Almanya, Karayolunda Uzun Mesafeli Elektrikli Kamyonlar Ýçin Havai Þarj Kablolarýný Test Ediyor

Otoyoldaki teknoloji aslýnda tamamen yeni deðil, ancak Tom Scott'ýn bu videosunun iddia ettiði gibi, uzun mesafeli elektrikli kamyon taþýmacýlýðýný bir olasýlýk haline getirmeye yardýmcý olabilir. Kamyonlar, bazý tramvaylarýn ve trenlerin kullandýðý gibi havai güç kablolarýný kullanarak, pil gücü yerine þebeke gücünü kullanabilir.
 

Kablolar bir otoyolun ilk þeridine asýlýyor ve kamyonlarýn tel boyunca kayan bir konektörü uzatmasýna izin vererek kamyonu hareket ettiren motorlara güç saðlýyor. Test neredeyse iki yýldýr devam ediyor ve en az bir yýl daha devam edecek.
 

Konektör sadece kaydýðýndan, kamyonlar, baþka bir aracý geçmeleri veya otoyoldan tamamen çýkmalarý gerektiðinde, ister elektrikli ister dizel olsun, dahili güçle devam edebiliyor. Ancak konteynerleri limanlardan depolara taþýyan nakliye operasyonlarý gibi senaryolarda, seyahatlerinin çoðunu þebeke gücüyle gerçekleþtirerek aðýr pillere olan ihtiyacý azaltabilirler.
 

eHighway Lübeck'in tam ölçekli proje yöneticisi Jan Bahcmann'a göre, kablolar Alman otoyollarýnýn üçte birinde olacak ve kamyon taþýmacýlýðý sektöründen kaynaklanan sera gazý emisyonlarýný üçte iki oranýnda azaltacak.

Tabii ki, sistem yalnýzca esas olarak otoyolda giden kamyonlar için gerçekten iþe yarayabilir, ancak oradan Mercedes eActros gibi daha kýsa mesafeler kat etmesi gereken daha küçük kamyonlar devralabilir.
 

Herhangi bir altyapý projesinde olduðu gibi, bu da epey maliyetli, ancak Cambridge Üniversitesi'nde Makine Mühendisliði profesörü olan David Cebon'a göre, bu maliyeti mantýklý seviyelere indirmenin yollarý var.
 

Uzun mesafeli kamyon taþýmacýlýðý yapmak için tek olasýlýk olmasa da, bu konseptte çekici bir sadelik bulunuyor.