Hyundai Bu Yaz Orijinal Ioniq'i Sonlandýrýyor

Ioniq büyük bir satýþ baþarýsý olmasa da þirket, 2016'da piyasaya sürüldüðünde üç elektrikli güç aktarma organý (hibrit, plug-in hibrit ve pilli elektrikli) sunan dünyanýn ilk otomobili olduðunu kaydetti. Dolayýsýyla bu karar "Hyundai'nin yakýn tarihinde önemli bir bölümün sonunu iþaret edecek."

Model, ilk olarak 2012 Cenevre Otomobil Fuarý'nda "menzil geniþleten benzinli motora sahip elektrikli spor hatchback" olarak tanýtýlan i-oniq konseptiyle ön izlemesini yaptý. Bu kurulum, konseptin yalnýzca elektrikle 120 km ve toplamda 700 km kadar seyahat etmesini saðlýyordu.

Konsept sonunda yerini üç farklý güç aktarma organý sunan bir üretim modeline býraktý. Ioniq Hybrid ve Plug-In Hybrid, 1.6 litrelik dört silindirli bir motora ve toplam maksimum 139 hp (104 kW / 141 PS) güç üreten bir elektrik motoruna sahipti.

Güç aktarma organlarý benzer olsa da, plug-in hibrit varyant 1,56 kWh pilden kaçýnarak daha büyük bir 8,9 kWh ünite için 47 km'lik yalnýzca elektrikli bir menzile izin verdi. Öte yandan hibrit, 58 mpg þehir, 60 mpg otoyol ve 59 mpg kombine yakýt ekonomisi derecesi sundu.

Elektrikli model 2022 için Amerika Birleþik Devletleri'nde sona erdirildi, ancak 2021 modelinde 134 hp (100 kW / 136 PS) ve 295 Nm tork üreten bir elektrik motoruna güç saðlayan 38,3 kWh pil vardý. Bu, Ioniq Electric'e EPA tarafýndan tahmin edilen 274 km menzil verdi; bu, giriþ seviyesi Nissan Leaf'i en iyi þekilde geçti, ancak 417 km Chevrolet Bolt'un çok gerisinde kaldý.

Hyundai, “Ioniq'in doðrudan halefi olmayacaðýný” söylese de, model etkin bir þekilde Ioniq 6 ile deðiþtirilecek.