VW'NÝN YENÝ 10 KADEMELÝ DSG ÞANZIMANIN DETAYLARI

Yeni çift kavramalý viteslerde önemli bir geliþme, Volkswagen’in ilk 10 vitesli þanzýmaný olan DQ511 ile ortaya çýktý. DQ511 10 kademeli DSG, 7 kademeli DSG’nin daha ileri geliþtirilmiþ bir versiyonu. Her iki þanzýman da 550 Nm gibi yüksek tork deðerlerine kadar dayaným gösterebiliyor. 3 vites eklenmesine raðmen, 10 kademeli DSG en az 7 kademeli DSG kadar kompakt olmasýyla da avantaj saðlýyor. DSG’nin geliþtirilmesindeki bir amaç da MQB (modular transverse matrix) içerisinde kullanýlmasýný saðlamaktý. MQB, bugün Golf ve Passat’larda zaten kullanýlan bir teknik platform. Volkswagen tamamen yeni bir vites deðiþtirme stratejisi geliþtirmiþ ve mevcut 7 kademeli DSG’ye, iki vites deðiþtirme elementi ile bir geri vites diþlisi ekleyerek, 10 kademeli vitesin kullanýmýný mümkün hale getirmiþ. Bu yeni þanzýmandaki, düþük viteslerin kýsa oranlarý, sürüþ performansýnýn daha yükseklere çýkmasýný saðlýyor. Ayrýca, hýzlanma sýrasýnda, doðru bir þekilde sýralanan 3. ve 9. vitesler verimlilik artýþý saðlýyor. Onuncu vitesin uzun vites oraný, motor devrini gözle görülür biçimde azaltarak CO2 salýnýmýný da azaltýyor. 10 vitesin ötesinde, DQ511 “yavaþ sürüþ vitesi” ya da “süper yüksek hýz vitesi” gibi ek sürüþ dereceleri kullanmayý mümkün kýlýyor. DQ500’e nazaran DQ501’in sistem verimliliði diþli çarklarýnda özel kaplama, düþük sürtünmeli yatak ve özel tasarlanmýþ düþük sürtünme yaðý ile daha da geliþtirilmiþ. Yeni jenerasyon tüm DSG üniteleri gibi DQ511 de “boþ viteste motoru durdurma” özelliði ile geliyor. Boþ vites durumlarýnda motor bazý parametrelere dayanarak otomatik kapanýyor.