Jaguar Land Rover Mühendislik Yöneticisi Elektrikli SUV’leri Mantýklý Bulmuyor

Jaguar þu anda I-Pace elektrikli modeline sahip ve elektrikil XJ üzerinde çalýþmaya devam ediyor. Land Rover henüz elektrikli bir model sunmuyor. Firmanýn mühendislik yöneticisi elektrikli sürüþün her duruma uygun olmayabileceðine inanýyor.

Auto News Europe’a konuþan Jaguar Land Rover’ýn mühendisli yöneticisi Nick Rogers “Taþýtýn boyutu büyüdükçe aerodinamik zorluklar da ortaya çýkýyor. Eðer dikkatli olmazsanýz çok büyük piller ve çok aðýr taþýtlar ortaya çýkar. Aðýrlýk arttýkça hýzlanmak için gerekli enerji ihtiyacý da artar ve bir kýsýrdöngü oluþur.” dedi.

Bu ilginç bir bakýþ açýsý ancak diðer firmalar elektrikli crossover ve SUV modeller geliþtirmekten geri durmadýlar. Tanýtýmý yapýlan I-Pace, Model X, E-Tron ve EQC’nin yaný sýra Bollinger B1, Rivian R1S ve Ford’un Mustang’den ilham alan crossover modeli gibi çýkýþý beklenen elektrikli modeller de var.

Rogers elektrikli güç aktarým organlarýnýn büyük crossover ve SUV’ler için ideal olmadýðýný düþünürken, yakýt hücreli sistemlerin deðerlendirilebileceðini söyledi. Öte yandan, yakýt hücreli araçlarýn da kendine has problemleri var.

En önemlisi bu tip araçlar için yeterli dolum istasyonu aðý yok ve hidrojen üretiminde çýkan emisyonlar bir sorun teþkil ediyor. Yenilenebilir enerji kullanýlarak emisyon sorunu çözülebilir ancak dolum istasyonlarýnýn yetersizliði yýllardýr kronik bir sorun olarak duruyor. Yeterli istasyon olmayýnca yeterli hidrojenli otomobil satýlmýyor, otomobil sayýsý yeterli olmadýkça yeni istasyonlar da açýlmamaya devam ediyor.

Bu sorunlara raðmen Rogers hidrojeni “fantastik” bir yakýt olarak niteliyor ve yakýt hücreli araçlarýn hýzlý dolduðunu, benzinli ya da dizel araçlardan bu anlamda farký olmadýðýný belirtiyor. Land Rover’ýn hidrojenli araçlara ne kadar odaklanacaðýný henüz bilmiyoruz ancak firma bu yýl hidrojen ve yakýt hücreleri departmanýna yeni bir yönetici atadý.