Audi’den Yenilikçi Süspansiyon Sistemi

Mobilitenin geleceðinde enerjinin geri kazanýmý giderek artan þekilde önemli bir rol kazanýyor ve buna süspansiyonlar da dahil. Audi “eROT” adý verilen bir prototip üzerinde çalýþýyor. Bu sistemde elektromekanik döner amortisörler hidrolik amortisörlerin yerini alýyor ve daha konforlu bir sürüþ sunuyor. eROT’un ardýndaki prensip Audi teknik geliþtirmeden sorumlu yönetim kurulu üyesi Dr.-Ing. Stefan Knirsch tarafýndan þöyle açýklanýyor: “Her bir çukur, her bir tümsek, her viraj otomobilde kinetik enerji yaratýr. Günümüzün amortisörleri bu enerjiyi emer ve enerji ýsý formunda kaybolur. Yeni 48 volt elekrikli sistemde kullanýlabilen elektromekanik amortisör teknolojisi ile bu enerjiyi geri kazanabilecek ve kullanabileceðiz. Bu teknoloji süspansiyon ayarlarý için de bize ve müþterilerimize yepyeni olasýlýklar açacak”.

EROT sistemi minimum ataletle çabuk yanýt veriyor. Aktif kontrol edilen bir süspansiyon olarak, yol yüzeyindeki düzensizliklere ve sürücünün sürüþ stiline ideal biçimde uyum gösteriyor. Yazýlým aracýlýðý ile amortisör özellikleri kiþiselleþtirilebiliyor ve fonksiyonellik arttýrýlabiliyor. Geleneksel hidrolik amortisörleri sýnýrlayan geri tepme ve sýkýþtýrma zamaný baðýmlýlýðý yeni teknolojiyle ortadan kalkýyor. EROT ile, Audi sýkýþtýrma zamanýný geri tepme zamanýnýn sönümlendirilmesinden ödün vermeden yumuþak ve konforlu olacak þekilde ayarlýyor. Yeni amortisör sisteminin bir diðer avantajý da geometri. Arka akstaki yatay yerleþtirilmiþ elektrikli motorlar dikey teleskopik þok emicilerin yerini alýyor, bu da bagak kompartmanýnda ilave yer açýyor.

EROT sistemi esnek programlanabilir amortisör özelliðinin yaný sýra ikinci bir fonksiyon daha sunuyor. Sistem sýkýþtýrma esnasýnda kinetik enerjiyi elektriðe dönüþtürebiliyor. Bunu gerçekleþtirebilmek için bir manivela kolu tekerlek taþýyýcýnýn hareketini emiyor. Manivela kol bu gücü bir dizi þanzýman aracýlýðý ile elektrikli motora iletiyor, burada elektriðe dönüþüm saðlanýyor. Almanya yollarýnda yapýlan testlerde geri kazanýlan enerji 100 – 150 watt olarak tespit edildi. Yeni asfaltlanmýþ bir otoyolda 3 watt olan kinetik enerji, bozuk yüzeyli bir tali yolda 613 watt’a çýkabiliyor. Sürücünün sürüþ koþullarýna göre sistem kilometrede 3 grama kadar CO2 emisyonu azaltabiliyor.

Yeni eROT teknolojisi yüksek güçlü 48 volt elektrikli sistem temel alýnarak geliþtirilmiþ Sistemdeki lityum-iyon batarya 0.5 kilowatt saat enerji kapasitesi sunuyor, maksimum güç ise 13 kilowatt. Bir DC dönüþtürücü 48 volt ikincil elektrikli sistemi 12 volt birincil elektrikli sisteme baðlýyor. Bu sistemde ise yüksek verimlilikli, geliþmiþ bir güç jeneratörü bulunuyor.

EROT teknolojisinin ilk test sonuçlarý umut vaad ediyor. Sistemin gelecek Audi ürünlerinde kullanýlmasýna kesin gözüyle bakýlýyor. Bunun için ön gereklilik 48 volt elektrikli sistem. Bu da Audi’nin elektriklendirme stratejisinin odak noktasýný oluþturuyor. 2017 için planlanan gelecek versiyonda 40 volt sistem yeni Audi modellerinde birincil elektrikli sistem olacak ve yüksek performanslý yarý hibrit sisteme güç verecek. Sistem 100 kilometrede 0.7 litreye kadar yakýt tasarrufu saðlayacak.