Mazda�dan Yeni G-Vectoring Teknolojisi

Mazda�n�n �G-Vectoring" ad�n� verdi�i yeni teknolojisi arac�n konfor, stabilite ve yol tutu�unu geli�tirecek.

- A +

�lgili Haberler

Mazda yeni bir motor kontrol teknolojisi tan�tt�. Yeni teknoloji konfor, stabilite ve yol tutu�unu geli�tiriyor. Avrupa'l� otomobil muhabirleri G-Vectoring Control (GVC) teknolojisini bu hafta Fransa’da deneme �ans� buldu. Sistem motordan gelen torku s�n�rlayarak G kuvvetleri aras�nda yumu�ak bir geçi� yarat�yor. Sistem sürekli çal��arak her be� milisaniyede direksiyon hareketlerini ölçüyor, hem düz yollarda hem de virajda fayda sa�l�yor. Entegre Kontrol Sistemi yöneticisi Toru Yoshioka, yeni teknoloji için “Bu sistem sürücüyü otomobili bir uzman gibi kullanmaya te�vik ediyor” diyor. Bunun için sistem otomobilin farkl� kö�elerindeki dikey yükü optimize ediyor, bu da bir yar�� pilotunun virajlar� al�rken gaz komutlar�n� ayarlamas� ile ayn� durum. Süper h�zl� bilgisayarlar kullanan sistem bir insan�n olabilece�inden çok daha hassas.

Viraj al�rken sistem torku 30 Nm’ye kadar s�n�rland�r�yor (ço�u zaman 10 Nm), otomobilin yükü viraja giri�te ön tekerleklere aktar�l�yor, sürücü h�zlan�rken yük geriye do�ru hareket ediyor ve böylece stabilite geli�iyor.

Yol tutu�u az yüzeylerde sistemin etkisi biraz daha belirgin hale geliyor. Öte yandan, Mazda sistemin sürücü taraf�ndan fark edilmemek, do�al bir etki b�rakmak üzere tasarland��n� belirtiyorlar. Sistemi düz yolda Mazda 3 ve Mazda 6 modelleriyle deneyenler de bu konuda ayn� fikirde.

G-Vectoring do�al bir his veriyor, verimli ve daha yumu�ak bir sürü� sa�l�yor. Kullan�lan test otomobillerinde sistemi aç�p kapatan k�rm�z� butonlar bulunuyor. Ancak muhabirler fark� sadece dü�ük yol tutu�lu yüzeyde belirgin olarak hissettiklerini söylüyor. Ufak direksiyon komutlar� sistem taraf�ndan i�leniyor, böylece uzun yolculuklarda daha az enerji harcan�yor.

Mazda yeni teknolojinin insan merkezli bir tasar�m felsefesinin parças� oldu�unu belirtiyor. Direksiyon yan�t� daha do�al oldu�u için, viraj al�rken sürücü ve yolcular bu dönü�ün etkisini daha az hissediyor, bu da konforu artt�r�yor.

�asi platformu yöneticisi Alexander Fritsche tork kontrolünün anl�k yap�lmas� gerekti�i için sistemi “teoride basit, uygulamada karma��k” olarak tan�ml�yor. 6 y�ld�r geli�tirilen sistemi Mazda’n�n sadece en yeni Skyactiv motor serisi ve �asileri destekliyor.

Tork yönlendirmenin aksine, GVC sistemi direksiyonun dönü�ünden çok yol tutu�unu artt�r�yor. En önemli fark bu sistemin sadece motor yaz�l�m� ve sensörleri kullan�larak uygulanabilmesi. Yani yeni teknolojiyi �u anki tüm Mazda modellerine ilave maliyet olmadan kolayca adapte etmek mümkün. Serinin güncellenen versiyonlar�nda ise teknoloji standart olarak bulunabilir.

Güncellemeler bu yaz ba�layacak ancak Mazda sistemin ilk olarak hangi modele gelece�ini aç�klam�yor. Tahminler ise bu modelin kullan�m ömrünün yar�s�na gelerek güncellenecek Mazda 3 olaca�� yönünde.