 km, gerçek koþullarda 6.3 l/100 km deðerini verdi.

Önceki aylarda 120 bhp 1.6 BlueHDi dizel motorlu Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso 1.6 ve DS 3 otomobillerde de laboratuar ve gerçek sürüþ koþullarý yakýt tüketim verileri arasýnda %30 – 40 arasý farklar tespit edilmiþti. Örneðin 308 modeli laboratuarda 5.04 l/100 km, gerçek sürüþ koþullarýnda (müþteri deneyimlerinde) 5.1 l/100 km, AB kombine test deðerlerinde 3.2 l/100 km sonuçlarýný vermiþti.

Peugeot yetkilileri yeni gerçek sürüþ koþullarý testlerinde 96 kilometrelik bir rota kullandýklarýný, rotada þehir içi, taþra ve otoban yollarýn bulunduðunu belirtiyor. Testlerde hem profesyonel hem de amatör sürücüler kullanýlýyor, sürücüler tarafsýz olmalarý için Peugeot çalýþanlarý arasýndan seçilmiyor.

Test prosedürü üç özel kuruluþ ile iþbirliði içinde yürütülüyor: Ulaþým ve Çevre kurumu (Transport and Environment), Fransa Doðal Çevre kurumu (France Nature Environment) ve Bureau Veritas.

PSA Grubu yönetim kurulu baþkaný Carlos Tavares yeni prosedürle ilgili olarak þunlarý söyledi: “Çok güçlü bir vizyonla geldik ve müþterilerimize tam þeffaflýk sunacaðýz. Yeni test döngüsü tüketicilerin gerçek sürüþ deneyimlerini çok daha fazla yansýtacak. Volkswagen’deki skandal firmamýzda alarma geçmemize neden oldu. Yakýt verimliliði ve dizel emisyonlarý konusunda sektör lideriyiz, müþterilerimizin güvenini kaybetmemize yol açacak bir þeyi göze alamayýz. Açýk olacaðýz ve güvenimizi pekiþtireceðiz. Bu konuda Alman rakiplerimizle karþýlaþtýrýlmak istemiyoruz. Gerçek sürüþ koþullarý yakýt tüketim sonuçlarý bunun için bir adým”.

PSA testin güvenilir ve tekrarlanabilir olduðunu belirtiyor. Öte yandan, gerçek sürüþ koþullarý testlerinde rüzgar, ýsý ve sürüþ stili gibi kontrol edilemez faktörler laboratuardakinden farklý bir ortam sunuyor. Testin -yakýt tüketiminin çok olduðu- soðuk baþlatma kýsmý hesaba katýlýyor, rüzgar belli bir hýzýn üzerindeyse yol testleri uygulanmýyor.

Test GPS ile izlenebiliyor ve eðer sürüþ stili ya da trafik kabul edilebilir sýnýrlarýn dýþýna çýkarsa test iptal ediliyor. Testler danýþmanlýk, teftiþ ve sertifikasyon firmasý Bureau Veritas tarafýndan izleniyor.

Peugeot’nun küçük otomobillerden sorumlu halkla iliþkiler yöneticisi Pierre-Yves Etienney testlerle ilgili þunlarý belirtti: “Tüm ürünlerimizi yeni yöntemle test edeceðiz ve deðerleri yayýnlayacaðýz, böylece tüketicilere billinçli seçme hakký vereceðiz. Temmuz ayýnda yeni deðerler yayýnlayacaðýz. Bu tip testleri uygulayan ilk firmayýz ve diðer firmalarýn da bizi takip etmesini umuyoruz”.

Volkswagen dizel skandalýna da müdahil olan çevreci lobi grubu Ulaþým ve Çevre’nin yöneticisi Greg Archer yeni test uygulamasýný destekliyor. Kurum test sürecine katkýlarý için ücret almýyor. Archer yeni uygulama için “PSA ile metodolojide bazý farklýlýklarýmýz vardý ancak bu yeni testin çok faydalý olacaðýna inanýyoruz” diye konuþtu.

PSA yeni testi Eylül 2017’den itibaren yasal yükümlülük olarak yürürlüðe girecek WLTP prosedürüne gerçek sürüþ koþullarý verileri saðlamak için de kullanacak. Ulaþým ve Çevre kurumuna göre, WLTP prosedürü ile PSA’nýn test yöntemi arasýnda %20’lik bir fark olabilir.