2023 Hyundai Ioniq 5 N Hakkýnda Bildiðimiz Her Þey

Koreli otomobil üreticisi, heyecandan yararlanmak için N performans versiyonuyla Ioniq 5'i ikiye katlýyor. Casus fotoðrafçýlar ilk olarak geçtiðimiz yýlýn sonlarýnda Nürburgring'de yetenek testlerinde performans odaklý crossover'ýn prototip versiyonunu yakaladý, ancak resmi tanýtýmdan önce iþler nasýl þekilleniyor? Ne beklememiz gerektiðine dair dijital çizimlerle bir bakýþ atalým.

Ioniq 5'in Pony/Giorgetto Giugiaro'dan ilham alan tasarýmý, yüksek performanslý bir varyant için harika bir temel oluþturuyor. Hyundai'nin N bölümü, eþleþen tüm görsel eklentilerle bahsi yükseltiyor. Yeni otomobil düzgün parametrik piksel LED ýþýklarý, þýkýr þýkýr metal ve köþeli arka uç dahil olmak üzere, Ioniq'in en iyi özelliklerine hala sahip.

Peki, farklý olan ne? Diðer N-spec Hyundai'ler gibi, Ioniq 5 daha cesur bir ön grafik, kýrmýzý aksanlý ön ayýrýcý ve yan etekler, daha geniþ tekerlek davlumbazlarý ve büyük bir arka spoyler alýyor. Ayný zamanda, daha geniþ bir duruþ için dýþarý doðru çýkýntýlý daha büyük tekerleklerle, belirgin þekilde daha alçakta oturuyor.
 

Daha Sportif Bir Görünüm

Burada resmedilen standart Ioniq 5'in iç mekanýný temel alan 'N' modeli, süslemelerden vücudu saran koltuklara kadar çok sayýda sportif dokunuþ katacak.

Ioniq 5'in salon benzeri atmosferine sportif bir hava katmaya odaklanan iç mekanda büyük bir deðiþiklik beklemeyin. Ýç mekan, spor koltuklar, direksiyon simidi, kýrmýzý vurgular, daha koyu döþeme renkleri ve bol miktarda 'N' logosuna sahip olacak.

Kiþisel tercih, ancak giriþ seviyesi modelin beyaz gösterge paneli çerçevesinin daha hoþ bir siyah çerçeveyle deðiþtirildiðini umuyoruz. Diðer güzellikler arasýnda alaþým pedallar, aydýnlatmalý eþik plakalarý, N markalý paspaslar ve Hyundai'nin direksiyona monte, yapýlandýrýlabilir N-performans modu düðmeleri yer alacak.

Hafiflik Ve Kývraklýk Ýçin Þekillendirilmiþ

Aðýrlýðý azaltmak, harika bir yol tutuþu olan bir araba yapmak için hayati önem taþýyor ve pilli elektrikli araçlar çok fazla aðýrlýk taþýyor. Ioniq 5 N, daha sert, spor ayarlý süspansiyon, dinamik tork yönlendirme ve yapýþkan düþük profilli Pirelli P Zero lastikler ile bu ikilemi aþmayý hedefliyor.

Zemin altý pil takýmý, düþük aðýrlýk merkezi ile buna yardýmcý olurken, tüm bu kütleyi durdurmak, ciddi, daha önemli bir durdurma gücü gerektiriyor. Bu alanda iyileþtirmeler bekliyoruz; referans olarak, normal Ioniq 5, 325 mm disklerle çalýþýyor.

Performans Artý

Normal donanýma sahip Ioniq 5, en üst versiyonunda 320 hp'ye (239 kW) kadar güç sunuyor. N versiyonu, kardeþ modeli e-GMP tabanlý Kia EV6 GT ile paylaþýlan yüksek performanslý bir elektrikli güç aktarma organý ile çýtayý yükseltecek.

Rakamlar henüz teyit edilmemiþ olsa da, 77,4 kWh pil takýmý, çift elektrik motorlarýna güç saðlayarak 577 hp (430 kW) güç çýkýþý ve 740 Nm tork üretecek. Bu güç seviyesi, Ioniq'i 3.5 saniyelik bir hýzla sýfýrdan 100 km/s hýza çýkarmak için yeterli olmalý, bu da onu þimdiye kadarki bu hýzdaki ilk elektrikli N-özellikli ürün haline getiriyor.

Rakipler Ve Takvim

Ioniq 5 N için rakipler Ford'un Mustang Mach-E GT, Kia EV6 GT, Tesla Model Y Performance, Polestar 2, Genesis GV60 ve Volkswagen ID.4 GTX'i içeriyor. Bu yýl içinde, muhtemelen bir 2023 model yýlý teklifi olarak (ertelenmediði sürece, bu durumda 2024 modeli olarak piyasaya sürülebilir) resmi bir açýklama bekliyoruz, fiyatlandýrma 58.000 $ veya biraz üzerinden baþlayacak.

Not: Bu haber, casus fotoðraflarý çekilen Hyundai Ioniq 5 N prototiplerine dayalý olarak CarScoops'un sanatçýsý Josh Byrnes tarafýndan yapýlan baðýmsýz çizimler içermektedir. Görüntüler Hyundai ile ilgili deðildir veya Hyundai tarafýndan onaylanmamýþtýr.