Toyota'dan, TNGA tabanl� yeni motor ile 8 ve 10 ileri �anz�manlar

- A +

�lgili Haberler

Yeni güç aktar�m mekanizmalar�n�n 2021 y�l�nda Japonya, ABD, Avrupa ve Çin’de sat�lan otomobillerin %60’�nda bulunmas� ve CO2 emisyonlar�n� %15 hatta daha fazla azaltmas� bekleniyor. Toyota 2017’den itibaren TNGA tabanl� yeni motor, �anz�man ve hibrid sistemlerini modellerinde sunmaya ba�layacak. TNGA platformu otomobilleri tepeden t�rna�a de�i�tiriyor, kaput yüksekliklerini azalt�yor, çekim merkezini alçalt�yor ve sürü� performans�n� art�ran di�er inovasyonlar getiriyor. Çal��ma, dönme ve durma bak�m�ndan performans� ciddi oranda art�rmak için, platformlar kapsaml� �ekilde gözden geçirildi ve yeni TNGA platformu dördüncü nesil Prius’la birlikte 2015’ten itibaren kullan�lmaya ba�land�. Toyota ayn� zamanda otomobilin çekirde�ini olu�turan, sürü� ve çevresel etki performans�n� do�rudan etkileyen güç aktar�m mekanizmalar�n� da yeniden geli�tirdi.

Toyota’n�n yeni geli�tirilen güç aktar�m mekanizmalar� hafif ve kompakt ve dü�ük çekim merkezine sahip. Ta��t performans�n�n yeniden gözden geçirilmesi yüksek h�zl� yanmal� motorlar ve verimli, çok vitesli �anz�manlar ortaya ç�karm��. Dahas�, bu yeni motor ve �anz�manlar� standardize etmek için modüler tasar�m kullan�lm��, böylece gelecekteki “iyi üretilmi� otomobiller” için temel at�lm��.

Yeni güç aktar�m mekanizmalar� “Direkt ve Pürüzsüz” temas� ile Toyota otomobillerin sürü�ün de�i�tirecek, üstün sürü� performans� ve dü�ük çevresel etki sunacak. Toyota için, otomobil üretiminin ba�lang�ç noktas� “sürü� keyfi”. Toyota otomobillerinin sürü� performans�n� sürücünün iste�ine yan�t verecek �ekilde düzenlemeyi hedefliyor, bu otomobiller ayn� zamanda yak�t tasarruflu ve çevre dostu olacak. Yeni güç aktar�m mekanizmalar� %10 daha iyi performans ve %20 daha iyi yak�t ekonomisi sunuyor. Yeni güç aktar�m mekanizmalar�n� otomobilin kapotas�n�n genel evrimi, a��rl�k azalt�m� ve di�er yeniliklerle birle�tirmek daha fazla performans ve yak�t ekonomisine giden yolu açabilir.

Yeni 2.5 litre direk enjeksiyonlu, s�ral� 4 silindirli benzinli motor

Toyota yeni içten yanmal� motor serisini “Dinamik Güç Motorlar�” olarak adland�rd�. Yeni motorlar�n potansiyellerini tam olarak ortaya ç�kartmak için, temel yap�lar� TNGA mimarisi ile yeniden gözden geçirildi, inovasyonlarla sürü� performans� ve çevresel etki iyile�tirildi. Yeni motorlar�n daha da geli�mesi için çal��malar devam edecek.

Toyota’n�n yeni motorlar� yüksek h�zl� yanma teknolojisi ve de�i�ken kontrol sistemine sahip. Motorlar ayn� zamanda daha fazla termal verimlili�e sahip, bu da egzoz, so�utma sistemleri ve hareketli mekanik parçalarda daha az enerji kayb�, dolay�s�yla daha fazla güç ç�k�� anlam�na geliyor. Dünyan�n en iyi termal verimlili�e sahip motorlar�ndan 2.5 litre motor, benzinli otomobillerde %40, hibrit otomobillerde %41 termal verimlilik sa�l�yor. Bu yeni ve geli�mi� motorlar pek çok yeni teknolojiye de sahip, bu sayede motor h�zl� yan�t veriyor ve tüm h�zlarda yeterli tork üretebiliyor.

Yeni 8 vites ve 10 vites otomatik �anz�manlar (Direct Shift-8AT & Direct Shift-10AT)

Toyota iki yeni otomatik �anz�man geli�tirdi, 8 vites Direct Shift-8AT ve 10 vites Direct shift-10AT. Her iki �anz�manda da enerji kayb�n� minimize etmek ve verimlili�i art�rmak için çe�itli önlemler al�nd�. Çark di�lisi yüzeyleri yeni bir teknikle i�lenerek vites tak�ld��nda daha dü�ük sürtünme katsay�s� elde edildi, debriyaj içerisinde kullan�lan sürtünme materyalinin konfigürasyonu optimize edilerek debriyaj tork kayb� yakla��k %50 oran�nda azalt�ld� (geleneksel 6 kademe vitese k�yasla). Bu ve di�er çabalar dünyan�n en etkin ve verimli �anz�manlar�ndan birisinin yarat�lmas� ile sonuçland�. Yeni otomatik �anz�manlar geleneksel �anz�manlara k�yasla daha kompakt ve hafif, bu da yak�t tüketimini dü�ürüyor. Ayr�ca dü�ük çekim merkezi sürü� stabilitesinin ve viraj stabilitesinin iyile�mesi ile sonuçlan�yor.

Dahas�, geni�letilen vitesler ve yeni geli�tirilen yüksek performansl� kompakt tork konvertörü daha geni� bir vites kilitleme aral�� olu�turuyor. Bunun sonucunda gaz pedal�na h�zl� ve düzgün yan�t al�n�yor ve “arzu edildi�i gibi”, do�rudan bir sürü� hissi elde ediliyor.

Direct Shift-10AT, vites say�s� ona ç�km�� olsa da, yak�n oranl� viteslerin kullan�m� sayesinde özellikle dü�ük ve orta h�z aral��nda her vitesin kullan�m aral��n� optimize ediyor, böylece yumu�ak vites geçi�leri ve lüks bir arkadan çeki�li otomobil için uygun ritmik ve konforlu bir sürü� hissi elde ediliyor.

Bu gibi önlemlerle otomobilin performans� �ehiriçinden otobana, her türlü yol ko�ulu için sürücülerin aç�kça fark edebilece�i oranda artm��. Gaz pedal�na verilen düzgün yan�t otomobilin arzu edilen �ekilde h�zlanmas�n� ve manevra yapmas�n� sa�l�yor, ani ya da sert gaza basmalarda bile gecikmesiz, ritmik ve sürücü beklentilerini kar��layan bir h�zlanma elde ediliyor.

Geli�mi� Toyota Hybrid System II (THS-II)

Boyut küçültme, a��rl�k azaltma ve enerji kayb�n� azaltma teknolojileri kullan�larak, dördüncü nesil Prius’ta 2.5 litre motorlu hibrid sistemi Multistage THS II yenilendi. Arkada� çeki�li otomobillere özel sistem yüksek performans sunuyor.

2.5 litre motorlar için THS II hem gücü hem de yak�t verimlili�i ile etkiliyor. Bunun ard�nda yeni TNGA tabanl� motorun yüksek termal verimlili�i, ayr�ca boyut küçültme, a��rl�k azaltma ve enerji kayb� azaltma teknolojileri bulunuyor.

Multistage THS II hibrid ta��tlara ba�latma performans� ve do�rudan sürü� hissi ile yeni bir sürü� imaj� kazand�r�yor. Yüksek h�zlarda sistem verimlili�inin artmas�n�n yan� s�ra, motorun yüksek h�zlarda dur – kalkl� çal��t�r�labilmesi de mümkün hale geliyor, bu da yak�t verimlili�ini geli�tiriyor.

Tak-çal��t�r hibrid otomobiller için de sistem iyile�tirildi. Yeni çift motorlu sürü� sisteminde elektrikli motor daha önce oldu�u gibi sadece jeneratör görevi görmek yerine, otomobile do�rudan güç aktar�yor, böylece elektrikli modda da güçlü bir performans elde ediliyor. Geni� kapasiteli lityum-iyon batarya elektrikli sürü� mesafesini 60 km ve üzerine ç�kar�yor.

Yeni güç aktar�m mekanizmalar�n�n ç�k��

TNGA tabanl� üretimle, verimlilik artarken uygun maliyetli ancak yüksek kaliteli materyallerin kullan�m� sayesinde kalite de yükseldi. Bu sayede Toyota hem mü�terilerine daha güçlü ve daha iyi otomobiller sunacak, hem de çevre dostu ve yak�t tüketiminde cimri otomobilleri yayg�nla�t�racak.

2021 y�l� sonuna kadar Toyota dokuz motorundan 17 farkl� versiyon ç�karacak ve bunlara yeni tan�t�lan 2.5 litre motor da dahil. Ayr�ca 10 farkl� �anz�man, çok vitesli otomatik �anz�manlar ve yeni bir tür sürekli de�i�ken �anz�man (CVT) ile alt� farkl� hibrid sistemi için 10 versiyon piyasaya sürülecek. Bu yeni güç aktar�m mekanizmalar� 2017 model y�l�ndan itibaren otomobillerde yer alacak ve yayg�nla�acak.

2021 y�l�n�n sonu itibariyle, Toyota yeni güç aktar�m mekanizmalar�n�n ABD, Avrupa ve Çin’de sat�lan tüm Toyota ve Lexus otomobillerin %60’�nda bulunmas�n� hedefliyor. Ayn� tarihte dola��mda olan Toyota ve Lexus otomobillerin CO2 emisyonunun yeni verimli motor ve �anz�manlar sayesinde %15 azalm�� olmas� bekleniyor.

Toyota motor ve �anz�man geli�tirme yap�s�n� yenileyecek ve güçlendirecek

Toyota kendi bünyesindeki motor ve �anz�man �irketinin (Powertrain Company) geli�tirme yap�s�n� gözden geçirecek ve güçlendirecek. �u anda yanmal� motorlu otomobiller piyasaya hakim, say�lar� artmas� beklenen hibrid otomobillerde de yanmal� motorlar bulunuyor. Toyota yanmal� motorlar ve bunlarla çal��an �anz�manlar� geli�tirmeye devam ederken, hibrid teknolojiler, elektrikli motorlar, bataryalar ve güç kontrol üniteleri (PCU) üzerine çal��malar�n� da h�zland�r�yor.

Son G�ncelleme : 10 Aral�k 2016