2016 TOYOTA AVENSİS BENZİNLİ MOTOR GELİŞİMİ
Ototeknikveri 14 Haziran 2015 02:22
Toyota, makyaj ile yenilediği Avensis modelinin benzinli motorlarında önemli güncellemeler yaparak tüketi ve emiyon oranlarında iyileşme sağladı.
Yenilenen Toyota Avensis'in 1.6, 1.8 ve 2.0 litrelik VALVEMATIC benzinli motor serisine de geniş kapsamlı güncellemeler yapıldı. Artık her motor Euro 6 uyumlu ve gelişmiş sürüş performansı, daha fazla yakıt verimliliği ve düşük emisyonlardan faydalanıyor. Tüm seride yakıt tüketimi 100 kilometrede ortalama 0.4 – 0.8 litre düşürüldü. CO2 emisyonları da kilometrede 8 – 19 gram arası azaltıldı. Giriş seçeneği, 4 silindir, 1,598 cc, 16 valf DOHC VALVEMATIC benzinli motor, 6.400 devirde 132 hp güç çıkışına sahip ve 4.400 devirde 160 Nm tork veriyor. 6 kademeli manuel vitesle gelen motor yeni Avensis'in 10.4 saniye içinde sıfırdan saatte 100 kilometre hıza çıkabilmesini sağlıyor. Aracın maksimum hız ise saatte 200 km. En önemli yenilik olarak aracın ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 6.5 litreden 6.1 litreye, CO2 emisyonu ise 8 gram düşürülerek kilometrede 142 grama indirildi.
Yeni Avensis 1.8 VALVEMATIC
6 kademe manuel vites ya da CVT vites ile gelen 4 silindir, 1798 cc, 16 valf, DOHC VALVEMATIC motor, 6.400 devirde 147 hp güç ve 4000 devirde 180 Nm tork veriyor. Bu motorla Avensis 9.4 saniye içinde (10.4 CVT ile) sıfırdan saatte 100 kilometre hıza çıkabiliyor. Maksimum hız ise saatte 200 kilometre. Ortalama yakıt tüketimi 0.5 litre düşerek 100 kilometrede 6.0 litreye çekilmiş, CO2 emisyonu ise kilometrede 13 gram azaltılarak 140 g/km değerine çekilmiş.
Yeni Avensis 2.0 VALVEMATIC
Revize edilmiş CVT şanzıman ile, 4 silindir, 1,986 cc, 16 valf DOHC VALVEMATIC motor, 6.200 devirde 152 hp güç çıkışına sahip. 4400 deivrde 189 Nm tork veren bu motor Avesis'in 10.0 saniyede sıfırdan saatte 100 kilometre hıza çıkabilmesini ve maksimum saatte 205 km/s hıza ulaşabilmesini sağlıyor. Bu seçenekte aracın ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 6.9 litreden 6.1 litreye düşürülmüş, CO2 emisyonu ise 142 g/km.
Yeni Avenssi'teki benzinli motor geliştirmeleri ve faydaları
1.6 VALVEMATIC motor, ateşleme zamanlaması, hava/yakıt oranı gibi pek çok motor kontrol elementinde revizyonlar içeriyor, bu revizyonlar ile düşük emisyon değerleri sağlanmış. Ayrıca, alternatör ile elektrik üretimini, sürüş koşullarına göre regüle eden şarj kontrol sistemine de motorda, yer verilmiş ve bu da yakıt verimliliğini arttırıyor.
1.8 ve 2.0 VALVEMATIC motorlardaki geniş kapsamlı revizyonlar şu performans, yakıt verimliliği ve düşük emisyon geliştirmelerini içeriyor:
VALVEMATIC ve VVT-i operasyon açısı valf kaldırma açısını ve sürüş aralığındaki zamanlamayı optimize etmek için arttırılmış. Sonuç olarak, güç çıkışı arttırılmış ve mekanik kayıplar azaltılmış, bu da yakıt verimliliğini geliştiriyor.
VALVEMATIC ve VVT-i operasyonu ile orantılı olarak sürekli optimal gaz kesme kontrolü yakıt verimliliğini ve sürüş konforunu daha da arttırıyor. Yakıt ısı sensörünün de eklenmesi VVT-i performansını yakıt ekonomisinin lehine olacak şekilde daha da arttırıyor.
1.8 VALVEMATIC'in sıkıştırma oranı 10.7:1'e, 2.0 VALVEMATIC'in ise 10.5:1'e yükseltildi. Termal verimlilik ve yakıt ekonomisi de bu yolla geliştirildi.
Düşük emisyon değerlerine katkı sağlayacak şekilde, yakıt enjeksiyonu ve zamanlama optimize edilerek yakıt sistemi geliştirilmiş ve enjeksiyon altında egzoz tarafına yakıt kaybı önlenmiş.
Gerilim azaltıcı oluklu V kayışı, otomatik gerdirici, düşük sürtünme zamanlama zinciri ve zincir amortisörü sayesinde her iki motorda da sürtünme ciddi oranda azaltılmış. Ön ve arka yağ izolasyonlarında teflon kaplama kullanımı ve krank mili, eksantrik mili, ana yatakların yüzeylerinde reçine kaplamalar, yağ pompası akışı ve vakum pompası sürüş torkunun azaltımı da bunda etkili olmuş.
Motor ısıtma performansı muhafazalı egzoz manifoldu kullanılarak geliştirilmiş ve valf zamanlaması ile yakıt enjeksiyonu oranlarının optimizasyonu ile de katkı sağlanmış. Bu da egzoz gazı ısısı artışını hızlandırıyor ve soğuk başlatmalarda emisyonu azaltmak için katalizörü hızlıca ısıtıyor.
Soğutma sistemi yüksek yanıtlı bir termostat ve optimize edilmiş elektrikli fan kontrolü ile geliştirilmiş . Bu önlemler vuruntuyu engellemekte etkili oluyor ve yakıt verimliliğini arttırıyor.
Yüksek sülfürlü yakıtlarla uyumluluk, pozitif krank muhafazası havalandırma valfi üzerinde nitritleme yapılarak ve piston halkalarında yüksekliği değiştirerek sağlanmış.
Son olarak, her iki motor da daha önce bahsedilen şarj kontrol sisteminden faydalanıyor.
Son Güncelleme : 14 Haziran 2015
