Alman otomobil üreticileri, NOx emisyonlarını % 25 oranında azaltacak yazılım güncellemesi sunacak
Ototeknikveri 02 Ağustos 2017 03:06
Alman otomobil üreticileri Euro 5 ve Euro 6 dizel araçlardaki dizel emisyonlarını en az yüzde 25 oranında azaltacak yazılım güncellemeleri sunacaklar.
Teklif, özellikle dizel dumanlarını ortadan kaldırarak şehir içi kirliliğin azaltılmasının yollarını görüşmek üzere bir araya gelecek politikacılar ve otomobil yöneticileri zirvesinde masaya konulacak. VDA, Salı günü yaptığı açıklamada, motor kontrol sistemleri için yapılan yazılım güncellemelerinin NOx emisyonlarını hızlı ve etkili bir şekilde azaltacağını söyledi. VDA Başkanı Matthias Wissmann, dizelin Alman ekonomisinin başarısı için büyük önem taşıdığını ve benzinli otomobillerden % 15 daha az CO2 yayması nedeniyle iklim değişikliği ile mücadelede çok önemli olduğunu söyledi.
Yılın ilk altı ayında, dizel araçlar Almanya'nın yeni otomobil pazarının yüzde 41,3'ünü oluştururken, geçen yılın aynı döneminde bu pay %46,9 olarak gerçekleşmişti. Dizele olan talebin azalması, Almanya'nın yeni araç filosunda 1990'lardan bu yana ilk kez CO2 artışına neden oldu.
Sektörden ve hükümeten kaynaklara göre, Alman hükümeti yaklaşık 2 milyon araç için yazılım güncellemeleri kabul edecek. Donanımlarda yapılacak yükseltmeler zararlı emisyonları daha yüksek oranlarda azaltabilir ancak potansiyel maliyetin 10 milyar euro olması, daha ucuz bir seçenek olan yazılım güncellemesini gündeme getiriyor.
BMW, Daimler ve Volkswagen Grup, kendi ülkeleri Almanya'da solunum yolu hastalıklarına yol açabilen yüksek NOx emisyonlarını azaltmak için yoğun bir baskı altında. Dizel araç satan yabancı otomobil üreticileri, kendi aralarında henüz bir konsensüse varamadıkları için yazılım güncellemeleri sunmayı kabul etmedi.
Diğer önlemler
Elektrikli otobüsler, taksiler ve diğer belediye araçlarına yönelik sübvansiyonlar, şarj istasyonlarının sayısının artırılması ve emisyonların azaltılması için başka bir dizi önlem de anlaşma kapsamında değerlendirilecek.
Otomobil sektörü ve hükümet, yerel yönetimlerin NOx emisyonlarını azaltmasına yardımcı olmak amacıyla yarı yarıya 500 milyon euroluk bir fona katkıda bulunacak.
Söz konusu anlaşma, emisyonları Stuttgart gibi bazı şehirlerde mahkeme kararıyla da desteklenen dizel araç yasaklarını durdurabilecek kadar azaltamayabilir.
Stuttgart davasını başlatan çevresel lobi grubu DUH, önlemlerin gönüllü yazılım güncellemelerinin ötesine geçmesini istediğini ve daha fazla yasal işlem yapacağını söyledi.
Şehir içi hava kirliliği, önümüzdeki ay yapılacak ulusal seçimler öncesinde Almanya'da hassas bir sorun. Başbakan Angela Merkel hükümeti, özellikle 2015'te Volkswagen'in dizel skandalı patlak verdiğinden bu yana otomobil sektörüyle olan yakın bağlantıları nedeniyle eleştirilere hedef oluyor.
Kar amacı gütmeyen bir grup olan LobbyControl ile kampanya yürütmekte olan Timo Lange, "Otomobil endüstrisi zor durumda kaldığında daima hükümetin desteğine güvenebilir" diyor.
Ulaştırma Bakanı Alexander Dobrindt Salı günü yaptığı açıklamada otomotiv şirketleri ile çok yakın ilişkileri olduğu yönündeki iddiaları reddetti. Dobrindt, ZDF televizyonuna verdiği röportajda "Otomotiv endüstrisine hiç girmedim" diyerek sadece iş dünyası, siyaset ve toplum arasında bir "ortaklık" olduğunu sözlerine ekledi.
KBA eleştirisi
Çevre Bakanlığı, yazılım geliştirmelerinin kirliliği azaltmak için yalnızca bir ilk adım olabileceğini söyledi.
Merkez sol Sosyal Demokratlar'ın bir üyesi olan Çevre Bakanı Barbara Hendricks, Almanya'nın araç belgelendirmelerinde yetkili kurumu KBA'nın, emisyon ihlallerine göz yumduğu iddiaları nedeniyle, inceleme altına alınması ve yeniden yapılandırılmasını talep etti.
Hendricks, emisyon testlerinin ve sertifikasyonun iki ayrı kurum tarafından yapılması gerektiğini söyledi.
Dobrindt bu fikri reddetti ve bakanlığı tarafından kontrol edilen KBA'yı savundu. Bakan, 2.5 milyon VW otomobilin emisyon skandalından sonra geri çağırılmasının KBA'nın sorunun üstesinden gelmek konusunda ciddi olduğunu gösterdiğini söyledi.
Dobrindt ayrıca İngiltere ve Fransa tarafından uygulanacak 2040 yılına kadar yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışının yasaklanması gibi planlara karşı olduğunu tekrarladı. Almanya'da çevreci Yeşiller partisi, 2030'dan itibaren benzinli ve dizel araçların yasaklanması için çağrıda bulunuyor.
Hükümet, otomobil üreticilerinin sürücüleri daha temiz yeni modellere geçmeye teşvik etme planlarını kendilerinin finanse etmesini istiyor ve bazı politikacılar tarafından devlet sübvansiyonları için yapılan çağrıyı reddediyor.
Der Spiegel dergisinin geçtiğimiz hafta VW, Daimler, BMW, Audi ve Porsche'nin yıllarca fiyatları, teknolojileri ve tedarikçilerin seçimini yabancı rakiplerin zararına olacak şekilde birlikte belirlediklerini açıklamasından sonra, Alman otomotiv endüstrisinde Volkswagen dizel skandalı ile başlayan kriz daha da derinleşti.
Son Güncelleme : 02 Ağustos 2017
ÜYELERİMİZDEN YORUMLAR
Misafir76529 Yazılım güncellemesi ile bu araçlarda güç kayıpları yüksek olacak. Katalizatörleri çalıştıramayacaklar.Euro 5-6 dan euro 2-3 e düşecekler.Bu da emisyonu yine artıracak.
03 08 2017 09:11 Yanıtla Beğen (0) Şikayet Et
