Jaguar I-Pace: Yeni elektrikli SUV

- A +

�lgili Haberler

Jaguar I-Pace elektrikli SUV için 350 mü�teriden kapora al�nd��n� aç�klad�. I-Pace konsepti Avrupa prömiyerini bu ay yeni Foton K�rm�z� rengiyle Cenevre’de yapacak. Modelin son üretim hali ise daha sonraki aylarda ortaya ç�kacak. Tasar�m�n son hali ve fiyatlar henüz resmi olarak aç�klanmasa da modele �imdiden büyük ilgi var. Konseptin önemli özelliklerinin pek ço�u üretim modeline de ta��nacak. Fiyat�n ise benzer özelliklerdeki bir F-Pace otomobilin %10 – 15 daha üzerinde olmas� bekleniyor. Jaguar fiyat detaylar� ile ilgili henüz bilgi vermiyor ancak I-Pace’in 60 bin pound civar� fiyatla sat�laca�� öngörülüyor. I-Pace için Jaguar’�n 81 y�ll�k tarihindeki en radikal otomobil diyebiliriz. Model Jaguar’� Tesla’n�n alan�na sokacak.

Yeni pilli elektrikli SUV geçen y�l Los Angeles Otomobil Fuar�’nda konsept olarak tan�t�lm��t�. Model Jaguar’�n tüm geleneksel özelliklerini de�i�tiriyor ve 2018’de yollara ç�kmas� bekleniyor. I-Pace Jaguar’�n mühendislik ve tasar�m tarihinde yeni bir sayfa açacak. Jaguar uzun zamand�r beklenen ilk elektrikli otomobili için “geni�, sportif ve kolay kullan�labilir bir performans odakl� SUV” yaratmay� hedefledi�ini belirtiyor. I-Pace, yaln�zca ba�ar�l� F-Pace SUV’nin elektrikli versiyonu olmaktan daha öteye geçiyor.

I-Pace elektrikli güç aktar�m mekanizmalar�n�n boyut bak�m�ndan avantajlar�ndan faydalan�yor, ��k dört kap�l� kaporta stili ile cömert kabin geni�li�i, dört çeki�li sürü� yetene�i ve arkadan çeki�li Jaguar F-Type R ile benzer seviyede bir performans ile birle�tiriyor. I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron ve geçen Eylül ay�nda Paris’te tan�t�lan Mercedes Generation EQ konseptiyle rekabet edecek.

Yeni elektrikli otomobil mimarisi

I-Pace firma bünyesinde geli�tirilen yeni pilli – elektrikli otomobil mimarisini kullanacak. Jaguar “electric skateboard” ad� verilen mimarinin üretime haz�r oldu�unu belirtiyor. Di�er Jaguar’larda oldu�u gibi I-Pace’in mimarisi yo�un alüminyum içeriyor. Pil yuvas� otomobilin gövde yap�s�ndaki materyal ve formlar� kullan�yor. I-Pace’in sürü� sistemi bir çift e� zamanl� kal�c� m�knat�s elektrikli motordan olu�uyor. Her aksta bir motor bulunuyor ve bunlar tek vitesli episiklik �anz�man ile çal��yor. Dört çeki�li sürü� an�nda yan�t veriyor ve iki aks aras�nda tork da��l�m�n� h�zl� �ekilde yap�yor.

Her bir motor 197 hp güç üretiyor, yani I-Pace konseptinin toplam güç ç�k�� 395 hp, tork de�eri ise 699 Nm. Otomobil 4.0 saniyede s�f�rdan saatte 100 km h�za ç�kabiliyor. JLR yöneticilerinden Ian Hoban elektrikli sürü� için “Elektrikli motorlar gecikmesiz, vites geçi�siz, müdahalesiz ve an�nda yan�t sa�l�yor. Üstün tork temini içten yanmal� motorlara k�yasla sürü� deneyimini de�i�tiriyor” diyor.

Otomobilin tam �arj edilmi� pil ile elektrikli sürü� mesafesi 500 km. 50 kW DC �arj noktas� ile, otomobilin pili 90 dakikada %80 dolabiliyor ve iki saatten biraz uzun bir sürede %100 �arj olabiliyor.

Jaguar elektrikli mimariyi 50 kW DC üzeri yüksek kapasiteli �arja uygun �ekillendirerek gelecekte ç�kacak yeni tip �arj noktalar�na uyumlu hale getirdi. �ark soketi otomobilin ön kanad�nda bulunuyor.

Jaguar mühendisleri motorlar� kompakt boyut, verimlilik ve güç yo�unlu�u için firma bünyesinde geli�tirdi. Motorlar�n d�� çap� 234 mm, uzunlu�u 500 mm, a��rl�k ise 38 kg. Kal�c� m�knat�sl� motorlar verimlilik ve a��rl��n�n daha az olmas� bak�mndan endüksiyonlu motorlara tercih edildi.

Enerji 0 kWh lityum-iyon pil paketinde depolan�yor. Pil enerji yo�unlu�u ve termal performans nedeniyle seçilmi� 36 kese hücreden olu�uyor. Bu hücreler dü�ük s�cakl�kta çal��yor, böylece silindirik hücrelerden daha uzun süre yüksek performans verebiliyorlar.

Jaguar keseli hücrelerin özellikle enerji yo�unlu�u bak�m�ndan mükemmel gelecek geli�tirme potansiyeline sahip oldu�unu belirtiyor. Bu sayede daha uzun elektrikli sürü� mesafesi sa�lanabilecek ya da daha küçük bir pil paketiyle ayn� performans elde edilebilecek.

Pil, iki modlu bir so�utma devresi kullanarak sulu so�utuluyor. Normal ambiyans �s�lar�nda pil hücreler taraf�ndan üretilen �s�y� bertaraf etmekte yaln�zca radyatöre ba��ml�. Daha yüksek �s�larda, otomobilin ana klima sistemine ba�l� bir so�utucu pili en iyi konumda tutmak için çal��yor.

Sürü� dinamikleri

I-Pace bini�, yol tutu�u ve kalite bak�m�ndan s�n�f�n�n en üst de�erlerini sunuyor. Otomobil F-Pace’de kullan�lan ayn� çift sal�ncakl� ön süspansiyon ve entegral link arka süspansiyonu kullanacak.

Pilin akslar�n aras�nda a�a��da yer almas� çekim merkezini alçalt�yor ve sapma ataletini azalt�yor, elektrikli motorlar�n a��rl�� her bir aksa da��l�yor ve 50/50 ön – arka a��rl�k da��l�m� elde ediliyor. Konsept 23 inç ala��m jantlar ve �smarlama 265/35 R23 tekerlekler ile geliyor, ayr�ca hidrolik direksiyon kullan�yor.

JLR Ba� Mühendisi Mike Cross otomobil için “Bu gerçek bir Jaguar. Yeni model sürü� merakl�lar� için geli�tirilmi� ilk elektrikli otomobil olacak” diyor.

I-Pace’in dört çeki�li sürü� sistemi Jaguar’�n çeki� teknolojileriyle destekleniyor. ASPC (All Surface Progress Control) ve AdSR (Adaptive Surface Response) sistemleri de buna dahil. I-Pace ayr�ca rejeneratif fren gücüyle baz� durumlarda “tek pedall�” bir otomobil olarak kullan�labilecek.

Motor üstü kabinli tasar�m

�çten yanmal� bir motorun ya da geleneksel �anz�man�n bulunmamas� Jaguar tasar�mc�lar�na ve mühendislerine otomobilin genel boyutlar�n� yeniden dü�ünme imkan� verdi.

SUV tasar�� elektrikli otomobil projesinin ba��nda bir gereklilik olmamas�na ra�men, mant�kl� bir seçimdi. F-Pace �imdi firman�n en çok satan modeli ve Jaguar’�n elektrikli otomobili özellikle ABD piyasas�n� cezbetmek durumunda, ülkede emisyon standartlar� oldukça kat�. Jaguar �imdiden web sitesine I-Pace ile ilgilenenler için bir buton koydu.

Her durumda, I-Pace gelenek d�� bir SUV, baz� stil özelliklerini ölü do�an bir proje olan hibrit C-X75 süper otomobilden al�yor. Motor üstü kabinli tasar�m, uzun aks aral�� ve k�sa ç�k�nt�lar iç kabinin geni�li�inine katk� sa�l�yor, görü� aç�s�n� art�r�yor ve sürü� dinamiklerini geli�tiriyor.

4680 mm uzunlu�unda, 1890 mm geni�li�inde ve 1560 yüksekli�indeki I-Pace konsepti F-Pace’den daha küçük. En belirgin farkl�l�k aks aral��: Jaguar elektrikli otomobilin aks aral��n� 2990 mm’ye ç�kartm��, F-Pace’de ise bu rakam 2874 mm. I-Pace’in aks aral�� XF modelinden de 30 mm daha uzun.

Sürüklemeyi azaltmak için, kap� tutacaklar� kaporta yüzeyine tam oturuyor ve aktive olduklar�nda d��ar� ç�k�yor, yan etekler ise havay� tekerleklerin etraf�na daha etkin �ekilde yönlendiriyor. Dü�ük kaput arkaya do�ru e�ilerek havay� C-X75’e benzer bir hamle ile yönlendiriyor ve sürüklemeyi daha da azalt�yor. Hava sürtünme katsay�s� 0.29. K�yaslama yaparsak, Tesla Model X’te bu rakam 0.24.

Tavan�n arka k�sm�ndaki spoyler yüksek h�zlarda sürtünme yaratmadan havalanmay� azalt�yor. Dramatik �ekilde e�imli arka pencere hidrofobik cam ile geliyor, böylece arka pencerede silece�e ihtiyaç olmadan su ak�p gidiyor. Kö�eli arka k�s�m ve geni�letilmi� sa�r�lar k�sa arka ç�k�nt�y� vurguluyor, ayn� zamanda havan�n otomobile daha uzun süre tutunmas�n� sa�layarak ve hava ak��n� stabilize ederek aerodinami�e katk� sa�l�yor.

Egzoz borular�n�n yerine, arka hava ç�k��lar� türbülanstaki havan�n arka tekerleklerden otomobilin arka k�sm�na ve difüzöre yönlenmesini sa�l�yor. Arka lambalar “keskin viraj” i�aretli bir imza olu�turuyor, bu da daha geleneksel E-Type’dan esinlenilmi� yuvarla��n yerini alan yeni bir tasar�m bile�eni.

Fütüristik iç kabin

I-Pace konseptinin iç kabini üretim versiyonu için yap�lan planlar�n net bir yans�mas�. Baz� bile�enler gelecekteki modellerde de görülecek bir tasar�m felsefesini yans�t�yor.

Kabin elektrikli mimarinin maksimum geni�likte kullan�m alan� sa�lamas�ndan faydalan�yor ve yeni bir minimalist kokpit tasar�m� sunuyor. Düz alt zemin sürücü ve yolcular�n geleneksel bir SUV’den daha alçakta oturmas�n� sa�l�yor. Slimline koltuklar�n oturma pozisyonlar� yola yak�n, sportif bir sürü� pozisyonu sa�l�yor. Bundaki amaç yüksek otomobillerde bile yol ile spor otomobil benzeri bir yak�n ili�ki kurulabilmesi.

Yüzer tipte orta konsol otomobilin düz zeminini vurguluyor, vites kolunun ve �anz�man tünelinin yoklu�u bu k�s�mda daha geni� bir depolama alan� yarat�yor. Vitesler orta konsoldaki metal k�s�ma entegre edilmi� butonlardan seçilebiliyor.

�anz�man tünelinin yoklu�u ayn� zamanda Jaguar’�n iç kabin tasar�mc�lar�n�n ön koltuklar aras�nda sekiz litrelik bir depolama alan� açmas�na imkan vermi�. Otomobilin 530 litre bagaj kapasitesi var, ayr�ca kaputun alt�nda ekstra 28 litre depolama alan� bulunuyor.

Jaguar I-Pace’in orta boy SUV’lerden daha küçük olmas�na kar��n baz� tam boy SUV’lerden ve lüks sedanlardan daha fazla arka yolcu alan�na sahip oldu�unu söylüyor. Arka yolcular için 71 mm diz mesafesi sunuluyor.

Tam boy panoramik cam tavan baklava �ekilli seramik bask�ya sahip, bunlar gece LED ��klarla ayd�nlat�l�yor.

Daha fazla dokunmatik ekran

I-Pace konsepti üç ekran etraf�nda �ekillenen bir kokpit tasar�m felsefesine sahip. �lk arayüz 12 inç TFT dokunmatik ekrandan olu�uyor, multimedya ve klima fonksiyonlar� döner dü�meli 5.5 inçlik ikinci ekranda yer al�yor. Ayr�ca renkli head-up display ile desteklenen 12 inç sanal kontrol paneli bulunuyor.

Kokpitte ayn� zamanda dokunu�a duyarl� çok fonksiyonlu kapasitif dü�melerle üç kollu direksiyon simidi bulunuyor. Multimedya sistemi firman�n kendi bünyesinde tasarlanm�� ve di�er Jaguar modellerinde de bulunan InControl Touch Pro sistemine güç veren ayn� teknoloji üzerine in�a edilmi�. Jaguar’�n mevcut modellerinde bulunan kablosuz eri�im noktas� ve uygulamalar� ak�ll� telefon ya da tabletten kullanma imkan� veren InControl de di�er özellikler aras�nda.

Jaguar’�n iç kabin tasar�mc�lar� I-Pace kabinine onlarca ekstra özellik eklemi�ler. Bunlar aras�nda kontrol panelinde I-Pace konseptinin �ekillendi�i tasar�m stüdyosunun GPS koordinatlar�n� gösteren lazer bask�l� detaylar, koltuklarda ve torpido gözüne konulmu� sürü� eldivenlerinde jaguar pençe izi �eklinde desenler de bulunuyor.

I-Pace konseptinin d�� cephe renkleri Jaguar’�n �u an Formula E’de yar��an tek koltuklu yar�� otomobili I-Type ile benzer. Üretici bu otomobilin kat�ld�� yar��larda pil performans� ve ba�ka �eylerle ilgili edindi�i bilgilerden yol otomobilleri için faydalan�yor.

Son G�ncelleme : 03 Mart 2017