Volkswagen için öncelik; güvenlik

Volkswagen kaza ara�t�rmalar� teknik geli�tirme departman�na çok önemli bilgiler sa�l�yor. Almanya�da yakla��k 44 milyon otomobil kay�tl� ve bu rakam giderek yükseliyor. Yollarda sürücü ve yolcu say�s� artt�kça kaza riski de art�yor.

- A +

Yorum yaz

�lgili Haberler

Volkswagen’in kaza ara�t�rmalar� birimi grup bünyesindeki mühendisler ve geli�tiricilerle yak�n i�birli�i yaparak kaza riskini azaltmak ve yeni asistan sistemler için önemli bilgiler sa�lamak için çal��yor. Volkswagen’de kaza ara�t�rmalar� günün 24 saati, y�l�n 365 günü sürüyor. Birimin ba�kan� Ralf Tenzer ve sekiz ki�ilik ekibi mühendisler ve geli�tiricilere bilgi sa�lamak için durmadan çal��yor. Tenzer ve ekibi her y�l 120 civar� kazay� analiz ediyor, olay yerine giderek inceleme yap�yor. Bu ara�t�rmalar sadece Volkwagen’in merkezinin bulundu�u Wolfsburg ile de s�n�rl� kalm�yor. Ekip bütün Niedersachsen eyaletinde sürdürdükleri çal��may� �imdi di�er eyaletlere de yaymaya haz�rlan�yor.

Ralf Tenzer “Her kaza detayl� �ekilde de�erlendiriliyor. Kazalar� ve yaralanmalar� özetleyen federal istatistikler tek ba��na bu ara�t�rmalar için yeterli olmuyor” diyor. E�er Volkswagen markas�na ait bir model kaza yaparsa ara�t�rmac�lar kameralar ve ölçüm ekipmanlar� kullanarak mümkün olan ek k�sa zamanda ta��tlardaki hasar, kaza an�ndaki tam konumlar� ve fren mesafesi gibi ayr�nt�lar� belgelemeye çal��yor.

Ara�t�rmalarda en modern teknoloji kullan�l�yor, insans�z hava araçlar� (drone) kullan�larak havadan foto�raflar çekiliyor. Kaza ara�t�rma ta��t�na monte edilen bir lazer ile etraf� üç boyutlu �ekilde tar�yor. Ara�t�rma ekibinde bir doktor da yer al�yor. Doktorun görevi kazalardaki yaralanmalar�n nas�l meydana geldi�ini incelemek. Hannover T�p Fakültesi ile i�birli�i içinde kazazedeleri tedavi eden hastanelerden veriler toplan�yor, bu hasta verileri anonim �ekilde kullan�larak ta��tlardaki hasarla kar��la�t�r�l�yor. Bütün bu verilerle ara�t�rmac�lar özel yaz�l�m kullanarak bilgisayarda kazay� üç boyutlu �ekilde yeniden canland�r�yor. Ortaya o kadar detayl� bir modelleme ç�k�yor ki, ara�t�rmac�lar kaza an�nda sürücülerin hangi h�zda ve hangi yöne sürdü�ünü, hangi sistemlerin aktif oldu�unu tespit edebiliyorlar.

�u an piyasada olan Passat’ta kullan�lan Acil Durum Asistan�’ndan sorumlu uzman kaza ara�t�rmac�lar�n�n teknik geli�tirme departman�yla ne kadar yak�n i�birli�i içinde oldu�unu �öyle anlat�yor: “E�er sistem sürücünün art�k otomobili kontrol edemedi�ini tespit ederse Acil Durum Asistan� direksiyonu devral�yor ve otomobili durduruyor. Ara�t�rmalarla yolda kendi �eridinde kontrollü �ekilde duran bir otomobilin hiçkimsenin kontrol etmedi�i bir otomobilden çok daha az tehlikeli oldu�unu tespit ettik ve sistemi buna göre geli�tirdik”.

Kaza ara�t�rmalar� yaya koruma sistemlerinin geli�tirilmesine de katk� sa�l�yor. �statistiksel ara�t�rmalara göre, yol kazalar�n�n %75’i 25 km/s alt�ndaki h�zlarda meydana geliyor. �ehir içi acil durum freni (Ön Bölge Asistan� ile birlikte geliyor) sürücüleri yava� h�zlarda destekliyor. E�er 30 km/s h�za kadar trafikte bir engel görülürse radar tabanl� sistem tehlikeyi alg�l�yor ve otomatik fren yap�yor. �deal �ekilde, arka k�s�mda meydana gelen çarpmalar tamamen önlenebiliyor. Euro NCAP ve Avustralya NCAP taraf�ndan yap�lan bir çal��mada Otonom Acil Durum Freni (AEB) ile arkadan çarpmalar�n %38’inin önlenebildi�i ortaya kondu.

Tenzer “30 km/s alt�ndaki h�zlarda meydana gelen kazalarda boyun travmas� en yayg�n yaralanma tipi. Bu nadiren hayati tehlike yaratan bir �ey ancak ciddi bir yaralanma ve önlenmesi mümkün.” diyor. Ön Bölge Asistan� pek çok Volkswagen modelinde bulunuyor. Örne�in Golf modelinde Comfortline donan�m seviyesinden itibaren sistem standart olarak geliyor.

Aktif güvenlik sistemleri, Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) gibi fren yard�m� sistemleri ve emniyet kemeri, hava yast��, deformasyon dirençli yaya hücresi gibi pasif güvenlik donan�m� tüm sürücü ve yolcular ve di�er yol kullan�c�lar� için maksimum koruma sa�l�yor. Tenzer bunu “Hedefimiz herkes için güvenli ve konforlu bir otomobil yaratmak. Bu da güvenli�i etkili ve verimli �ekilde, farkl� bile�enler aras�nda do�ru etkile�imle art�rarak mümkün” diye ifade ediyor.

Son G�ncelleme : 22 Aral�k 2016