Skoda Kodiaq Motor ve Şanzıman Detayları
Ototeknikveri 29 Eylül 2016 05:45
Yeni Skoda Kodiaq başlangıçta iki TDI ve üç TSI motorla birlikte gelecek. Motorların kapasiteleri 1.4 ve 2.0 litre, güç çıkışları ise 92 kW (125 PS) ile 140 kW (190 PS) arasında değişiyor.
Skoda Kodiaq’ta dizel ve benzinli motorlar turboşarjlı direkt enjeksiyon ile geliyor ve EU6 emisyon standartları ile uyumlu. Tüm motorlar durdur-başlat sistemi, fren enerjisi geri kazanımı ve güçlü termal yönetim sistemine sahip, bu sayede yüksek güç sunulurken yakıt tüketimi düşük tutulabiliyor. 2.0 TDI iki versiyonla geliyor. İlk versiyon 110 kW (150 PS) gücünde ve 340 Nm torka sahip. En üst donanım seviyesi 140 kW (190 PS) gücünde ve 400 Nm tork değeri sunuyor. Giriş seviyesi TDI 100 km’de ortalamada 5.0 litre dizel yakıt tüketiyor, CO2 emisyonu ise 131 gram. En güçlü dizel motor ile büyük SUV sıfırdan saatte 100 km hıza 8.6 saniyede çıkabiliyor, maksimum hız ise saatte 210 km.
Benzinli motor serisi iki 1.4 TSI motor ve bir 2.0 TSI motordan oluşuyor. Giriş seviyesi kompakt dört silindirli motor 92 kW (125 PS) çıkış gücü, 200 Nm tork ile geliyor. NEDC yakıt tüketimi 100 km’de 6.0 litre, CO2 emisyonu 140 gram. 1.4 litre daha güçlü versiyon 110 kW (150 PS) çıkış gücü ve 250 Nm tork ile gelirken aynı zamanda motor yükü ve hızı düşükken ikinci ve üçüncü silindirleri kapatan aktif silindir teknolojisine sahip. En üst donanım seviyesi 2.0 TSI benzinli motorda yüksek verimlilik için yeni bir yanma işlemi geliştirilmiş. Güç çıkışı 132 kW (180 PS), tork ise 320 Nm.
Şanzımanlar
Skoda Kodiaq motor tipine göre değişen şekilde 6 kademe manuel vites ya da altı ve yedi kademeli DCT vites seçenekleri ile geliyor.
Yeni 7 kademe çift debriyajlı (DCT) vites Skoda’da ilk kez sunuluyor. Bu vites 600 Nm’ye kadar tork değeri bulunan yüksek güçlü motorlar için özel tasarlanmış. DSG şanzıman oldukça kompakt konstrüksiyona sahip, hızlı ve konforlu vites geçişi yapabiliyor.
Sürücü 7 kademe DSG vitesi otomatik D ve S modlarında kullanabiliyor ya da direksiyon üzerindeki vites geçiş aracı ile manuel olarak vites değiştirebiliyor. Opsiyonel sürüş modu seçme sisteminde, Eco modu seçildiğinde sürücü ayağını gazdan çeker çekmez -saatte 20 km üzeri hızlarda- otomobil vitesten çıkartılarak boşa alınıyor.
Her iki en üst düzey motor da -140 kW (190 PS) TDI, 132 kW (180 PS) TSI- 7 kademe DSG vites ve dört çekişli sürüş sistemiyle geliyor. Bu kombinasyon Skoda için yeni. Manuel 6 kademe vites ve 6 kademe DSG vites ise 4x4 sürüşle birlikte 1.4 TSI 110 kW (150 PS) motorla sunulan vites seçenekleri. Önden çekişli sürüş sistemi seçilirse bu sadece 6 kademe DSG vitesle çalışıyor. Giriş seviyesi dizel ise 4x4 sürüş sistemi ve manuel 6 kademe vites ya da 7 kademe DSG vites ile sipariş edilebiliyor. Önden çekişli versiyon sadece 7 kademe DSG ile çalışıyor. Giriş seviyesi TSI manuel 6 kademe vites ve önden çekişli sürüş sistemi ile geliyor.
Elektronik kontrollü dört kademe sürüş sistemi motor versiyonlarının çoğu için sunuluyor. Sistem çekişte, stabilitede ve sürüş güvenliğinde -off-road dahil- büyük artış sağlıyor.
Dört çekişli sürüşün odak noktası elektronik kontrollü çok diskli debriyaj. Dört çekişli sürüş sistemi akıllı ve hızlı şekilde çalışıyor. Kontrol ünitesi arka aks için sürekli ideal sürüş torkunu hesaplıyor, çekiş kaybı sürüş durumuna göre büyük ölçüde ortadan kaldırılıyor. Aşırı yük ya da düşük yükte, sürüş ön aksa geçirilerek yakıt tasarrufu yapılıyor.
Son Güncelleme : 30 Eylül 2016
