Ford Ranger Haberi
Her geçen gün SUV’lar popülerliklerini biraz daha arttırıyorlar. Yüksek oturma konumları, güçlü yapıları ve geniş iç mekanlarıyla başarıya ulaşan SUV’lara ulaşamayanlar için ise pikaplar bir alternatif oluşturuyorlar. Lüks pikaplar SUV’ların özelliklerine bir de ticari araç vergilendirme avantajıyla uygun fiyatlarını da ekleyerek başarılı satış rakamlarına ulaşıyorlar. Özellikle Nissan’ın çok başarılı olduğu bu sınıftaki payını arttırmak isteyen Ford, yeni Ranger modelini piyasaya çıkarmaya hazırlanıyor. İlk kez 1998 yılında yollara çıkan, 2000 ve 2002 yıllarında ufak makyaj operasyonuna tabi tutulan Ranger’ın yeni versiyonu ilk kez Tayland’da gerçekleştirilen Bangkok Uluslararası Otomobil Fuarında gün ışığına çıktı.
Ülkemizde ise bu sınıfta pek başarılı olamayan Ford, yeni Ranger’la buna bir son vermek istiyor. Genel görüntüsü selefinden izler taşıyan yeni Ranger’ın tasarlanırken güçlü görünmesine özen gösterilmiş. Motora daha rahat hava girmesini sağlayan büyük ve krom kaplamalı ön ızgara, lastiklerden gelebilecek küçük taşlardan karoseri koruyan iri ve şişkin çamurluklar, krom kaplamalı yan eşikler ve arka tampon altı çelik bar aracın kaslı görünmesini sağlıyor. Şeffaf cama ve dikdörtgen bir yapıya sahip ön farlar kristalden yapılmış izlenimi veriyor. Krom kaplamalı kapı tutamakları, büyük yan aynalar ve ön tampona yerleştirilmiş sis farları Ranger’ın şıklığını tamamlıyor. 245/70R16 ebatlarındaki lastikler ve 16inch’lik alaşım jantlar Ranger’a hem şık hem güçlü bir görüntü sağlıyor.
İç mekana geçildiğinde ise SUV’lara yaklaşan malzeme ve işçilik kalitesi hemen fark ediliyor. Kapı içleri, ön konsol ve havalandırma ızgaraları çevresindeki alüminyum görünümlü kaplamalar iç mekana şık ve sportif bir hava veriyor. Eski versiyona göre genişleyen iç hacim sayesinde önde ve arkada daha fazla diz ve omuz mesafesi sunuluyor.
Ranger’ın kalbi ise yine Duratorq teknolojisiyle geliştirilen bir dizel motor. Değişken geometrili turboya ve yeni tip common rail direkt enjeksiyon sistemine sahip, 2.5 litre hacmindeki bu motor 143hp güç ve 1800d/d’de 330Nm tork üretiyor. Bu motor sayesinde Ranger arazide ve asfaltta başarılı performans sağlayabiliyor. Araçta beş kademeli Durashift şanzıman standart olarak sunuluyor.
Ranger’da sessizliğe ve titreşime çok önem verilmiş. Sessizlik, iyileştirilmiş yalıtım, yeni tip motor fanı ve comman rail teknolojisi sayesinde başarılırken, titreşimin az olması, rijit gövde ve motor bağlantı elemanları ile sağlanmış.
Yeni Ranger yol tutuşu ve arazi kabiliyetiyle de öne çıkıyor. 4x4 sistemi, genişletilmiş üst süspansiyon kolları ve yayları, şok emicileri, arka stabilize çubuğu, hidrolik fren sistemi, büyük jantları ve lastikleri Ranger’ın off-road’da ve otoyolda başarılı olmasını sağlıyor. Ayrıca Ranger’ın yaklaşma ve uzaklaşma açıları da arazideki başarıda rol sahibi.
Güvenlik de Ranger’da önem verilen konular arasında. Sürücü ve yolcu havayastıkları standart olarak sunulurken yan havayastıkları ekstra olarak alınabiliyor. ABS ve aktif gergili emniyet kemerleri de aracın standart donanımında.
Son Güncelleme : 09 Şubat 2013
