Ototeknikveri 07 Aralık 2016 08:43
Yeni Mercdes E-Class All-Terrain E 220 d 4MATIC versiyonu yeni geliştirilen dört silindirli dizel motor ile (143 kW / 194 bg) geelcek. Kısa bir süre sonra, bunu altı silindirli dizel motora sahip bir versiyon takip edecek. Her iki model de standart olarak yeni 9G-TRONIC 9 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte geliyor. Yeni dört silindirli dizel motor, Mercedes-Benz'in yeni motor ailesinin ilk üyesi ve yeni verimlilik seviyelerine erişiyor. Bu motor, kademeli çanak yanma sürecini kullanan ilk dizel binek otomobil motoru olma özelliğini taşıyor ve adını pistondaki yanma çanağının şeklinden alıyor. Silindir duvarları NANOSLIDE® ile kaplanmış, ayrıca alüminyum motor bloğu ve çelik piston kombinasyonu da yenilikler arasında.
All-Terrain E 220 d 4MATIC'deki dizel motor, 143 kW (194 bg) güç çıkışına sahip ve 100 km'de ortalama 5.2 litre yakıt tüketiyor. Bu da kilometre başına 137 gram CO2 emisyonuna eşdeğer. Emme ve egzozdaki optimize edilmiş hava akışının yanı sıra, dördüncü nesil 2050 bar'a kadar yüksek basınçlı enjeksiyon kullanımı ve %25 azaltılmış iç sürtünme yüksek verimlilik sağlıyor.
Etkin emisyon azaltma ile alakalı tüm bileşenler direkt olarak motora monte edilmiş. Yalıtım önlemleri ve gelişmiş katalizör kaplamalarısayesinde düşük motor yüklerinde ya da soğuk çalıştırma sırasında motor ısısı yönetimine ihtiyaç duyulmuyor. Emisyon açısından avantajlara ek olarak, özellikle kısa yolculuklarda yakıt tasarrufu sağlanıyor. Motora yakın konfigürasyon sayesinde, egzoz arıtması düşük ısı kaybına sahip ve optimum çalışma koşulları sağlanmış.
Motor, çok yönlü egzoz gazı devridaimi (EGR) ile donatılmış. Bu sistem soğutmalı yüksek basınçlı ve düşük basınçlı EGR'yi bir araya getiriyor. EGR ve yanma merkezinin optimize edilmesi sayesinde, hem yakıt tüketimi hem de motorun her bir köşesinde arıtılmamış emisyon oranı düşüyor.
All-Terrain, standart olarak 9G-TRONIC dokuz-vitesli otomatik şanzıman ile geliyor. Birden dokuza kadar geniş vites yayılımı (9.15) motor devrinde genel bir azalma, yüksek enerji verimliliği ve sürüş kalitesi için katkı sağlıyor. Vites değiştirme ve tepki sürelerinin kısaltılması, pürüzsüz ve çok düzgün vites geçisi sunuyor. Bu da, şanzımanın yüksek verimliliği ile birleştiğinde yakıt tüketiminde dikkate değer bir avantaj getiriyor.
Silindir sayısı |
| Sıralı 4 silindir, silindir başına 4 valf |
Silindir hacmi | cc | 1950 |
Çap x strok | mm | 82.0 x 92.3 |
Güç çıkışı | kW/hp | 143/194 (3800 rpm) |
Tork | Nm | 400 (1600-2800 rpm) |
Sıkıştırma oranı |
| 15.5: 1 |
Karışım formasyonu |
| Yüksek basınçlı enjeksiyon |
Şanzıman
Şanzıman |
| 9G-TRONIC |
Vites oranları
Genel oranlar | Son sürüş oranı
1. vites 2. vites 3. vites 4. vites 5. vites 6. vites 7. vites 8. vites 9. vites Geri vites | 2.47
5.35 3.24 2.25 1.64 1.21 1.00 0.86 0.72 0.60 4.80 |
Süspansiyon
Ön aks | Dört link ön aks, havalı yaylar, gaz basınçlı şok emiciler, stabilizör |
Arka aks | Beş link bağımsız arka süspansiyon, havalı yaylar, gaz basınçlı şok emiciler, stabilizör |
Fren sistemi | İçten havalandırmalı ön disk frenleri ve arka disk frenleri, elektrikli park freni, ABS, fren asistanı, ESP® |
Direksiyon | Elektromekanik kremayer ve pinyonlu hidrolik direksiyon |
Tekerlekler | 8.0 J x 19 |
Lastikler | 245/45 R 19 |
Boyutlar ve ağırlıklar
Aks aralığı | mm | 2939 |
Tekerlek izi ön/arka | mm | 1.604/1610 |
Uzunluk | mm | 4.947 |
Genişlik | mm | 1.861 |
Yükseklik | mm | 1497 |
Dönüş çapı | m | 11.90 |
Bagaj kapasitesi (koltuklar açık & katlanınca) | l | 670-1820 |
Boş ağırlık | kg | 1.920 |
Yük kapasitesi | kg | 670 |
Brüt ağırlık | kg | 2590 |
Tank kapasitesi | l | 50/7 |
Performans ve yakıt tüketimi
Hızlanma 0–100 km/s | saniye | 8.0 |
Azami hız | km/h | 231 |
NEDC yakıt tüketimi – şehiriçi/şehirdışı/ortalama | l/100 km | 5,6-5,5/ 5,1-5,0/ 5,3-5,2 |
CO2 emisyonları | g/km | 139-137 |
Son Güncelleme : 08 Aralık 2016