Toyota'dan Yeni 8 vites ve 10 vites otomatik şanzımanlar (Direct Shift-8AT & Direct Shift-10AT)
Ototeknikveri 13 Aralık 2016 03:08
Toyota iki yeni otomatik şanzıman geliştirdi: 8 vites Direct Shift-8AT ve 10 vites Direct shift-10AT.
Her iki şanzımanda da enerji kaybını minimize etmek ve verimliliği artırmak için çeşitli önlemler alındı. Çark dişlisi yüzeyleri yeni bir teknikle işlenerek vites takıldığında daha düşük sürtünme katsayısı elde edildi, debriyaj içerisinde kullanılan sürtünme materyalinin konfigürasyonu optimize edilerek debriyaj tork kaybı yaklaşık %50 oranında azaltıldı (geleneksel 6 kademe vitese kıyasla). Bu ve diğer çabalar dünyanın en etkin ve verimli şanzımanlarından birisinin yaratılması ile sonuçlandı. Yeni otomatik şanzımanlar geleneksel şanzımanlara kıyasla daha kompakt ve hafif, bu da yakıt tüketimini düşürüyor. Ayrıca düşük çekim merkezi sürüş stabilitesinin ve viraj stabilitesinin iyileşmesi ile sonuçlanıyor. Dahası, genişletilen vitesler ve yeni geliştirilen yüksek performanslı kompakt tork konvertörü daha geniş bir vites kilitleme aralığı oluşturuyor. Bunun sonucunda gaz pedalına hızlı ve düzgün yanıt alınıyor ve “arzu edildiği gibi”, doğrudan bir sürüş hissi elde ediliyor.
Direct Shift-10AT, vites sayısı ona çıkmış olsa da, yakın oranlı viteslerin kullanımı sayesinde özellikle düşük ve orta hız aralığında her vitesin kullanım aralığını optimize ediyor, böylece yumuşak vites geçişleri ve lüks bir arkadan çekişli otomobil için uygun ritmik ve konforlu bir sürüş hissi elde ediliyor.
Bu gibi önlemlerle otomobilin performansı şehiriçinden otobana, her türlü yol koşulu için sürücülerin açıkça fark edebileceği oranda artmış. Gaz pedalına verilen düzgün yanıt otomobilin arzu edilen şekilde hızlanmasını ve manevra yapmasını sağlıyor, ani ya da sert gaza basmalarda bile gecikmesiz, ritmik ve sürücü beklentilerini karşılayan bir hızlanma elde ediliyor.
Yeni FF 8 ileri otomatik şanzıman
En üst düzey şanzıman verimliliği daha yüksek yakıt ekonomisine, kompakt boyutlara, düşük ağırlığa, düşük çekim merkezine ve sürüş performansına katkıda bulunuyor.- Yeni 8 kademe dişli grubunun kilitlenme aralığı genişletilerek doğrudan sürüş yanıtı sağlanmış.
Yeni FR 10 ileri otomatik şanzıman
- Direct Shift-8AT’nin yüksek temel performansına ek olarak, bu şanzıman FR premium otomobil için olağanüstü canlandırıcı performans sunuyor.
- Yakın oranlı şanzıman ve dünya klasmanında vites değiştirme hızı yumuşak ve pürüzsüz bir sürüş sağlıyor.
- Sürücü gaz pedalı komutlarına doğrudan yanıt alabiliyor.
Direct Shift-8AT performans özellikleri
Dünya klasmanında en üst düzey şanzıman verimliliği
Sürücünün hızlanma komutlarına anında cevap veren, etkileşimli sürüş hissi
Çok vitesli basamakla elde edilen kompakt boyutlar ve yüksek performans
Direct Shift-8AT’nin yeni teknolojilerinin detayları
Düşük kayıplı tork sürtünme plakası
Friksiyon plakası segment şekli optimize edilerek tork kaybı %50 azaltıldı, ayrılmış debriyaj ile sıvı sürtünme gücü iyileştirildi.
Yüksek performanslı kompakt tork konvertörü
Otomobilin debriyaj kilitliyken sürülebildiği alan yeni geliştirilen kilitleme sistemi ile genişletilmiş.
- Yüksek oranlı amortisör: Vibrasyon, şok, patlama sesi ortadan kaldırılmış. Düşük hız aralığından itibaren kilitlenebilme özelliği.
- Ultra kompakt düz torus: dış çap +30 mm, aksiyel uzunluk +16.7 mm (Şu an piyasada olan 6AT’ye kıyasla)
- Kilitleme için çok debriyajlı disk: Daha yüksek tork kapasitesi ve daha kompakt tork konvertörü
- Yanıt hızı ve kontrol edilebilirlikte gelişme
Direct Shift-10AT performans özellikleri
Yakın oranlı şanzıman yumuşak ve ritmik vites geçisi sağlıyor.
Hızlı ve şoksuz vites geçisi
Sürücünün gaz komutlarına anında cevap veren etkileşimli sürüş hissi
Direct Shift-10AT’nin yeni teknolojilerinin detayları
Yeni 10 vites dişli grubu
Minimum bileşenlerle 10-speed AT
Şu an piyasada bulunan 8AT ile aynı boyut
Yüksek performanslı tork konvertörü
Kompakt boyutta sofistike teknolojiler
- Yüksek oranlı amortisör: Türbinli dinamik amortisörün kullanımı ile, kilitlenme aralığı kayda değer oranda artırılmış
- Ultra kompakt düz torus: dış çap +12 mm, aksiyel uzunluk +20 mm (Şu an piyasada olan 8AT’ye kıyasla)
- Kilitleme için çok debriyajlı disk: Daha yüksek tork kapasitesi ve daha kompakt tork konvertörü
- Yanıt hızı ve kontrol edilebilirlikte gelişme
Son Güncelleme : 13 Aralık 2016
