Hyundai Elantra N TCR Racer Takýmlara Yýl Sonundan Önce Ulaþacak

i30 N TCR ve Veloster N TCR'ye katýlan Elantra N TCR, dünya çapýndaki müþteri takýmlara sunulacak. Hyundai neden üç farklý TCR yarýþ arabasýna ihtiyaç duyuyor? Aslýnda her þey, otomobil üreticisinin çeþitli ülkelerdeki yol otomobillerini pistlerde de temsil etmekle ilgili.

Hyundai’nin kendi sözleriyle, "Yarýþlarda boy gösterecek bu yeni otomobil, standart Elantra modelinin satýldýðý pazarlarda ilgiyi daha da artýracak."

Hyundai’nin Müþteri Yarýþ Departmaný tarafýndan tasarlanýp üretilen en son otomobil ilk defa Pekin Otomobil Fuarý'nda görücüye çýktý. Dünya prömiyeri, otomobilin Avrupa yarýþ pistlerinde 5000 kilometreyi tamamladýðý yoðun bir üç aylýk test sürecinin ardýndan geldi.

Tasarýmcýlar ve mühendislere, tasarýmý optimize etmek için Elantra yol arabasýnýn sportif þasisinden ve sedan gövde þeklinden tam olarak yararlanma görevi verilirken, ayný zamanda i30 N TCR ve Veloster N TCR ile çýkýlan yarýþlardan öðrenilen derslerden de faydalanýldý.

Stil bakýmýndan, Elantra N TCR, aerodinamik olarak optimize edilmiþ bir gövde kitini, büyükçe bir ön ayýrýcý ve sabit arka kanadýn yaný sýra daha geniþ paletleri ve tekerlekleri barýndýrmak için geniþ çamurluklar içeriyor. Hyundai bunu özel olarak söylemese de, bu gövde kiti en azýndan bir dereceye kadar yeni çýkacak Elantra N yol otomobilinin görünümü hakkýnda bir fikir verebilir.

Elantra N TCR, kategorinin yönetmeliklerine uygun olarak önden çekiþli ve "Hyundai’nin yol modellerinden alýnan yepyeni bir temel motordan türetilen" 2.0 litrelik turboþarjlý bir motorla çalýþýyor. Araba, i30 N TCR ve Veloster N TCR ile ayný altý ileri vitesli yarý otomatik þanzýmaný paylaþýyor.

Hyundai, 2020'nin sonundan önce ilk otomobilleri müþterilere teslim edene kadar testlere devam edecek.