YENÝ 2015 FÝAT 500X'ÝN ÇEKÝÞ SÝSTEMLERÝ

Ülkemizde önümüzdeki yýlýn Mart ayýndan itibaren satýþa sunulacak olan yeni Fiat 500X iki çeker ve dört çeker olmak üzere iki ayrý konfigürasyona sahip. Fiat’ýn binek araç ile arazi aracý karýþýmý olarak nitelendirilen “crossover” segmentinde yer alacak 500X modelinin dört tekerlekten çekiþli sürüþ sisteminin bir özelliði de arka aks baðlantý kesme sistemi. Jeep Renegade’in haricinde bu sistemi sunan segmentindeki tek araç olma özelliðini taþýyan Fiat’ýn yeni crossover modeli 500X, ayný zamanda mod seçimli sürüþ sistemini de sunuyor. Bu sistemde “otomatik”, “spor” ve “her hava koþuluna uygun” olmak üzere üç seçenek var. Otomatik mod; optimum yakýt tüketimi ve konfor için, spor mod; maksimum performans için ve son mod ise; zorlu yol ve hava koþullarýnda maksimum güvenlik için aracýn tepkilerini yeniden düzenliyor. Üçüncü seçenek yeni 500X’in arazi sürüþü odaklý versiyonlarýnda “çekiþ” modu ile yer deðiþtiriyor.

4WD ve arka aks baðlantý kesme sistemi
Ýki çeker ve dört çeker olmak üzere iki ayrý konfigürasyona sahip yeni Fiat 500X’in bu çekiþ sistemlerinden ilki Ýtalyan üreticinin modellerinde en çok kullanýlan çözümken, dört çeker konfigürasyon, hem Fiat için hem de segment için bir ilk olma özelliðini taþýyor. 500X’in dört çeker konfigürasyonundaki önemli bir özellik arka aks baðlantý kesme sistemi sunmasý, bu sistemle dört çekiþe ihtiyaç duyulmayan sürüþlerde fazladan enerji tüketimi önleniyor.  

Arka aks baðlantý kesme sistemi sürücünün müdahalesine gerek kalmadan motor torku transferi ile her hýzda iki ve dört çekiþ arasýnda geçiþ yapabiliyor. Dahasý, elektronik stabilite kontrolü (ESC) ile karþýlýklý etkileþen sistem, aracýn stabilitesini garanti altýna alan ve aracýn direksiyon aracýlýðýyla verilen dönme açýsýna fazla tepki vermesi ya da dýþa savrulmasý durumlarýnda aracýn yanýt kabiliyetini geliþtiren düzeltici iþlemler yapýyor. 

500X’in dört tekerlekten çekiþ sistemi, arka tekerleklere 2000 Nm’ye kadar motor torku transfer edebiliyor ve elveriþsiz koþullarda bile optimum yol tutuþu garanti altýna alýyor. Arka diferansiyele yerleþtirilmiþ yað banyolu debriyaj, spesifik patentli algoritmalar kullanarak her sürüþ koþulunda gerekli tork seviyesini saðlýyor ve elveriþsiz sürüþ koþullarý, spor sürüþ ya da agresif kalkýþlarda dahi iyi sonuç veriyor.

Mod seçici ve Traction Plus
Yeni 500X “mod seçici” sürüþ seçim sistemiyle geliyor. Bu sistem motor, fren, þanzýman ve çekiþ sistemleri üzerinde etki saðlýyor. Yol koþullarý ve sürüþ stiline göre 3 sürüþ davranýþ modundan en uygun olaný seçiliyor. Orta konsoldaki kumanda kullanýlarak devreye sokulan sistem Fiat’ýn yeni crossover segmenti modeli, 500X’in Pop hariç her versiyonunda yer alacak ve araç çekiþ tipine göre spesifik fonksiyonlar sunacak.

“Otomatik” mod, günlük sürüþ için kalibre edilmiþ ve maksimum konforu garanti ederken yakýt tüketimi ve CO2 emisyonunu da en aza indirgiyor. Bunlar, CO2 emisyonunu azaltmak için optimize edilmiþ vites deðiþtirme noktasý (sadece otomatik viteste geçerli), daha düzenli motor kalibrasyonu ve yükseltilmiþ hidrolik direksiyon sayesinde gerçekleþtiriliyor. 

“Spor” modu performans odaklý sürüþler için mükemmel. Bu modda sistem spesifik bir motor kalibrasyonuna ve ESC sistemine geçiyor, araçtan daha direkt ve sportif bir sürüþ yanýtý alýnýyor. 4 çekiþli araçlarda sistem spesifik ayarlara geçiþ yaparak araç dinamiðini geliþtiriyor. 

Yeni 500X’de, zorlu koþullarda bile maksimum güvenlik için, sürücü “tüm hava koþullarýna uygun” modunu seçebilir. Modelin þehir koþullarýna uygun versiyonlarýnda, bu modda spesifik bir motor kalibrasyonu ve spesifik ESC kontrolleri kullanýlarak maksimum performans saðlanýyor, kaygan ya da hava koþullarýndan etkilenmiþ diðer yüzeylerde güvenli bir sürüþ yapýlabiliyor. 500X’in arazi koþullarýna odaklý modellerinde ise hava koþullarý modu “çekiþ” modu ile yer deðiþtiriyor. 4 çekiþli versiyonlarda bu modda arka akslara tork aktarýmý arttýrýlýyor.

Önden çekiþli versiyonlarda, bu fonksiyon “Traction Plus” kontrol sistemini aktive ederek kaygan, engebeli, bozuk yüzeylerde dahi daha konforlu, daha ekonomik ve daha çevre dostu bir sürüþ þansý vererek günlük off-road kullanýmda verimliliði arttýrýyor. "Traction Plus" sistemi ESC donanýmýný harekete geçirerek ve tasarlanmýþ algoritmalarla fren sistemini yöneterek, elektroniksel olarak kendi kendini kilitleyen bir diferansiyelin davranýþýný simüle ediyor. Optimize edilmiþ yazýlým ve gücün, normal fren elektriksel devresi aracýlýðý ile aktarýlmasý geleneksel sistemlerden daha fazla ilerleyici adýmlara izin veriyor. Ayrýca sistem, muadillerine göre çok daha hafif olma avantajýný sunuyor. 

Yol tutuþun zayýf olduðu durumlarda, kontrol ünitesi çekiþin olduðu tekerlekteki kaymayý tespit ediyor ve hidrolik elektrik devresini yol tutuþu zayýf olan tekere fren gücü uygulamak üzere yönlendiriyor. Bu yolla gücün transfer edildiði tekerlek daha iyi yol tutuþu sunmaya baþlýyor. Bu da aracýn kontrolünü ve stabilitesini arttýrarak zorlu koþullarda ve yol tutuþunun zayýf olduðu durumlarda dahi olabilecek en iyi çekiþ gücünü saðlýyor. 

Optimum güvenlik, konfor ve dinamik sürüþ için tasarlanmýþ ve üretilmiþ olan Fiat 500X, inovatif “small wide” (küçük ama geniþ) modüler mimariyi kullanarak daha fazla kalite ve saðlamlýk vaad ediyor, ayný zamanda üretim aþamasýnda daha hýzlý bir geliþtirme ve montaj süreci oluyor. Fiat 500X’in mimarisi olaðan üstü torsiyon mukavemeti sunarak gövde geometrisinde optimum kontrol saðlýyor. Dahasý, MacPherson baðýmsýz tekerlek süspansiyonu sayesinde 500X segmentinde yeni güvenlik ve dinamik sürüþ standartlarýný belirliyor. Fiat 500X ayný zamanda elektrikli hidrolik direksiyon ve daha iyi yol tutuþu saðlayan DST (Dynamic Steering Torque) sayesinde artýrýlmýþ hassasiyet ve sürüþ keyfi sunuyor.

Açýklandýðýndan yeni Fiat 500X fiyatýna ve teknik özelliklerine buradan, geniþ galerisiye ise aþaðýdaki linkten ulaþabilirsiniz.