Yeni Ford EcoBlue Motor Dizelde Yeni Bir Sayfa Açacak

- A +

�lgili Haberler

Ford’un ödüllü EcoBoost benzinli motorlar�n�n endüstri lideri performans ve teknolojisi üzerine in�a edilen EcoBlue dizel motorlar, firman�n gelecekteki binek otomobilleri ve ticari araçlar�nda 100 PS – 240 PS aras� güç ç�k��lar� ile bulunacak. 4 silindirli 2.0 litre Ford EcoBlue yeni Transit ve Transit Custom ticari araçlarda rakipsiz yak�t verimlili�i, performans ve kalite sa�layacak. Sürü� konforu piyasadaki 2.2-litre TDCi dizel motora k�yasla 1250 rpm’de %20 daha fazla tork ile geli�tirilmi�, böylece ticari araç sürücüleri trafikte s�k��p kalma, yava� araçlar� sollama gibi günlük sürü� senaryolar� ile çok daha kolayca ba�a ç�kabiliyorlar. Yeni motor ayn� zamanda binek otomobil kalitesini ticari segmentine getiriyor, gürültü seviyesini at�l konumdayken 4 desibel azalt�yor.

Ford avrupa CEO’su Jim Farley yeni motorlarla ilgili �unlar� dile getirdi: “Ford EcoBoost benzinli motorlar için yeni bir standart yaratt�; daha küçük, daha verimli ve boyundan beklenmeyecek üstün performansa sahip. Mü�terilerimiz için inovatif çözümler üretme tutkusu yeni Ford EcoBlue dizel motor serimizin de ard�nda yatan neden. Bu yeni motor yak�t verimlili�ini artt�r�yor ve CO2 emisyonunu Avrupa’n�n en çok satan ticari araç serisinin bir parças� olan Transit’te %10 azalt�yor. Böylece mü�teriler için i�letim maliyeti azal�yor”.

Yeni motor mimarisi azalt�lm�� sürtünme ve temiz yanmal� sistem sunuyor. Sofistike egzoz gaz� ar�tma sistemi 2016 Eylül’ünde yürürlü�e girecek Euro6 standartlar�na uyumlu ultra dü�ük emisyon sunuyor. Yeni standartlar Euro5’e k�yasla NOX emisyonlar�n�n %55 azalt�lmas�n� gerektiriyor.

Motordaki ileri teknolojiler aras�nda entegre hava giri� sisteminde motorun rahat nefes almas� için ilk kez ayna akis ta��ma uygulamas� yer al�yor. Sistem, yüksek �s�lar için tasarlanm�� roket motoru materyallerine sahip dü�ük atalet momentli bir turbo�arj ve daha h�zl� yan�t veren, daha sessiz ve daha hassas yak�t aktar�m� sa�layan yeni yüksek bas�nçl� yak�t enjeksiyon sisteminden olu�uyor.

�ngiltere ve Almanya’da Ford mühendislik ekipleri taraf�ndan geli�tirilen yeni 2.0 litre Ford EcoBlue motor ticari araç uygulamalar�nda ba�lang�çta 105 PS, 130 PS ve 170 PS güç ç�k��lar� ile sunulacak. 200 PS’den fazla güç ç�k�� verebilen motor daha sonra Ford binek otomobillerde de 1.5 litrelik versiyon dahil yeni EcoBlue motorlar�n yan� s�ra bulunacak.

Dü�ük sürtünme, ba�ar�l� yanma

Yeni 2.0 litre Ford EcoBlue motorun tamamen yeni tasar�m� sürtünmeyi azaltan, ve yak�t verimlili�ini %13 artt�ran pek çok inovasyon ile geliyor. Bu inovasyonlar aras�nda �unlar say�labilir;

- 10 mm uzant�l� krant tasar�m� piston yan yükünü en aza indirgiyor, küçültülmü� dört silindirli demir blokun silindir duvarlar�na uygulanan sürtünme gücünü azalt�yor.

- Minimize edilmi� krank mili rulman çaplar�

- Krank mili ve ya� pompas� tahrik kay��lar� için ya� banyolu tasar�m

- Optimize edilmi� supap mekanizmas� ve yeni tek parça eksantrik modülü

Ford ilk kez entegre emme manifoldu için yeni ayna akis ta��ma tasar�m� kullan�yor. Bu sayede silindirlere giden hava ak�m� hassas �ekilde kontrol ediliyor. 1 ve 2 numaral� silindirler için saat yönünde hava ak�m�, üç ve dördüncü silindirler için ise ters ak�m sa�lan�yor.

Bu simetrik yerle�im yak�t ve havan�n dört silindirdin de yanma odac�klar�nda ayn� �ekilde kar��mas�n� garantiliyor, bu da motorun yak�t� yakma �eklini kontrolde mühendislere yard�mc� oluyor. Yanma i�leminin ince ayar�n� yaparken bilgisayar deneyleri supap hareketi ve zaman ayar�n�n performans�n� etkileyen 1400’den fazla faktörden ölçüleri kulland�.

Ford yanma sistemleri teknik uzman� Dr. Werner Willems “�lk ayna akis emme manifoldu tasar�m�m�z optimize yanma odas� yerle�imi ile birlikte bize yak�t� enerjiye daha önce üretti�imiz dizel motordan daha verimli �ekilde dönü�türme �ans� sunuyor” diyor.

Yeni yak�t enjektörleri yanma etkinli�i ba��na 6 enjeksiyona kadar ç�kabiliyor, her bir enjeksiyon 250 milisaniye gibi k�sa bir süre al�yor ve 0.8 mg dizel enjekte ediyor (bir �eker tanesi kadar). Bu ufak miktarda yak�t her biri 120 mikron çap�nda (bir saç teli geni�li�inde) sekiz konik delikten geçiyor.

Tipik olarak lüks binek otomobillerde bulunan yak�t aktar�m�n� yak�ndan kontrol için elektri�e duyarl� kristaller kullanan Piezoelektrik teknolojisi enjektör ünitesinin gövdesine entegre edilmi�. Yeni enjektörler azalt�lm�� gürültü seviyesine sahip ve yak�t pompas�n�n at�� minimal düzeyde. Durdur&Ba�lat performans� daha h�zl� yan�t veriyor, maksimum yak�t verimlili�i için gerçek zamanl� kalibrasyon düzeltmesi kullan�l�yor.

Geli�mi� turbo�arj

Yeni kompakt turbo�arj dü�ük motor devirlerinde daha fazla hava sa�lamak üzere tasarlanm��. 1250 rpm’de 340 Nm’ye kadar tork elde edilebiliyor.

Aerodinamik olarak geli�mi� türbin çark�n�n -roket motorlar� gibi ekstrem s�cakl�klar�n bulundu�u ortamlarda kullan�lan bir ala��m olan Inconel’den üretilmi�- çap� %10 azalt�lm��. Roket alüminyumundan kompresör tekerle�inin çap� ise %15 azalt�lm��. Bu küçültmeler ataleti azalt�yor ve 240,000 rpm’e kadar tekerlek h�zlar�yla daha h�zl� besleme performans� sa�l�yor, geli�mi� dü�ük devir torkuna katk� sa�l�yor.

Ford Avrupa motor teknik yöneticisi Paul Turner’�n aç�klamas� �öyle: “Mü�teri geri beslemeleriyle fark etti�imiz önemli bir faktör, sürücülerin giderek artan motor at�lken debriyaja basarak dizel araçlar�n� kayd�rma e�ilimi. Bu dü�ük devir torkunu daha da önemli yap�yor”.

Kompresör tekerlekleri döküm yerine yekpare üretilmi�, toleranslar 2 – 3 mikron geli�irken (bir bakteri boyutunda) böylece dayan�kl�l�k artarken gürültü ve vibrasyon azal�yor. Yeni turbo�arj aktüatörü worm sürücüsünün yerini alarak tepkime sürelerini 110 milisaniyeye çekiyor (bir göz k�rpma süresi kadar).

Yeni motor Ford’un ilk standardize seçmeli katalitik azalt�m sistemi taraf�ndan desteklenen gelecekteki Avrupa emisyon standartlar�n� rahatça kar��layacak. Sistem maksimum verimlilik ve mükemmel so�uk sürü� performans� için motorun arkas�na kapal� akuple edilmi�. K�sa döngülü egzoz gaz� resirkülasyon kanal� silindir ba��na entegre edilmi�, daha kompakt bir motor tasar�m�na katk� sa�l�yor ve gazlar�n so�utulmas�na yard�mc� oluyor.

Geli�tirilmi� kalite

2.0 litre Ford EcoBlue motor Ford’un gürültü, vibrasyon ve sertlik kriterlerinde yolcu otomobili seviyelerini yakalayan ilk dizel ticari ta��t motoru olacak. Yeni motor 2.2 litre TDCi dizel motorun yar�s� kadar ses enerjisi yay�yor. Gürültü aç�s�ndan optimize edilmi� silindir ba��, blok, peki�tirici merdiven gövde ve ya� karteri motorun içindeki etkinli�e desensitize olmak üzere geli�tirilmi�. Temas yüzeyleri s�k� izolasyonla motorun içindeki gürültüyü hapsediyor.

Ford Avrupa NVH (gürültü, vibrasyon, sertlik) uzman� Dominic Evans’�n aç�klamalar� �öyle: “Motorun temel yap�s� t�pk� bir zil gibi içindeki hareketler için bir ses tablas� görevi görebilir. Bu yüzden pek iyi çalmayan bir zil geli�tirmeye çal��t�k. Motordaki her bir ses yaratan bile�eni daha sessiz ve daha yumu�ak çal��r hale getirmek için yeniden tasarlad�k. Sonuç olarak ortaya Ford’un bugüne kadar üretti�i en iyi dizel ticari araç motoru ç�kt�”.

Silindir ba��n�n köpük izolasyonunu sa�layan kal�planm�� akustik kapak ve ses geçirmez çelikten yap�lm�� ön kapak kabine geçen motor sesini daha da azalt�yor ve sessiz bir sürü� ortam� sunuyor. Gürültü, vibrasyon ve sertli�i azaltmak için al�nan di�er önlemler �öyle:

- Di�li di�lerinin mikron seviyesine kadar (0.001 mm) mikro geometri analizi ile daha yumu�ak çal��ma ve azalt�lm�� yüksek frekansl� inleme.

- Pompan�n gürültü frekans�n� k�ran da��n�k biçimde yerle�tirilmi� kanallara sahip optimize edilmi� ya� pompas�.

- Entegre piezo y��nlar�na sahip geli�mi� yak�t enjektörleri, gürültü yumu�ac�t� yaz�l�m ve optimize pilot enjeksiyonu.

Ticari araç dayan�kl�l��

Yeni 2.0 litre Ford EcoBlue motor Avrupa, ABD, Çin gibi pek çok piyasada ekstrem kullan�m ko�ullar� için Ford’un talepkar global ticari araç dayan�kl�l�k standartlar�n� kar��l�yor. Motorun performans� 5.5 milyon km boyunca denendi, 400 bin kilometresi gerçek mü�terilerin ellerinde olmak üzere dayan�kl�l�k testleri yap�ld�. Geli�tirmenin her a�amas�nda laboratuarlarda ve Ford deneme alanlar�nda kapsaml� analizler ve de�erlendirmeler yap�ld�.

Ya� sistemi -ya� özellikleri, ya� karteri ve filtre boyutlar�, silindir kusur toleranslar� ve piston halkas� özellikleri- ya� ömrünü artt�racak �ekilde tasarlanm��. Bak�m gerektirmeyen parçalar krank mili kay��, krank mili modülü ve su pompas�n� kaps�yor.

Paul Turner: “2.0 litre Ford EcoBlue motoru dünyan�n farkl� yerlerindeki mü�terilerden geribildirim alarak geli�tirdik. Esnek tasar�m ayn� blokun önden çeki�li ve arkadan çeki�li uygulamalarda kullan�labilmesine imkan veriyor, sofistike tasar�m ve teknolojiler gelece�e dönük verimlilik ve emisyon de�erleri sunuyor”.

Yenilenen Ford Transit'in detaylar�na buradan ula�abilirsiniz.

Son G�ncelleme : 27 Nisan 2016