HYUNDAÝ'DEN 1.0 LÝTRELÝK TURBO BENZÝNLÝ MOTOR VE 7 ÝLERÝ OTOMATÝK ÞANZIMAN

Hyundai, Paris Otomobil Fuarý'nda yeni nesil i20'nin tanýtýmýn yanýnda, yeni motor ve þanzýman teknolojilerini de sergiliyor. Bu motorlardan en dikkat çekeni ise Koreli üreticinin 1.0 T-GDI adý verdiði 1.0 litrelik turbo benzinli ünite olarak göze çarpýyor. Yeni 998 cc hacimli üç silindirli motor, 120 hp güç ve 172 Nm tork deðeri ile öne çýkýyor. Ýlk olarak 75 hp ve 84 hp güç çýkýþlarýna sahip 1.25 litrelik ve 100 hp güç üreten 1.4 litrelik atmosferik benzinli motorlarýn yanýnda 75 hp güç üreten 1.1 litrelik ve 90 hp güç üreten 1.4 litrelik dizel ünitelerle tercih edilebilecek yeni jenerasyon i20, 2015 yýlýnda yeni 1.0 litrelik T-GDI ünite ile de sunulacak. Elektronik motor kontrol ünitesi, altý adet delikli enjektörleri ve 200 barý aþan basýnç deðeri ile yüksek verimliliðe sahip olacak yeni 1.0 litrelik T-GDI motor, 84 gr/km'lik emisyon deðeri ile 2017 yýlýnda yürürlüðe girecek Euro6c emisyon þartlarýný þimdiden karþýlayabiliyor. 

Hyundai'nin diðer yenilikleri ise CNG ile çalýþan i30 konseptinde gün yüzüne çýkýyor. Aracýn kalbinde yer alan 1.4 litre T-GDI Kappa motor, CNG modunda, 117 hp güç ve 206 Nm tork deðerine sahip olmasýyla öne çýkýyor. Þanzýman teknolojisinde rakiplerinin gerisinde kalan Hyundai, bu açýðýný yine i30 CNG konseptinde yer alan 7 ileri çift kavramalý (DCT) þanzýmaný ile kapatmaya hazýrlanýyor. Hem otomatik ve hem de manuel kullaným imkaný veren 7 ileri DCT otomatik þanzýman, hýzlanma performansýný artýrýrken ayný zamanda yakýt tüketimini de önemli ölçüde azaltýarak, klasik tip, tork konvertörlü 6 ileri otomatik þanzýmana göre daha düþük emisyon deðerinin elde edilmesini saðlýyor.