Seat Ateca'nýn sýnýrlarý zorlayan 25 bin kilometrelik testi

Seat Ateca, 50 mühendis ve 40 otomobille birlikte Ýspanya’nýn güneyinde gölgede 45 dereceyi bulan sýcaklýklarda çöl testinden geçti. Zorlu testler üç hafta sürdü.

Kontrollü iniþ testi

Üç haftalýk 80 test kapsamýnda ilk kategori çekiþ ve kontrollü iniþ testi oldu. Bu testte %35’e varan meyilli iniþlerde çekiþ kontrol sistemleri sýnandý. Teste tabi tutulan “kontrollü yokuþ iniþ sistemi”, sürücünün fren pedalýný aktive etmesine gerek kalmadan kontrollü iniþ ve gereken durumlarda ABS sistemini otomatik devreye sokma yeteneðine sahip.

Yedekte çekme testi

Yedekte çekme testi ise bir diðer kategori. Taþýt bir treyler çekerken kontrolü kaybetme riski daha yüksektir. Bu test ile treyler stabilite programýnýn performansý ölçülüyor. Sistem otomobilin treyler çekiþ esnasýnda stabil kalmasýný saðlýyor.

Klapper testi

Tipik bir otomobil 3 binin üzerinde parçaya sahiptir. Klapper testi ile bütün bu parçalarýn mükemmel bir ahenk içinde çalýþýp çalýþmadýklarýna bakýlýyor, yolculara istenmeyen gürültüler yansýtan bir bileþen varsa bu tespit edilmeye çalýþýlýyor. Test çok farklý yol koþullarýnda ve yüzeylerde yapýlýyor.

Toz testi

Bu testte öndeki bir otomobil çölde büyük bir toz bulutu býrakarak ilerliyor. Öncü otomobili takip eden diðer otomobillerin hava filtrelerinin dayanma süresi ölçülüyor.

Çakýl testi

Bu testte özel hazýrlanmýþ çakýllý bir pistte 3 bin kilometre sürüþ yapýlýyor. Çakýllý zeminin otomobilin alt þasisi, tekerlek bombeleri ve tamponlarýn dýþ ve alt yüzeylerindeki etkilerine bakýlýyor. Hedef otomobilin kullaným ömrü boyunca tüm parçalarýn dayanmasý.

Yaklaþýk bir aylýk test sürecinde otomobiller bütün konfigürasyonlarý ile ayrý ayrý test edildi. Yüzlerce mühendis ve teknisyenin eþlik ettiði ekstrem testler sayesinde otomobilleri ileride kullanacak müþteriler dünyanýn her yerindeki yollarda otomobillerini güven ve konfor içerisinde sürebilecek. Bundan sonraki adým ise kýþ testi.