Toyota Prius Plug-in hibrit satýþa çýktý

34 bin 895 pound baþlangýç fiyatý giriþ seviyesi Business Edition Plus için belirlenmiþ. Açýlýr tavan da eklendiðinde, modelin fiyatý 36 bin 395 pound oluyor. En üst donaným seviyesi Excel’in fiyatý ise 37 bin 95 pound. Tüm modeller Ýngiltere hükümetinin plug-in hibrit taþýtlar için sunduðu 2500 pound destekten faydalanabiliyor. Otomobil standart olarak 160 bin kilometre / beþ yýl garantisi ile geliyor. Ýlk müþteri teslimatlarý 1 Mart’ta baþlayacak. Toyota’nýn Safety Sense paketi iki versiyonda da standart olacak. Bu paketle birlikte otomatik acil durum freni (AEB) ve yaya tespit fonksiyonu, þeritten ayrýlma uyarýsý ve otomatik direksiyon kontrolü de geliyor. Opsiyonel güvenlik özellikleri arasýnda kör nokta izleme ve arkadan geçen trafik uyarýsý bulunuyor.

Her iki model de 8 inç dokunmatik multimedya ekraný, head-up display (ön camda sanal kontrol paneli), iki 4.2 inç TFT bilgilendirme ekraný ve arka park kamerasýna sahip. Uydu-navigasyon, DAB radyo, Bluetooth, kalosuz telefon þarj alaný ve arka park kamerasý standart geliyor. Modele özel iki tonlu 15 inç alaþým tekerlekler ve otomatik ýþýklar da diðer özellikler arasýnda. Excel ile birlikte ön ve arka park sensörleri ve otomatik silecekler de geliyor.

Teknoloji

Prius plug-in hibrit elektrikli modda saatte 135 km hýza çýkabiliyor ve tek þarjla 62 km boyunca sürülebiliyor. Önceki nesilde bu mesafe sadece 22 km’ydi. Yeni otomobilin yakýt tüketimi sadece 100 km’de 1 litre. CO2 emisyonu ise 22 g/km. Bu deðerler bugüne kadarki tüm plug-in hibrit otomobiller içinde en iyisi. Otomobilin lityum-iyon pili önceki hibrit otomobillere kýyasla iki kat daha fazla kapasiteye sahip: 8.8 kWh. Toyota’nýn yeni iki motorlu sürüþ sisteminde 22.5 kW ve 53 kW güçlerinde iki motor bulunuyor, bu da eski sisteme kýyasla %83 güç artýþý anlamýna geliyor.

Bu elektrikli sürüþ sistemi Toyota’nýn 97 hp 1.8 litre dört silindirli benzinli motoruyla birlikte çalýþýyor. Yeni bir egzoz gazý resirkülasyon sistemi ve yanmadaki geliþmeler Toyota’nýn iddiasýna göre bu motoru dünyanýn en verimli seri üretim benzinli motoru yapýyor. Elektrikli motorlarla birlikte toplam güç çýkýþý 120 hp.

Yeni otomobilde, otomobilin tutabileceði maksimum güç 2.0 kW’dan 3.3 kW’ya çýkartýlýnca þarj süreleri de kýsaldý. Type II Mennekes priz ile pil sadece iki saatte %65 dolabiliyor, ev tipi priz ile bu süre 3 saat 10 dakikaya çýkýyor.

Görünüm

Geçen yýlýn New York Otomobil Fuarý’nda tanýtýlan yeni Prius tak-çalýþtýr hibrit, standart Prius’tan biraz farklý görünüyor. Otomobil daha uzun bir ön çýkýntýya, daha yüksek arka spoylere ve hem ön hem de arkada yeni LED farlara sahip. Yeni Prius selefinden 165 mm daha uzun, 15 mm daha geniþ, 20 mm daha alçak. Aerodinamik hava sürtünme katsayýsý 0.24. Arkada çift cam ve motorun soðutma havasýna ihtiyacý olmadýðýnda otomatik kapanan radyatör ýsgarasý gibi önlemlerle aerodinamik geliþtirilmiþ.

Bir gaz enjeksiyonlu ýsý pompasý sistemi klimayý otomobil sadece elektrikli moddayken çalýþtýrmaya devam ediyor. Business Plus modellerinde çatýda opsiyonel güneþ panelleri ile otomobil park halindeyken ya da yolda pil þarj edilebiliyor.

Konsantrasyonu artýran sürüþ pozisyonu

Yeni Prius’ta sürücüyü yol ile bütünleþtiren sürüþ pozisyonu, yüksek ana konsol ve lüks kupe tarzý kabin yerleþimi ile 4.2 inç TFT ekranlar ve kablosuz telefon þarj tepsisine sahip orta kýsým sürücüye konfor saðlýyor.

Yeni çift salýncaklý arka süspansiyon, mac pherson süspansiyon kolundaki revizyonlar ve daha düþük çekim merkezi sayesinde, sürücü odaklý tema “daha hassas ve hýzlý yanýt veren direksiyon” ile devam ediyor. Otomobilde yalpalama azaltýlmýþ, stabilite güçlendirilmiþ, direksiyon hassasiyeti artmýþ. Yen Prius olaðanüstü sessiz, by da yeni ses izolasyonlu lamine cam ve özel ön cam kaplamasý ile baþarýlmýþ.

Plug-in hibrit Prius hiç bir zaman standart Prius kadar iyi satmadý ancak Toyota patronlarý talebin artacaðýndan umutlu görünüyorlar.