Volkswagen dizeli býrakýp yarý hibrite geçiyor

Volkswagen altýncý nesil 2018 Polo’da kullanýlmasý planlanan 1.5 litre dört silindirli motorun geliþtirmesini durdurdu. Bunun yerine benzinli – elektrikli yarý hibrit sistem kullanýlacak. Yeni alüminyum blok, yüksek basýnçlý enjeksiyonlu motor Volkswagen’in küçük motorlar ataðýnýn bir parçasýný oluþturacaktý. Bu seride güncellenen yedinci nesil Golf’te kullanýlan 1.5 litre dört silindirli direkt enjeksiyonlu benzinli motor da bulunuyor. Ne var ki, yüksek mühendislik maliyetleri, sýký CO2 ve Nox emisyon standartlarý ve Avrupa’da B segmentinde azalan dizel talebi, Volkswagen’in dizel skandalý ile de birleþince, firma küçük dizel motorlar stratejisini býrakmaya ve benzinli – elektrikli hibrit sistemler geliþtirmeye karar verdi. Bu konudaki açýklama da VW’nin Ar-Ge yöneticisi Frank Welsc’ten geldi.

Geçen hafta Ýspanya’da yeni Golf’ün tanýtýmýnda konuþan Welsch yeni stratejilerinde dizellerden vazgeçmelerinde özellikle etkili bir egzoz arýtma sistemi geliþtirmenin yüksek maliyetinin rol oynadýðýný söyledi. Welsch “Sadece katalizör sistemi için 6 – 8 bin euro malzeme maliyeti çýkýyor. Katalizör sistemi en az motorun kendisi kadar pahalý. Polo’ya dizeli eklersek otomobilin fiyatýnýn %25’i arýtma sistemi maliyetinden oluþuyor” dedi.

Öte yandan, Welsch Volkswagen’in Polo ve gelecek versiyonlarýnda dizel motorlar sunmaya - yeni giriþ seviyesi T-Cross SUV de buna dahil - ne zaman tam olarak son vereceklerini net þekilde belirtmedi. 1.6 litre dört silindirli motorun günlerinin sayýlý olduðunu söyleyen Welsch EA827 için “Üç ya da dört yýla ortadan kalkacak” dedi.

Volkswagen’in ürün serisinde dizel küçük motorlara alternatif sunacaðýný doðrulayan Volkswagen’in Ar-Ge yöneticisi, “Çok uzak olmayan bir zamanda insanlar benzinli motorlu yarý hibrit otomobilleri tercih edecekler” diye konuþtu.

Volkswagen’Ýn yeni nesil modellerinin geliþtirme süreçlerini takip eden Welsch hibritlerin giderek sýkýlaþan emisyon standartlarýna ekonomik ve uygulanabilir bir yanýt olabileceðini savunuyor ve “Bir yarý hibrit sistem hem ucuz hem de küçük kapasiteli dizel ile ayný CO2 seviyesine sahip ve Nox emisyonu çok daha az” diyor.

Yeni planlar dahilinde Volkswagen aðýrlýklý olarak yeni Golf 1.5 TSI Evo Blue Motion için tanýtýlan sistem gibi yeni elektrikli sistemlere yatýrým yapacak. Welsch enerji geri kazanýmý için 48 volt sistem kullanýlacaðýný, en yeni sistemde dört kat daha fazla enerji elde edilebildiðini belirtiyor.

Sürüþ sistemi stratejisindeki deðiþikliðin sonucu olarak, mevcut beþinci nesil Polo’da sunulan Volkswagen turboþarjlý 1.4 litre üç silindirli dizel motorunun da üretimini durdurma kararý aldý. Motorun piyasadan ne zaman tamamen çekileceði ise henüz belirsiz.

1.5 litre dört silindirli dizel motorun sonlandýrýlma kararýna karþýn, Welsch firmasýnýn yaygýn þekilde kullanýlan 2.0 litre dört silindirli dizel motorunun (EA288) ise korunacaðýný vurguladý. Welsch “2.0 litre kesinlikle iyi bir geleceðe sahip. 1 ya da 1.5 yýl içinde yeni nesil çýkacak” dedi.

Welsch ayrýca yeni 2.0 litre motorun kod adýnýn EA288 EVO olduðunu doðruladý ve motorun CO2 emisyonlarýnýn ciddi oranda düþürüleceði sinyalini verdi.