HYUNDAİ'NİN YENİ 1.0 T-GDI MOTORUN TEKNİK DETAYLARI
Ototeknikveri 01 Kasım 2014 10:37
Hyundai'nin yeni 1.0 litrelik T-GDI Kappa motoru, yüksek yakıt verimliliği ve düşük karbondioksit emisyonu sunarak, kendisinden daha büyük hacimli doğal emişli motorların yerini almaya hazırlanıyor.
Hyundai'nin ilk kez 2014 Paris Otomobil Fuarı'nda sergilediği, yeni 1.0 litrelik T-GDI Kappa motor, yüksek yakıt verimliliği ve düşük karbondioksit emisyonu sunarak, kendisinden daha büyük hacimli doğal emişli motorların yerini almaya hazırlanıyor. Downsizing adı verilen hacim küçültme akımın en son üyelerinden biri olan, 998 cc hacimli üç silindirli ünite, direkt benzin enjeksiyon ve küçük, tek-scroll turbo gibi yeni teknolojiler ile geliştirilen 1.0 litrelik Kappa MPI motoru üzerine kurulmuş. Hyundai'nin 2015 yılında modellerinde sunmaya başlayacağı yeni 1.0 litrelik T-GDI Kappa motor, 120 hp güç ve 172 Nm tork üretiyor.
Elektronik kontrollü egzost valf sistemi ile en düşük tork değeri yükseltilen yeni 1.0 litrelik T-GDI Kappa motorun pompalama sürtünme değeri alatılarak yakıt ekonomisinin iyileştirilmesi sağlanmış. Lazer ile delinmiş altı delikli GDI enjektörü ve maksimum 200 bar yüksek basınçlı yakıt besleme sistemi, temiz bir yanma, yakıt ekonomisi ve Euro6 emisyon standartlarının yerine getirilmesini sağlıyor.
Bu silindir kafası ve blok alanlarında farklı sıcaklıkları yönetmek için bir bölünmüş soğutma kavramı kullanılan yeni 1.0 litrelik T-GDI Kappa motorda, vuruntuyu azaltıp yakıt ekonomisini iyileştirmek amacıyla silindir kafası düşük sıcklıklarda tutulurken, silindir bloğu hızlıca ısıtılarak, düşük sürtünme ve daha verimli sürüşler sağlanabiliyor. Yeni motorda egozst manifoldu, silindir kafasına entegre edilerek, silindir kafasının etrafında yer alan su ceketi ile egzost gazlarının soğutulması ve egzost gazları ile ilk çalıştırmada motorun hızlıca ısıtılabilmesi sağlanıyor. Bu sayede gerçek yol koşullarında tüketim ve emisyon değerleri düşürülebiliyor.
Son Güncelleme : 01 Kasım 2014
