BMW Yeni M3 ve M4'ün Altı Vitesli Manuel'ini detaylandırdı
Ototeknikveri 18 Şubat 2021 11:44
Yeni BMW M3 ve M4, bazı meraklıları tartışmalı dev ızgaraları ile sarsmış olabilir, ancak hepimizin hemfikir olabileceği bir şey, ikilinin hala altı ileri manuel şanzımanla sunulmasının çok iyi olduğu.
Hem Mercedes-Benz hem de Audi, birkaç yıl önce manuel şanzıman sunmayı bıraktı ve sektör genelinde manuel'lere olan talep azalmaya devam ederken, BMW M3 ve M4'ün giriş seviyesi versiyonlarını bu klasik teknolojiyle sunma konusunda prensiplerine bağlı kaldı.
Manuel şanzıman, önceki nesil M3 ve M4'te sunulanlara benzer, ancak (devre dışı bırakılabilen) otomatik devir eşleştirme işlevini çalıştıran yeni bir vites sensörüyle birlikte geliyor. BMW, vites kolu şanzıman tüneline ve üstyapıya iki kez bağlandığı için şanzımanın ayrıca gelişmiş vites değiştirme hassasiyeti sağladığını söylüyor.
Debriyaja gelince, torkun verimli bir şekilde iletilmesi ve daha uzun debriyaj kaymasına izin vermek için dört sürtünme katmanına sahip çift diskli bir sisteme yer verilmiş. Çift kütleli volan, debriyajın dördüncü sürtünme katmanına ve ayrıca güçlendirilmiş bir krank mili flanşına sahip.
2021 BMW M3 ve M4'ün giriş seviyesi versiyonları, 473 hp güç çıkışı ve 550 Nm tork sağlayan çift turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorla geliyor. 503 hp güç çıkışı ile tamamlanan M3 ve M4 Competition'ın da altı ileri manuel ile sunulması güzel olurdu, bunun yerine araç yalnızca ZF sekiz ileri otomatik şanzıman ile satılıyor.
Son Güncelleme : 18 Şubat 2021
