Avrupa'da 48 volt yarı hibrit rüzgarı
Ototeknikveri 02 Temmuz 2017 08:34
Tedarikçiler ve analistlerin 2020'ye kadar milyonlara yükseleceğini öngördüğü 48 voltluk yarı hibrit sistemlerle donatılmış otomobiller Avrupa'da büyük ilgi görüyor.
Renault, popüler Scenic compact minivan modelinin bir versiyonunu bu yıl Avrupa'da uygun fiyatlı, yakıt tasarruflu bir sistemle sunuyor ve Volkswagen Grup, yeni çıkartacağı Golf boyutlu modelinde küçük dizel motorlar yerine 48 voltluk hibrit sistemi kullanmayı planlıyor.
Dizellerden yarı hibrite geçiş çok hızlı ilerliyor çünkü dizel otomobillerin emisyon düzenlemelerine uyması için eklenen arıtma sistemleri yüksek maliyetler istiyor. Maliyetten kaçan üreticiler daha verimli ve daha ucuz yarı hibrite yöneliyor.
VW markasının Ar-Ge başkanı Frank Welsch verdiği demeçte, "Arıtma sistemlerinin maliyetleri 600 - 800 euro'yu buluyor, bir Polo otomobile dizel motor eklemek otomobilin toplam maliyetinin %25'ine denk geliyor." dedi.
Volkswagen'in dizel emisyon skandalı da dizellerden hibrite geçişi hızlandırdı, özellikle kompakt otomobillerde üreticiler hızla dizelden uzaklaşıyor. Buna ek olarak, bazı Avrupa şehirleri, dizel araçları şehir merkezlerinden yasaklamayı düşünüyor.
Bu gerilemeler, otomobil üreticilerine zarar verdi çünkü daha zorlu Avrupa emisyon standartlarına uymalarına yardımcı olması için dizel otomobillere çok güveniyorlardı. 2021'den itibaren, Avrupa'da otomobillerin ortalama CO2 emisyonlarının 95 gram/km'yi geçmemesi hedefleniyor. Bu değer 2015'te 119.5 gr/km olarak tespit edilmişti.
ISI Evercore analistleri de 48 voltluk sistemleri dizel motorların benzinlilere olan % 15-20 yakıt verimliliği avantajına tek alternatif olarak gördüklerini açıkladı.
Bu nedenle Scenic'deki 48 voltluk sistemde Schaeffler ile bir araya gelen Continental, 2020'de dünya çapında düşük voltajlı hibrit sistemli 4 milyon aracın üretileceğini öngörüyor. Sektördeki liderlik için Delphi, Valeo, BorgWarner ve başkaları ile yarışacak Alman firma, yarı hibrit araçların sayısının 2030 yılına kadar 25 milyona çıkmasını bekliyor.
PwC, yine 2025'te yarı hibrit teknolojinin Avrupa'daki tüm yeni araç kayıtlarının yüzde 29'unu oluşturacağını öngörüyor. Sistemin şu an piyasadaki payı sadece %1 ancak hızlı bir büyüme söz konusu.
'En iyi seçeneklerden biri'
PwC analistlerinden Christoph Stuermer, "Yarı hibrit teknolojisini özellikle de kısa vadede en iyi seçeneklerden biri olarak görüyoruz" dedi. Stuermer, yarı hibritlerin "kişisel hareketliliğin yeni nesli" ve elektrikli otomobillere geçiş yolunda bir basamak oluşturduğunu da ekledi.
Elektrikli otomobiller henüz pahalı ancak yarı hibrit teknolojisi elektrikliye geçiş yolunda ekonomik bir alternatif sunuyor. Continental ve Schaeffler'in ilk seri üretim 48 voltluk hibrit sistemi bir dizel motorla eşleştirilirken, tedarikçiler bu teknolojinin aynı zamanda benzinli motorlara da uygulanacağını söylüyorlar. Sistemin eklenmesinin CO2 emisyonunu % 20'ye kadar azaltabileceği tahmin ediliyor.
Karşılaştırma yaparsak, bir dizel için 48 voltluk bir hibrit sistem ilavesi, yakıt verimliliğini yüzde 5 ila yüzde 10 arasında artırıyor. Renault'nun verileri, 48 voltluk hibritin 100 kilometre için 3.5 litre yakıt kullandığını ve 92 g / km CO2 emisyonuna sahip olduğunı gösteriyor. Hibrit teknolojisi bulunmayan dizelde ise yakıt tüketimi 3.9 l/100 km, CO2 emisyonu 100 g/ km.
Öte yandan, yakıt tasarruflu yarı hibrit sistemli Scenic'in fiyatı standart dizelden 1160 euro daha fazla.
Son Güncelleme : 04 Temmuz 2017
