Hyundai IONIQ Teknolojisi ile Dikkat Çekiyor

IONIQ'in tüm geliþtirme aþamalarýnda sürüþ keyfi ve konfordan ödün vermeden aðýrlýk azaltýmý saðlamak en önemli meselelerden birisiydi. IONIQ kaput ve bagaj kapaðýnda alüminyum kullanýyor, buradan geleneksel çeliðe kýyasla 12.4 kg aðýrlýk azaltýmý saðlanýyor, gürültü ya da vibrasyon açýsýndan da dezavantaj oluþturmuyor. Aðýrlýk azaltýmý stratejisi ayrýca bagaj iç çeperleri gibi pek akla gelmeyecek kýsýmlarda bile uygulanmýþ. Daha kompakt bir yapý ve daha hafif materyallerin kullanýmý ile bagaj iç çeperleri önceki Hyundai modellerinden %25 daha hafif hale getirilmiþ.

Sürüþ performansý: Performanstan ödün vermeden ekonomi

Performanstan ve sürüþ keyfinden ödün vermeden en tasarruflu hibrit otomobili yaratmak gibi zor bir hedef IONIQ'de baþarýlmýþ. Sürüþ, yol tutuþu ve gürültü-vibrasyon-sertlik seviyeleri biniþ konforunu arttýrmak üzere özel ayarlanmýþ, motor gürültüsü minimuma indirilmiþ. Kapý panellerinde ve A ve B dolgularýnda izolasyon, daha kalýn pencere camlarý ve ön camda gürültüyü yok eden film kaplama gürültüyü daha da azaltýyor ve biniþ konforunu arttýrýyor.

Sportif vites geçiþi altý kademeli çift debriyajlý vites ile saðlanýyor. Bu vites IONIQ'in sürüþ keyfini daha da arttýrýyor. 6DCT modelin heyecan verici sürüþ hissini koruyor, ECO ya da Spor modunda kullanýlabiliyor. Daha geç vites geçiþleri ve daha fazla motor gücüyle performans maksimize ediliyor.

Çift alt kollu, çok linkli arka süspansiyon sistemi uygulamasý sürüþ konforunu geliþtiriyor. Alüminyum kullanýmý ön ve arka süspansiyon bileþenlerinde 10 kg aðýrlýk azaltýmý saðlýyor. Her bir alt kol için 2.3 kg aðýrlýk azaltýmý otomobilin ön kýsmýný 4.6 kg, arka kýsmý ise 7.14 kg hafifletiyor.

Hýzlý yanýt ve direksiyon sisteminden geri bildirim net ve hassas. Arttýrýlan direksiyon – vites oraný IONIQ'in sportif ve kývrak hissini ve eðlenceli sürüþü tamamlýyor.

Fren gücü hibrit sistemin rejeneratif fren sisteminden maksimum faydalanmak ve saðlýklý þarj düzeyini korumak üzere optimize edilmiþ. Rejeneratif fren sistemi gürültü azaltýmýna da katkýda bulunuyor. Bir entegre fren yardým ünitesi (iBAU) ve basýnç kaynaðý ünitesi (PSU) de daha sessiz çalýþmaya yardýmcý oluyor. Bu ayný zamanda ultra düþük sürtünme ve maksimum enerji geri kazanýmý ile verimliliði arttýrýyor.

Lastik üreticisi Michelin ile yapýlan iþbirliði verimliliði arttýrmýþ. Otomobil yakýt tasarrufu saðlayan düþük yuvarlanma direçli lastiklerle donatýlmýþ. Büyük 17 inç jantlar da silika lastiklerle daha iyi bir performans sunuyor. Çok linkli süspansiyon sistemi düþük yuvarlanma dirençli lastiklerle daha verimli þekilde çalýþýyor.

Konfor ve kullaným kolaylýðý

IONIQ sürücüye ve yolculara büyük kullaným kolaylýðý saðlýyor, eski hibrit otomobillerde ödün verilen bazý özellikleri segmente yeniden kazandýrýyor.

Tüm hibrit bileþenler akýllýca boyutlandýrýlarak geniþ kullaným alanýndan ve kullaným kolaylýðýndan ödün verilmemiþ. Pillerin arka koltuklarýn altýnda konumlandýrýlmasý sayesinde IONIQ sýnýfýnýn en geniþ bagaj kapasitesini sunuyor. Dahasý arka koltuklar katlanarak bagaj kapasitesini 750 litreye çýkartýyor, bu da çok büyük nesnelerin dahi taþýnabilmesine imkan veriyor.

Kabinde ayný zamanda oldukça yüksek ön ve arka kafa boþluðu ayrýlmýþ. Ön ve arkada omuz ve bacak boþluklarý da tatmin edici. Sürücü koltuðunun hafýzasý ve ön ve arka koltuklarda ýsýtma da otomobilin konforunu arttýrýyor.