KÝA'NIN YENÝ 7 KADEMELÝ ÇÝFT KAVRAMALI 7DCT OTOMATÝK ÞANZIMANIN DETAYLARI

Kia yepyeni 7 kademeli çift kavramalý vitesini (DCT) duyurdu. Kia, ilk 7 kademe çift kavramalý vitesini yeni cee’d GT Line modelleri ile tüketiciyle buluþturuyor. Kia’nýn kendi bünyesinde Kore Namyang’daki AR-GE tesislerinde geliþtirilen bu yeni þanzýman, inovatif içi boþ çift diþli ana mili sayesinde tork kaybýný önlüyor. Geliþtirilmiþ yakýt ekonomisi ve daha kararlý hýzlanma gibi avantajlar saðlayan bu yeni DCT þanzýman gelecekte çýkacak diðer Kia modellerinde de yer alacak. Vites ilk kez Kia cee’d GT Line modelinde kullanýlacak ve model global çýkýþýný Cenevre Uluslararasý Otomobil Fuarý’nda 3 Mart 2015 günü 85. salonda yapacak. 

Üretim çýkýþý: Yeni Kia cee’d GT Line
Yeni DCT vites cee’d GT Line’ýn 133 ps 1.6 litre CRDi dizel motoruyla birlikte geliyor. Kia’nýn mevcut 6 kademe tork konvertör otomatik vitesine (300 Nm’ye kadar) kýyasla daha büyük tork çýkýþýný yönetebilen DCT vitesin, hýzlý kademe deðiþtirebilen doðasý yeni cee’d GT Line’ýn sportif imajýna uyuyor. Sürücüler DCT ile geleneksel bir tork konvertör otomatik vitesten daha hýzlý vites deðiþiminden faydalanabilecek, bunun yaný sýra daha düþük iþletim maliyeti ile karþýlaþacaklar. Yeni DCT daha düþük emisyon ve daha yüksek yakýt ekonomisi ile gelecek. Avrupa’da onay testleri devam eden vites 2015’in ilerleyen aylarýnda çýkacak. Vites gelecekte çýkacak Kia modellerinde de yer alacak. 

Daha fazla yakýt ekonomisi ve daha yüksek hýz için Kia bünyesinde geliþtirildi
Yeni vites Kia için kendi türünde bir ilk ve Kia’nýn AR-GE ekipleri tarafýndan Namyang’da geliþtirildi. Kia’nýn mevcut 6 kademe otomatik vitesinden daha fazla yakýt verimliliðine sahip yeni DCT vites daha az yakýt harcamak üzere tasarlandý ve manuel modda daha sportif bir sürüþ hissi veriyor. Otomatik modda ise DCT vites yumuþaklýk ve konfor saðlýyor. Geliþtirme sürecinde Kia’nýn AR-GE ekibi hýzlanmada %3 - %5 arasý artýþ (0 – 100 km/s) ve yakýt tasarrufunda %5 - %7 arasý geliþme hedeflediler. 

Ýnovatif içi boþ çift diþli ana mil, hýzlý vites deðiþtirmelere olanak tanýyor
DCT iki kuru debriyajdan oluþuyor; her biri elektrik motorlu debriyaj pedalý kumandasý ile donatýlmýþ ve inovatif bir içi boþ çift diþli ana mil ile birlikte daha yüksek yanýt hýzý saðlanmýþ. Oluklu mil, sistemin çift sayýlý vites kademelerine çabuk adapte olmasýný saðlýyor, ortada iþleyen bir þaft da, tek sayýlý vites kademelerini çalýþtýrýyor. Bu çapraz vites deðiþtirme süreklilik arz eden güç aktarýmý saðlýyor. Daha çevre dostu ve ekonomik olmasý da projenin ardýndaki ekibin geliþtirmede en önemli iki önceliðiydi. 

Oluklu mil mekanizmasý DCT vitesin sýralý çalýþmasýna olanak veriyor, araba sürücünün gaz ya da fren esnasýnda ihtiyacý olan vites kademesini ve vitesler arasý hýzlý geçiþi daha iyi saðlayabiliyor. Bu da vites küçültme durumlarýnda ya da aðýr frenlerde sürücünün arabayý daha iyi kontrol edebilmesine olanak tanýyor. 

DCT vitesin süregelen güç aktarýmý tork kaybýný minimuma indiriyor, daha kolay vites geçiþi, daha yumuþak bir sürüþ ve daha kararlý hýzlanma saðlýyor. Bu da vitesin performansa katkýsýný her yol koþulunda arttýrýyor ve cee’d GT Line’a deðer katýyor. Güçte 128 PS’den 133 hp’ye artýþ ile birlikte, DCT’nin 7 vites kademesi GT Line’ýn dizel motora her koþulda en verimli hýzlarda iþleme þansý veriyor.

Motorun torku 265 Nm’den 285 Nm’ye çýkartýlmýþ ve yeni DCT vites 300 Nm noktasýna kadar olan tork seviyelerini verimli bir þekilde yönetebilmek üzere tasarlanmýþ. Bu da motorun zahmetsiz ve geliþmiþ performansý ile daha yüksek yakýt tasarrufu arasýnda denge saðlýyor. DCT’nin geliþtirilmesinde yer alan ekibin odaklandýðý bir diðer nokta da gürültü, vibrasyon ve sertlik seviyesinin azaltýlmasýydý. Harici bir pedal ile yeni vites için ileri seviye bir iyileþtirme gerçekleþtirilmiþ. 

2015’in 4. çeyreðinde piyasaya çýkacak cee’d GT Line’ýn ardýndan yeni 7 kademe DCT vites bir dizi yeni Kia modelinde de yer alacak.