Porsche 2018 Cayenne'yi daha da güçlendirdi

Cayenne'nin 3.0 litrelik motorunun gücü 40 hp artýrýlarak 335 hp oldu, 2.9 litre V-6 ise 20 hp artýþ ile 434 hp güç çýkýþý kazandý. En hýzlý versiyon 4.9 saniyede 0'dan 100 km / s hýza çýkabilecek ve maksimum hýz 265 km/s olacak. Porsche amiral gemisi SUV'sini önümüzdeki haftalarda Frankfurt Otomobil Fuarý'nda sergileyecek. Model fuarýn hemen öncesinde bu Salý günü tanýtýldý. Cayenne, 911 ve Panamera'da da kullanýlan arkadan çekiþli sürüþ sistemiyle geliyor ve bu sayede otomobil daha dar bir dönme yarýçapý ile yüksek hýzlarda daha iyi manevra yapabiliyor. Yeni sekiz vitesli Tiptronic S þanzýman ise daha kýsa yanýt süreleri ve sportif vites oranlarý sunuyor.

Aðýrlýðý azaltmak için, Cayenne'nin metal levhasý alüminyumdan yapýlmýþ. Böylece Cayenne, Panamera'dan sonra dýþ kýsmý tamamen hafif malzemeden üretilen ikinci Porsche modeli oluyor. Hafif bir lityum-iyon polimer marþ pili de aðýrlýðý azaltmaya yardýmcý oluyor. 1985 kg aðýrlýðýndaki Cayenne önceki modelden 65 kg daha düþük aðýrlýða sahip.

Cayenne öncekinden daha uzun ve daha alçak, böylece daha aerodinamik bir görünüm ve geniþ iç mekan sunuyor. 4918 mm uzunluk 63 mm artýrýlmýþ. Aks mesafesi 2895 mm ile ayný kalýrken tavan yüksekliði 9 mm azalmýþ. Bagaj kapasitesi 100 litre artarak 770 litre olmuþ.

Büyük tekerlekler

SUV'nin sürüþ dinamikleri, standart aktif dört tekerlekten çekiþli sürüþ sistemi ile geliþtirildi. Cayenne'nin tekerlek boyutlarý, 19 inç ile öncekinden 1 inç daha büyük ve özellikle virajlarda sürüþ dinamiklerini geliþtirmek için arka aks üzerinde daha geniþ lastikler bulunuyor. Aþýnmayý ve sürtünmeyi azaltan tungsten karbür katmanla kaplý döküm demir fren diskleri de modeldeki yeniliklerden bir tanesi.

Cayenne, geçen yýl yeni nesil Panamera ile piyasaya sürülen Porsche'nin 12.3 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranýna kavuþtu. Güvenlik donanýmý, þerit deðiþtirme ve þerit koruma yardýmýyla birlikte bir termal görüntüleme kamerasý ile gece görüþ yardýmýný içeriyor.

Porsche'nin Cayenne'in mevcut nesilindeki gibi yeni nesile de bir tak-çalýþtýr hibrit versiyon eklemesine kesin gözüyle bakýlýyor. Porsche CEO'su Oliver Blume, Temmuz ayýnda Reuters'e verdiði demeçte, üçüncü nesil Cayenne'nin bir dizel motor seçeneði bulunmasýna raðmen, firmasýnýn son dizel araçlarýndan birisi olabileceðini söylemiþti. Porsche 2020'den önce dizele devam edip etmeyeceðine karar verecek.

Almanya Ulaþtýrma Bakaný Alexander Dobrindt geçtiðimiz aylarda, araçlarda potansiyel olarak yasadýþý emisyon kontrol yazýlýmý bulunmasýnýn ardýndan kardeþ marka Audi tarafýndan geliþtirilen 3.0 litrelik dizel motorlarla donatýlmýþ Cayenne modellerinin geri çaðrýlmasýný emretti.

Cayenne, 2002'den bu yana 760.000'den fazla satýlan Porsche'nin en baþarýlý ikinci modeli. SUV, markanýn daha önce ihmal ettiði Çin gibi geliþmekte olan pazarlara girmesini saðladý.

Ýlk nesil Cayenne, o zamanlarda tartýþmalý bir olaydý; çünkü iki kapýlý spor otomobillere dayanan Porsche imajýnýn sýnýrlarýný test etti. Ýlk kez satýþa çýktýðýnda piyasada sadece birkaç premium SUV vardý ve gerçek bir performans odaklý off-roader yoktu. Porsche fanatikleri baþlarda markanýn aðýr bir lüks SUV satmasýndan hoþlanmadýlar.

Cayenne, lüks spor otomobil markalarýnýn SUV segmentine geçebileceðini kanýtladý ve bu segment büyüdü. Porsche'nin sahibi Volkswagen Grubu bünyesinde, Bentley daha hýzlý Bentayga'yý piyasaya sürerken, Lamborghini de gelecek sene Urus'u sunacak. Fiat Chrysler ise, yüksek performanslý Quadrifoglio versiyonuyla Alfa Romeo Stelvio'yu ve Maserati Levante'yi ekledi.

VW Touareg ve Audi Q7 ile ortak bir platformu paylaþan Cayenne, Slovakya'nýn Bratislava kentindeki fabrikada kardeþ modellerin yanýnda üretilecek. Þu anda boyasý biten otomobiller, son montaj için Almanya'nýn Leipzig kentindeki Porsche tesisine gönderildi.

2018 Cayenne fiyatý Almanya'da 74.828 euro'dan baþlayacak ve Cayenne S için 91.964 euro'ya kadar yükselecek.