YENÝ HONDA NSX'ÝN TEKNÝK ÖZELLÝKLERÝ VE DETAYLARI

Dünyanýn önde gelen otomobil üreticilerinden Honda, efsane NSX’in ikinci nesli ile süper spor otomobil arenasýna geri dönüyor. Ýlk kez 1990 yýlýnda yollara çýkan ilk nesil gibi yeni nesil NSX de ortadan motorlu yapýyý korusa da bu sefer çok daha fazlasýný sunacak. Honda NSX, bünyesinde barýndýrdýðý hibrit teknolojisi sayesinde Honda’dan alýþtýðýmýz düþük yakýt tüketimi ve verimliliðini yüksek performansla ayný potada eritiyor.

Önde enlemesine yerleþtirilen motor ve önden çekiþ prensibini benimseyen Honda, 1990 yýlýnda radikal bir kararla ortadan motorlu arkadan itiþli bir süper spor otomobil olan NSX’i satýþa sunmuþtu. NSX ismi “New Sports eXperience” kelimelerini temsil ediyordu. Japonya’da üretilen Honda NSX, 2005 yýlýna kadar üretimde kalýrken 2.0 litrelik V6 ile baþlayan yolculuk 290 HP gücündeki 3.0 litrelik V6 ile son buldu. Japon otomobil devi 10 yýl aradan sonra süper spor otomobil efsanesi NSX’in ikinci neslini yollara çýkartýyor. Ýlk nesilden farklý olarak yeni Honda NSX, Ohio’daki tasarým merkezinde 3 yýllýk bir geliþtirme süreciyle hayata geçirildi ve yine Ohio’da üretiliyor. Yeni NSX’in üretimi, Performance Manufacturing Center (PMC) olarak anýlan tamamen yeni bir tesiste 100 kadar profesyonel otomotiv çalýþaný tarafýndan gerçekleþtiriliyor.

Diðer süper spor otomobiller gibi yeni NSX de alçak ve geniþ bir tasarým geometrisine sahip. Son derece agresif burun tasarýmý heyecan uyandýrýrken stop gurubu ise ilk nesil NSX’e gönderme yapýyor. Arka tekerleklerin önünde yer alan ve C sütununa kadar yükselen geniþ hava giriþi bir yandan arka aksýn önünde konumlanýlan motora hava saðlarken diðer taraftan kuyruk kýsmýna ve arka spoylere hava ileterek yere basma kuvveti üretiyor. Sadece yan hava giriþleri deðil, yeni NSX’in dýþ tasarýmýndaki her bir detay motora hava iletmek ve yere basma kuvveti üretmek üzere tasarlandý.

Tasarýmcýlar dýþ tasarýmdaki heyecan uyandýrýcý çizgileri ve havayý iç mekana da taþýdý. Sürücü odaklý kokpitteki köþeli direksiyondan mat alüminyum yüzeylere kadar sportifliðe vurgu yapan her bir detay heyecan uyandýrýyor. Týpký stop gurubunda olduðu gibi iç tasarýmda da genel mimari olarak ilk nesil NSX’e sadýk kalýndý. Merkezi kumanda sistemi dahil ergonomik tasarýmlý kokpit, sürücünün gözünü yoldan ayýrmadan tüm fonksiyonlara ulaþmasýný saðlarken dijital hýz ve tamamý kýrmýzý aydýnlatmalý devir göstergesi gibi detaylar ise performansa vurgu yapýyor.

Vurgu yapýlan performansýn kalbini ise V6 silindirli benzinli motor ile 3 adet elektromotoru kapsayan hibrit bir yapý oluþturuyor. Arka aksýn önüne uzunlamasýna yerleþtirilen 75 derece açýlý V6 silindirli DOHC motor çift turbo ile besleniyor. Motorun ürettiði güç 9 oranlý çift kavramalý otomatik þanzýman üzerinden tekerleklere aktarýlýyor. Benzinli motor ile þanzýmanýn arasýna yerleþtirilen elektromotor ise hýzlanma, fren ve vites deðiþim performansýný arttýrýrken ön aksta görev yapan diðer 2 elektromotor ise hýzlanmanýn ve frenin yaný sýra Tork Vectoring görevi görerek sað ve sol dönüþlerde tork kontrolü saðlýyor. Arka aksta görev yapan elektromotorla benzinli motor ve ön aksta görev yapan 2 adet elektromotordan oluþan sistem böylece dünyanýn en geliþmiþ dört tekerlekten çekiþi olan Super Handling All Weel Drive (SH-AWD) sistemine hayat veriyor.

Týpký dünyanýn ilk alüminyum alaþým gövdesine sahip süper spor otomobili ilk nesil NSX gibi, yeni nesil NSX de ilkleri barýndýran son derece özel bir gövdeyle yollara çýkýyor. Alüminyum alaþým ile yüksek dayanýmlý çelikten üretilen þasi, karbon fiber zemin ve alüminyum alaþýmlý kompozit gövde gibi detaylar, son derece rijit ve hafif bir yapýyý beraberinde getiriyor.

Yüksek performans beklentilerini karþýlamak üzere tasarlanan yeni Honda NSX’te motor, elektromotorlar, bataryalar ve motor kontrol ünitesi ideal aðýrlýk daðýlýmý ve düþük aðýrlýk merkezi elde edilecek þekilde konumlandýrýlmýþ durumda. Böylece yeni Honda NSX sadece son derece hafif bir yapýya sahip olmakla kalmýyor, ayný zamanda sýnýfýnýn en düþük aðýrlýk merkezine de sahip.

Tamamý alüminyum ön ve arka süspansiyon, önde 245/35Z R19 ve arkada 295/30Z R20 ebadýnda ContiSportContactTM yüksek performans lastikleriyle yere basýyor. Yüksek performansý güvenli bir þekilde kontrol altýna almak üzere ise önde 6 piston ve arkada 4 piston kaliperli yüksek performans karbon-seramik diskler görev yapýyor.

Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD) ve Agile Handling Assist (AHA) gibi teknolojiler optimum yol tutuþ ve dinamizm saðlarken, Integrated Dynamic System ise bünyesinde barýndýrdýðý Quiet, Sport, Sport+ and Track modlarýyla sürücüye farklý sürüþ programlarýndan birini seçme imkaný saðlýyor. Sistem motor, þanzýman ve þasi ayarlarýnýn yaný sýra motor sesini de seçilen sürüþ programýna göre ayarlýyor.

Yeni Honda NSX tüm bu özelliklerle Nürburgring Nordschleife da dahil birçok önemli pistte baþarýsýný kanýtladý.