Aşırı doldurmalı sistemlerde, küçük hacimli bir motor, daha büyük hacimli bir motorun işini yapabilmesi ve aynı zamanda düşük egzoz gazı değerleriyle birlikte, yakıttan tasarruf edilmesine olanak sağlar. Genel olarak türbo şarjlar 0.4 Bar' dan 2.0 Bar' a kadar güç üretebilmektedirler. Normal olarak atmosfer basıncının 1,014 Bar olduğu düşünülürse turbo şarjların motora atmosferde olandan çok daha fazla basınç uygulayabildiği görülebilir.
Yanma sırasında meydana gelen egzoz gazları türbo şarjın türbinin kanatlarına çarpar ve onu döndürür. Aynı mil üzerine takılmış olan kompresör kanatları taze havayı emer ve ön sıkıştırmalı havayı emme supabı açıldığında yanma odasına sıkıştırır. Bu da güç artışı anlamına gelmektedir. Fakat, egzoz çıkışında bir türbin bulunması egzoz geri basıncının artmasını sağlar ve motor egzoz gazını tam olarak dışarıya atmakta zorlandığı için güç kayıpları oluşur.
Bu sistem dizel ve benzinli motorlara uygulanabilmektedir. Günümüzde dizel motorlu araçların büyük bir çoğu türbo sistemine sahiptir. Çünkü bu sistem sayesinde düşük olan dizel motorların gücünün arttırılması sağlanmıştır
