VOLKSWAGEN'DEN �HT�YACA GÖRE �KL�MLEND�RME

Volkswagen, yeni ihtiyaca göre iklimlendirme sistemi Climatronic ile daha yüksek verim ve enerji tasarrufu hedefliyor.

VOLKSWAGEN'DEN �HT�YACA G�RE �KL�MLEND�RME

- A +

�lgili Haberler

MQB ile daha verimli iklimlendirme. Volkswagen’in geli�tirdi�i Climatronic araç içi �s�s�n� otomatik olarak düzenliyor. D��ar�daki hava ko�ullar�na göre araç içerisi sadece havaland�r�lm�yor ayn� zamanda nemden ar�nd�r�l�yor. Araç içerisinin serinletilmeye ya da nemden ar�nd�r�lmaya ihtiyac� olmayan durumlarda Climatronic sisteminin sensörleri bu durumlar� alg�layarak klima kompresörünü devre d�� b�rak�yor. Ara�t�rmalar gösteriyor ki örne�in Almanya’da sürü� süresinin en az %40�nda hava temizleme ya da so�utmaya ihtiyaç duyulmuyor. �htiyaca göre iklimlendirme Golf ve Passat’larda kullan�l�yor ve klimay� ihtiyaç duyulmayan durumlarda devre d�� b�rakarak büyük enerji tasarrufu sa�l�yor. Ak�ll� sistem sayesinde ta��t içi konforda dü�ü� de ya�anm�yor.

Is� pompas�yla elektrikli ta��tlar�n sürü� mesafesi yükseltiliyor. Elektrikli ta��tlarda so�utmaya ihtiyaç oldu�u kadar �s�tmaya da ihtiyaç duyulmakta. E�er �s�t�c� lityum-ion pilden enerji al�rsa bu arac�n sürü� mesafesine do�rudan olumsuz etki edebilir. Bu nedenle iyi tasarlanm�� bir �s�tma sistemi elektrikli ta��tlar için önemli. Volkswagen bu sorunu e-Golf’te bir �s� pompas� ile çözdü. Bu �s�tma sistemi çok yenilikçi bir sistem. Yeni sistem örne�in hangi koltuklar�n bo� oldu�unu alg�layabiliyor ve bo� koltuklar�n �s�tmas�n� azalt�yor. Is� pompas� kullan�m� ile �s�tma ihtiyaçlar�nda elektrik sarfiyat�n� yar� yar�ya azalt�yor ve sürü� mesafesini %30 civar�nda artt�r�yor.

Teknik olarak, �s� pompas� özel geli�tirilmi� bir tür klima. Klima so�utucu maddesi bir kompresör içinde yüksek bas�nç alt�nda s�k��t�r�l�yor. Bu so�utucu maddenin buharla�mas�yla s�cakl�kta bir art�� oluyor. Art�k gaz haline gelen so�utucu madde, so�uk havan�n akt�� bir kondansatöre yönlendiriliyor. Bu, so�utucunun �s� enerjisi aç��a ç�karmas�na ve yo�unla�mas�na neden oluyor. Is�nan hava daha sonra arac�n içine sal�n�yor. Kondensatörden geçtikten sonra, s�v� so�utucu madde bir bas�nç dü�ürücüye akar ve bas�nc� azal�r. Is�s� art�k ortam �s�s�ndan dü�üktür ve çevresindeki enerjiyi absorbe eder. So�utucu madde art�k yeniden buharla�t�r�lmaya uygundur. Gaz haline gelen so�utucu madde art�k daha dü�ük bir �s�da ve bas�nçtad�r ve kompresöre geri akar ve burada döngü tamamlan�r. Is� pompas� motor ve elektronik aksamdan ç�kan at�k �s�y� da ta��t içindeki havay� �s�tmak için de�erlendirir. Is� pompas� konsepti arac�n sürü� mesafesini artt�r�r, bunu yaparken �s�tma konforunu da korur.

Son G�ncelleme : 19 Aral�k 2014