6. KAR�ILA�TIRMA VE SONUÇLAR

Günümüzde kullan�lmakta olan araçlar�n tümüne yak�n�nda içten yanmal� motorlar görev almaktad�rlar. �çten yanmal� motorlu araçlar, yak�t pilli araçlarla k�yasland��nda ucuz, basit, hafif ve kolay uygulanabilir olmalar� ile avantaj sahibidirler. Yak�t pilli araçlar ise daha yüksek sistem verimleri, farkl� uygulamalara imkan tan�malar�, mekanik parça gereksinimlerinin az olmas� avantajlar�d�r. Tablo 6.1’de içten yanmal� motorlu araçlarla, yak�t pilli araçlarla kar��la�t�r�lmas� yer almaktad�r.

Tablo 6.1’de �çten yanmal� motorlu araçlarla, yak�t pilli araçlarla kar��la�t�r�lmas�

YAKIT P�LL� ARAÇLAR	�ÇTEN YANMALI MOTORLU ARAÇLAR
Pahal�, a��r ve karma��k	Ucuz, hafif ve basit
A��lmas� gereken problemler	Uygulama kolayl��
Yüksek sistem verimi (%70)	Yüksek sistem verimi (%35)
Elektrik motorunun avantajlar�	Mekanik eleman gereklili�i
De�i�ik tasar�m imkan�	Sürücü kontrolünün önemi

Piyasadaki araçlar�n metanole dönü�ümü �u an yap�lmakta olan LPG ve CNG dönü�ümleri de dü�ünüldü�ünde, elektrikli ta��t sistemlerine geçi�e göre çok daha basittir. Metanol içten yanmal� motorlar için uygun bir alternatif yak�tt�r. Ancak LPG ve CNG dönü�ümlerinin çok dü�ük maliyetlerle ba�ar�l� bir �ekilde uzun y�llard�r yap�labiliyor olmas� metanolle çal��an araçlar�n baz� ülkerde yollarda olmas�na ra�men tamemen bu sisteme geçi�in önündeki en büyük engel olmaktad�r.

Elektrikli araçlara geçi�in önümüzdeki y�llarda gerçekle�mesi beklenmektedir. �u an için içten yanmal� motor ve elektrik motorunun bir arada kullan�ld�� hibrid elektrikli araçlar üzerine çal��malar yo�unla�m��t�r. Baz� markalar�n farkl� hibrid yöntemleriyle çal��an modelleri uzun y�llard�r piyasadad�r. Elektrik motorlar�n�n, frenlemede ve yoku�ta elde enerjinin geri kazan�labilmesi sayesinde içten yanmal� motorla çal��an araçlar�n verimleri artt�r�labilmektedir. Hatta dört tekerlekten çeki�li araçlar�n tahriki için a��r mekanik güç iletim sistemleri yerine, önde içten yanmal� motor arkada elektrik motorlar�n yer ald�� sistemler gündeme gelmektedir.

Tümü elektrikli araçlara geçi� ise batarya ve yak�t pili teknolojilerinin geli�imine ba�l�d�r. En yüksek verimin elde edilebilece�i bu sistemler, sadece bataryal� veya yak�t pili ve bataryan�n beraber kullan�ld�� sistemlerdir. Bu araçlarda kullan�labilecek yak�t pili türleri ise PEM tipi yak�t pilleri, indirekt metanol yak�t pili ve do�rudan metanol yak�t pilleridir. PEM tipi yak�t pili ve indirekt metanol yak�t pili ile çal��an prototipler geli�tirilmi�tir. Depolama zorlu�u olan hidrojen yerine s�v� metanol kullanan indirekt metanol yak�t pilli araçlar�n gelece�i daha parlak gözükmektedir. Do�rudan metanol yak�t pillerinin ta��tlarda kullan�lmas� için daha fazla geli�tirilmeye ihtiyaçlar� vard�r. �u an için küçük elektronik cihazlarda kullan�lmalar� mümkün olmaktad�r. Tablo 6.2’de otomobillerde kullan�labilecek yak�t pili türlerinin kar��la�t�r�lmas� görülmektedir.

Tablo 6.2 Otomobillerde kullan�labilecek yak�t pili türlerinin kar��la�t�r�lmas�

PEM T�P� YAKIT P�LL� ARAÇ	�N-D�REKT METANOL YAKIT P�LL� ARAÇ	DO�RUDAN METHANOL YAKIT P�LL� ARAÇ
Prototipler mevcut	Prototipler mevcut	Çal��malar sürüyor
Hidrojen kullan�lmas�	S�v� methanol kullan�lmas�	S�v� methanol kullan�lmas�
Hidrojenin depolanmas�n�n zorlu�u	S�v� methanolün depolanmas�n�n kolayl��	S�v� methanolün depolanmas�n�n kolayl��
Pahal� ve karma��k hidrojen dolum istasyonlar�	Ucuz ve basit metanol dolum istasyonlar�	Ucuz ve basit metanol dolum istasyonlar�
Yak�t�n do�rudan kullan�lmas�	Yak�t�n reformerda dönü�türülüp kullan�lmas�	Yak�t�n do�rudan kullan�lmas�
Hidrojen depolanmas�n�n getirdi�i yüksek a��rl�k ve hacim	Reformer�n getirdi�i yönetim güçlü�ü, nispeten dü�ük a��rl�k ve hacim	Dü�ük güç yo�unlu�unun getirdi�i yüksek a��rl�k ve hacim
Yüksek güç yo�unlu�u 350mW/cm²	Yüksek güç yo�unlu�u 350mW/cm²	Dü�ük güç yo�unlu�u 60mW/cm²

6. KAR�ILA�TIRMA VE SONUÇLAR

�YELER�M�ZDEN YORUMLAR

Pop�ler Haberler

UZMANDAN CEVAPLAR

En �ok Gezilen Galeriler

G�NDEMDEN KONULAR