Avrupalı Otomobil Üreticileri Artık Hidrojen Yakıtlı Bir Geleceğe İnanmıyor
Ototeknikveri 12 Mart 2021 07:00
Financial Times tarafından yayınlanan yeni bir haber, bazı büyük otomobil üreticilerinin hidrojen teknolojisine yatırım yapmaya devam etme konusundaki isteksizliğini vurguladı.
Bu haberin, hidrojenin önemli bir dayanak olarak görüldüğü bir hedef olan, Avrupa Birliği’nin 2050 yılına kadar karbon nötr olma hedefi hala devam ederken gelmesi dikkate değer.
Haberde, VW, Stellantis, Mercedes-Benz ve BMW dahil olmak üzere hidrojen yakıtlı otomobillerden geri adım atan birkaç Avrupalı ??üreticiye atıfta bulunuluyor. Bununla birlikte, Toyota ve Hyundai gibi doğudaki oyuncuların, hidrojenin alternatif bir yakıt olarak benimsenmesi için agresif bir şekilde bastırmaya devam ettiği belirtiliyor.
Financial Times'a konuşan Volkswagen CEO'su Herbert Diess, "Arabalarda herhangi bir hidrojen kullanımı yakın zamanda görmeyeceksiniz. 10 yıl sonra da göremezsiniz, çünkü arkasındaki fizik çok mantıksız. Yakıt hücresini içten yanmalı bir motor gibi yukarı ve aşağı hareket ettiremezsiniz. Yani başka bir 10kW bataryaya ihtiyacınız var, bir elektrik motoruna ihtiyacınız var ve yakıt hücresini çalıştırmanız gerekiyor." dedi.
Bu arada, Stellantis Group CEO'su Carlos Tavares, hidrojenle çalışan araçlar için bastıran şirketlerin pil ve elektrikli otomobil teknolojisi eğrisinin gerisinde kalan şirketler olduğunu öne sürdü.
Ancak, Avrupa'nın hidrojenle çalışan taşıtlar lobisi için her şey kötü değil. Renault, ticari araçlarında hidrojen gücünü benimseme konusunda güçlü bir potansiyel olduğuna inanıyor. Renault’nun alternatif yakıtlar başkanı Philippe Prevel, hidrojenli hafif ticari araç pazarının en az %30'unu ele geçirmeyi hedefliyor.
Prevel, 300 km'den fazla menzile ulaşması gereken ticari araçların hidrojene bakması gerektiğini düşünüyor. Bunun nedeni, yüke eklenen pillerin ağırlığının ticari araçlar için mantıklı olamayacak kadar büyük olması.
Ancak, ticari kamyon markaları MAN ve Scania'yı kontrol eden VW’den Diess, pil gücünün ağırlıktan bağımsız olarak ileriye giden yol olduğu konusunda kararlılığını sürdürüyor ve yüksek hidrojen maliyetinin, bir elektrikli kamyona kıyasla km başına maliyeti üç katına çıkaracağını öne sürüyor.
Son Güncelleme : 12 Mart 2021
