Fiat Tipo / Egea Sürü� Dinamikleri

Fiat, Avrupa pazar�na Tipo ismiyle sunaca�� Egea modelinin gövde yap�s� ve süspansiyon mimarisi hakk�ndaki detaylar� yay�nlad�. Bilgiler Egea hakk�nda önemli ayr�nt�lar� da içeriyor.

- A +

Yorum yaz

�lgili Haberler

Sürücü ve yolcu güvenli�ini garanti etmek için Fiat Tipo sa�lam, hafif monokok bir yap�ya sahip. Otomobilin mimarisinde yüksek dayan�kl� çelik ve yap�sal yap��t�r�c�lar kullan�lm��.Güvenlik ekipmanlar� da otomobilin sa�lam yap�s�n� destekliyor. Dahas�, sürü� keskinli�i, mükemmel yol tutu�u ve yüksek konfor otomobil için çok do�ru seçilen bir süspansiyon düzeni ile ba�ar�l� �ekilde sa�lanm��.

Güvenlik

Yeni Fiat Tipo standart donan�m olarak alt� hava yast��na sahip (ön hava yast�klar�, pencere hava yast�klar� ve yan hava yast�klar�). Bunun yan� s�ra elektronik fren da��t�m� (EBD) özellikli ABS, viraj alma fonksiyonlu sis lambalar� ve lastik bas�nc� izleme sistemi (TPMS) de standart donan�m aras�nda. Yeni model motor versiyonlar�na göre de�i�en fren sistemleri ile hassas ve kademeli bir yava�lama ve durma fonksiyonu sunuyor. 1.3 Multijet uyumlu 257 mm kendinden havaland�rmal� diskler ön tekerleklerde bulunurken di�er tüm versiyonlarda 284 mm diskler var. 1.6 Multijet versiyonlar�nda 251 mm diskli arka frenler, di�er versiyonlarda ise 228 mm kampana frenler kullan�lm��.

Donan�m seviyesi ve piyasaya göre di�er özellikler aras�nda park sensörleri, arka kameral� park asistan�, seyir kontrolü özellikli otomatik farlar bulunacak. Uconnect multimedya sisteminin 5.0” ekran�nda arka kameradan gelen geni� aç�l� görüntüler aktar�lacak, bu da sürücünün geri geri giderken güvenli�ini oldukça artt�ran bir özellik.

Fiat Tipo'nun sofistike Elektronik Stabilite Kontrolü sistemi ise ayr�ca bahsedilmeyi hak ediyor. Otomobilin stabilitesinin riskte oldu�u durumlarda sistem sürücünün kontrolü tekrar ele alabilmesine yard�m ediyor. ESC çok say�da yararl� fonksiyona sahip. Bu fonksiyonlara örnek olarak �unlar� sayabiliriz:

ASR (Kayma önleyici sistem): Sistem frenleri ve motor kontrol uygulamas�n� kullanarak tüm h�zlarda çeki�i güçlendiriyor ve Fiat Tipo'nun kaygan yüzeylerle kolayl�kla ba� edebilmesini sa�l�yor.

PBA (Panik freni asistan�): Acil durum frenlerinde sistem en k�sa durma mesafesini sa�layabilmek için maksimum fren gücü uyguluyor.

TSC (Treyler yalpalama kontrolü): Sistem zorlu çeki� ko�ullar�nda treylerin yalpalamas�n� azalt�yor. Otomobilin yönünü izleyen sistem frenlere alternatif bas�nç uygulayarak yava�lat�yor, ön tekerleklerden birisinde bas�nç artarsa treylerin yalpalamas�n� dengeliyor.

HSA (Yoku� asistan�): Sistem iki saniye kadar freni kilitleyerek fren pedal�na basmadan ya da el freni yapmadan yoku�a girme olana�� sa�l�yor.

MSR (Motor sürükleme torku sistemi): Zay�f tutu� ko�ullar�nda ani vites dü�ürüldü�ünde MSR motor torkunu düzelterek tekerleklerin kilitlenmesini ve kaymas�n� önlüyor.

Erm (Elektronik devrilme önleyici): Bu fonksiyon bir tekerlek yoldan ç�kt��nda devreye giriyor. Ekstrem dinamik ko�ullar olu�tu�unda ERM stabilitenin yeniden kazan�lmas�n� ve otomobilin kontrol alt�na al�nmas�n� sa�l�yor.

TCS (Çeki� kontrol sistemi): Bu fonksiyon s�f�rdan h�zlanmada ya da yava� h�zlarda tahrik tekerle�inin kayma riskini azalt�yor. Sistem freni kaymaya ba�layan tekerle�e di�er tekerleklerden ba��ms�z olarak uyguluyor. Bir dü�meye bas�larak sistem k�smen devre d�� b�rak�labiliyor.

Stop lambas� aktivasyonu: Bu fonksiyon yoku� asistan� ya da ESC sistemi devreye girdi�inde stop lambas�n� bir ya da iki saniye süreyle otomatik yak�yor.

Gövde ve süspansiyon

Dört kap�l� Fiat Tipo hafif, sa�lam bir monokok gövdeye sahip ve gövdenin %80'i yüksek dayan�kl� çelik ve yap�sal yap��t�r�c�lardan imal edilmi�. Gövdenin en önemli özelliklerinden birisi de alt k�s�mlar için s�cak preslenmi� yüksek dayan�kl� çelik kullan�lmas�. Bu materyaller sayesinde otomobil çarp��maya kar�� çok sa�lam hale gelirken ayn� zamanda hafiflemi�.

Fiat, Tipo'yu geli�tirirken tasar�mc�lar�n hedeflerinden birisi de daha lüks s�n�f otomobillerle rekabet edebilir kalitede bir süspansiyon performans� elde etmekti. Bir ba�ka deyi�le, tasar�mc�lardan çok yumu�ak ve düzgün bir sürü�, iyi yol tutu�u ve en üst düzey yolcu konforu sa�layacak mekanik çözümler istenmi�. Di�er Fiat modellerinde kullan�lan iki süspansiyon sistemi revize edilerek bu ba�ar�l� sonuç elde edilmi�.

Ön k�s�mda, Fiat Tipo için ba��ms�z tekerlekli McPherson sistemi kullan�lm��, sistem güncellenerek daha hafif ve daha verimli hale getirilmi�. Geometrik ve elastik-kinematik özellikler optimize edilerek e�im kayb� azalt�lm��, yan h�zlanma ve yol tutu�u geli�tirilmi�. Ön denge demiri kompozit materyal birle�tirme çubuklar�yla süspansiyonlara ba�lanm��, böylece titre�im ve yol sertli�i azalt�larak en üst düzey seyahat konforu elde edilmi�.

Arka aksta, yeni Fiat kompakt sedan burulma çubuklu süspansiyon ile donat�lm��. A��rl�� azaltma amac�yla bu donan�m da güncellenerek yüksek dayan�kl� materyallerle üretilmi�. K�smi burulma profili daha iyi stabilite sa�l�yor ve denge demiri kullan�m�na gerek b�rakm�yor.

Son G�ncelleme : 30 Kas�m 2015