Avrupa'da Otomobil Üretimi Enerji Krizi Nedeniyle Düþebilir

S&P Global Mobility, üretimin bu yýlýn sonundan baþlayarak düþmeye baþlayýp düþüþün 2023'e kadar devam edebileceðine inanýyor. Analistler, parça kýtlýðýnýn ve tedarik darboðazlarýnýn Kasým ayýndan 2023 baharýna kadar otomobil üreticilerine en fazla sýkýntý vereceðini ve kýþ aylarýnda enerji kesilirse iþlerin daha da kötüleþebileceðini belirtiyor.

Avrupa'daki hükümetler enerji krizinin etkisini en aza indirmeye çalýþýrken, alýnan önlemler otomotiv endüstrisini üretim durmalarýndan korumak için yeterli olmayabilir. S&P Global Mobility, tam zamanýnda tedarik modellerinin sorunlarla karþýlaþabileceðini ve fabrikalarýn "tek parça kýtlýðý nedeniyle tamamlanmýþ araçlarýn sevkiyatýný" durdurmak zorunda kalabileceðini söylüyor.

Tahminler, Avrupa otomobil fabrikalarýnýn her çeyrekte 4 milyon ila 4,5 milyon araç üretebileceðini belirtmiþti, ancak enerji kýsýtlamalarý uygulanýrsa, bu çeyrekte 2,8 milyona düþebilir ve bu da yýllýk 4,8 milyon ila 6,8 milyon arasýnda bir kayýpla sonuçlanabilir.

Analist Edwin Pope Auto News'e verdiði demeçte, "Otomotiv tedarik zinciri üzerindeki baský, özellikle araç üretiminden yukarý doðru hareket edildiðinde yoðun olacaktýr" dedi.

S&P Global Mobility'nin tahmini, Avrupa'daki 11 büyük otomobil üretim merkezini analiz ederek, bu merkezleri önümüzdeki kýþ enerji sorunlarýna dayanacak en iyi konumlara göre sýraladý. Raporda, Çek Cumhuriyeti ve Almanya'nýn, özellikle Almanya'nýn, gazdan elde edilen elektriðe olan düþük baðýmlýlýðý ve mevcut gaz depolama seviyeleri nedeniyle iyi konumlandýðý belirtiliyor.

Ýspanya, Ýtalya ve Belçika'da iþler o kadar da güzel deðil, üçü de enerjide kendi kendine yeterlilik konusunda zayýf puanlar alacak.