Citroen'den 2017 Süspansiyon Devrimi
Ototeknikveri 04 Haziran 2016 10:34
Citroen Advanced Comfort adını verdiği çalışmalar kapsamında yeni bir süspansiyon teknolojisini önümüzdeki yıl pazara sunmaya hazırlanıyor.
Yeni Citroen süspansiyon teknolojisi konforu baştan yaratıyor. Citroen, gelecek yıl 60 yıllık hidropnömatik sistemin yerini alacak yeni süspansiyon sisteminin ilk detaylarını paylaştı. Firma ayrıca Avrupa'lı gazetecilere yeni sistemle donatılmış bir C4 Cactus prototipini test etme şansı da sundu. Sistem o kadar yeni ki henüz bir ismi yok. Yeni süspansiyon firmanın “kabinde ve yolculukta konfor” prensibi kapsamında geliştirdiği Citroen Advanced Comfort adlı yenilikler serisinin parçası olacak. Firmanın kendi bünyesinde geliştirdiği yeni süspansiyon PSA Grubu içinde şimdilik sadece Citroen’e özel olacak. Geleneksel bobinli süspansiyon ünitelerindeki sönümleyicilerin yerini yeni sistemde kompakt, dikkatle ayarlanmış ikincil amortisörler alacak. Citroen mühendisleri bunları “progresif hidrolik yastıklar” olarak adlandırıyor. Sistem daha iyi kontrol ve çok daha sakin ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlıyor. Bu yüzden Citroen’in süspansiyon uzmanları bu biniş deneyimini “sihirli halıya binmek” olarak nitelendiriyor.
Paris yakınlarındaki bir test alanında açıklama yapan Citroen süspansiyon geliştirme mühendisi Nicolas Berlinger şunları söyledi: “Mümkün olduğunca hidrolik süspansiyona yakın özellikler elde etmek istiyorduk. Öte yandan, hidrolik sistemin maliyet dezavantajından bağımsız, bütün Citroen modellerinde kullanabileceğimiz yeni bir sisteme ihtiyacımız vardı. Bunu başarmaya yakın olduğumuza inanıyorum. Planımız C1’den başlayarak bütün modellerimizde yeni sistemi kullanmak”. Firma şu ana kadar yeni teknolojileriyle ilgili 20 patent başvurusunda bulundu.
Dikkat çekici görünse de, yeni süspansiyon Citroen Advanced Comfort projesinin sadece bir bileşeni. Firma kaportada klasik nokta kaynağının yanı sıra ekstra tutturma kullanarak dış ses ve vibrasyonu ortadan kaldıracak yeni bir inşa metodu üzerinde çalışıyor. Citroen bu metodla C4 Cactus kaportasının sağlamlığının %20 arttığını savunuyor.
Citroen koltuk konforunda da klasik Citroen koltukların yumuşaklığı ile modern sürücülerin ihtiyaç duyduğu ergonomik desteği birarada sunan yeni köpük teknolojisiyle devrim yaratacak.
Öte yandan, mühendisler C4 Cactus gibi modern Citroen modellerinde sürücü ortamını sadeleştirmek, kontrolü basitleştirmek ve sürücüye pratik yardımlar sunmak için çalışıyor. Otomobilde daima sorunsuz şekilde bağlanabilirlik teknolojilerine erişilebilmesi de mühendislerin önceliklerinden.
.jpg)
Diğer çalışma alanları ise vitesin iyileştirilmesi, motor sesiyle ilgili düzenlemeler, lastik ince ayarları, ses emici yer döşemeleri, ses emici kalın camlar ve diğer izolasyon denemeleri. Citroen mühendisleri bu iyileştirmelerin bir maliyeti olacağını kabul ediyor, bu yüzden bunların bazıları Peugeot ve DS ile paylaşılabilir. Modellerin fiyatlarında sınıflarına uymayan değişiklikler olmaması için maliyetler olabildiğince düşük tutulmaya çalışılıyor.
Citroen’in yeni süspansiyonu ile yolda
Yeni hidrolik yastıklı süspansiyonla donatılmış C4 Cactus prototipini deneyen muhabirlerin izlenimleri şöyle:
“Farkı çok kısa sürede hissettik. Firma test günü ilk önce normal süspansiyonlu bir otomobil sürmemizde ısrar etti. Kısa ancak dar ve engebeli bir yolda normal süspansiyonlu Cactus dengeli, sorunsuz ve sürüşü rahattı. Bundan daha iyi bir performans beklemenin ne kadar gerçekçi olduğunu merak ediyordum. Bu otomobil zaten rakiplerini kalitesi ve sürüş konforuyla geride bırakıyordu.
Buna rağmen yeni modelde fark inanılmazdı. Aradaki fark herkesin hissedebileceği düzeydeydi. Koltuklar sırtıma ilk temas ettiği anda farkı hissettirdi, eski bir DS’in koltukları kadar yumuşaktılar ancak kalça ve yan desteği de mükemmeldi. Harekete geçtiğimiz anda otomobilin yüzey hassasiyetinin azaldığı anlaşılıyordu. Kabinde gürültü ve vibrasyon olağanüstü düşük seviyedeydi ve deyim yerindeyse otomobil yağ gibi kayıyordu. Yolun otomobili sarsabilecek engebeli kısımları biniş konforunda olumsuz etki yaratmıyordu.
Bu test sürüşü aklıma daha önce sürdüğüm hidropnömatik Citroen C5’i getirdi. Yeni süspansiyon sistemi de hidropnömatik kadar dengeli ve sarsıntısızdı. Hatta yeni süspansiyonlu prototip daha iyiydi çünkü hidropnömatiğin zayıf yanı olan C5’in yüksek frekanslı sarsıntılardaki konforsuzluğu yoktu.
Hassas ve ağırlığı iyi direksiyon da hala yerineydi. Yumuşak süspansiyonlu otomobillerde genelde hassasiyet düşer ancak bu sefer öyle olmadı. Önceki deneyimime kıyasla bu gerçekten çok iyiydi.
Öte yandan, bu bir prototip ve bazı şeyler hala çok mükemmel değil. Örneğin okul önü hız tümseklerine biraz fazla hızlı yaklaşırsanız çok yalpalama oluyor. Esneme oranları etkileyici derecede rahat olsa da, belki %10 civarında, biraz da gereğinden fazla olduklarını düşündük. Aniden durduğunuzda otomobil 1950’lerin Hollywood yapımı gangster filmlerindeki Cadillac otomobiller gibi sarsılıyor. Herşeye rağmen, test ettiğimiz bu Citroen prototipi olağanüstü iyiydi ve kesinlikle çok umut verici olduğunu düşünüyoruz”.
Son Güncelleme : 04 Haziran 2016
