Toyota'nýn GR Supra Mk5 Ýçin Erken Tasarým Önerilerine Bir Göz Atýn

Toyota GR Supra ilk kez tam olarak üç yýl önce 2019 Detroit Motor Show'da görücüye çýktý. Bu, bugün gördüðümüz eskizlerin en az beþ yýl önce, hatta geliþtirmenin ilk aþamalarýndan geldikleri için bundan daha önce yaratýldýðý anlamýna geliyor. Tabii ki Toyota bize hikayenin tamamýný deðil, nihai araca katkýda bulunan tasarýmlardan bir seçki verdi.
 

BMW Z4 temellerini kullanma kararý orijinal özette yer aldýðýndan, çizimlerde gösterilen tüm spor otomobiller ayný aks mesafesi ve önden motor, arkadan çekiþ özelliklerine sahip. Yüzey iþleme ve dinamik çizgiler birbirinden oldukça farklý, ancak yakýndan bakarsanýz, sonunda üretim yolunu bulan bazý özellikleri fark edeceksiniz.
 

Örneðin, ilk birkaç eskiz zaten aracý saran camlý kýsým etkisini entegre ederken, diðerleri geniþ arka çamurluklarýn karakteristik eðrilerini, sayýsýz hava giriþini ve profildeki karmaþýk karakter çizgilerini keþfediyor. Ayrýca çift arka cam, yükseðe monte edilmiþ fren lambalarý, üstyapý için çift renkli iþlem ve ön uç için yoðun þekilde biçim verilmiþ organik formlar gibi gerçekleþmeyen oldukça ilginç fikirler de görüyoruz.
 

Toyota GR Supra'nýn bazý yönleri kutuplaþýrken ve hayranlarý önceki nesil ile daha fazla ortak özellikler talep ederken, geliþtirme sürecinden geçmek bir þekilde genel tasarýmýna daha fazla anlam kazandýrýyor. Ayný zamanda, mevcut bir üretim otomobili için alternatif tekliflere eriþim, birkaç "ya olsaydý" aný yaratýyor. Ýþbirliðine dayalý bir çaba olduðu için, baþ tasarýmcýlar, proje yöneticileri ve Toyota yönetimi tarafýndan alýnan kararlara göre nihai model oldukça farklý görünebilir. Yine de GR Supra'nýn yukarýda bahsedilen eskizlerde tasvir edilen en iyi tasarým fikirlerinden bazýlarýnýn bir karýþýmý olduðunu kabul etmeliyiz.

Ana temalarý eskizler aracýlýðýyla keþfettikten sonra, tasarým sürecindeki bir sonraki adým, seçilen önerileri daha doðru 3D CAD çizimlerine dönüþtürmek. Dijitalleþtirme, tasarýmcýlar ve mühendisler için, bilgisayar ekranýnda veya sanal gerçeklik gözlüðü kullanarak tasarýmlarýndan birkaçýný hýzlý ve verimli bir þekilde test etmelerini saðlayan harika bir araç.

Ancak, kil modelleme ustasý Kazushi Eto'nun açýkladýðý gibi, fiziksel model, bir tasarýmýn deðerlendirilmesi için çok önemli, çünkü gerçek dünyada her þey farklý görünür ve hissedilir. Rolü, tasarýmcýnýn fikirlerini gerçek hayattaki bir heykele çevirerek 2B taslak ile 3B konsept veya üretim modeli arasýndaki mesafeyi azaltmak. Bu sayede tasarýmcýlar tasarýmý geliþtirmek için geri bildirim alýrken, hem estetik hem de boyutlandýrma ve regülasyonlar açýsýndan sürekli deðerlendiriyor. Son kil modeli boyanýrken, ön ve arka farlar, jantlar ve rozetler gibi üretim parçalarý ultra gerçekçi bir görünüm için birleþtirildi.
 

Deneyimli kil modelci, sanatýný iki kýsa videoda gösteriyor. Ýlkinde, ekstra dinamizm için býçak kullanarak çizgiler eklerken, onu diðer spor otomobillerden ayýran ana yüzeylere odaklanan GR Supra'nýn ölçekli bir modelini hýzla yaratýyor. Ýkinci videoda, gösteri amacýyla kasýtlý olarak zarar görmüþ mevcut bir kil modeline dayanarak arka çamurluðun eðrilerini dikkatlice yeniden yapýlandýrýyor.
 

Yetenekli kil modelci bunu kolay bir görev gibi gösterse de, her hareket hassasiyet gerektiriyor ve araç geliþtirmede 27 yýllýk bir kariyerin sonucu. Eto, çýplak elleri ve kiþisel tarzýna uygun olarak yarattýðý özel metal aletler kullanarak, tasarýmcýnýn kili arabaya dönüþtüren fikirlerini üç boyutlu olarak ifade ediyor. Neyse ki yeni nesil için Toyota'da Baþ Uzman unvanýna sahip olan Kazushi Eto, þimdi bir dizi seminerde yeni nesil kil modelleyicilerini eðitiyor.