2017 Audi Q8; Coupe tasarýmlý tam boy SUV:

Audi, Q8 ile yeni bir segmente giriyor ve klasik bir SUV'ye þýk bir alternatif teþkil ediyor. Q8 konsepti maksimum prestiji yansýtýyor. Konsept bir SUV'nin geniþ boyutluðu ve pratikliði ile bir coupe'nin duygusal çizgilerini birleþtiriyor. Hibrit konseptin toplam sistem güç çýkýþý 330 kW, tork deðeri ise 700 Nm. Konsept otomobil, Audi'nin 2018'de piyasaya süreceði bir üretim modelinin temelini oluþturacak.

5.02 metre uzunluðundaki Audi Q8 konsepti tam boyutlu sýnýfta etkileyici bir konumda. Gösteri otomobili, üç metrelik bir aks mesafesiyle yolcular ve bagaj için geniþ alan sunuyor. Eðimli, coupe benzeri tavan çizgisine raðmen arka koltuktaki yolcular bile geniþ baþ ve omuz mesafesinin keyfini çýkarýyor. Kokpitte büyük dokunmatik ekranlar kullanýlýyor ve Audi'nin sanal kokpitinin geniþletilmiþ bir versiyonu ile head-up display (ön cama yansýtýlan sanal kontrol paneli) de otomobilde yer buluyor. Head-up display gerçek ve sanal dünyalarý bir araya getiren akýllý artýrýlmýþ gerçeklik teknolojisi kullanýyor.

AUDI AG Satýþ ve Pazarlama Yönetim Kurulu Üyesi Dietmar Voggenreiter konsepti þöyle tanýmladý: "Q8 konsepti formunun zirvesinde bir Audi. Konsept gelecekteki tam boyutlu, üretim modeli SUV'ye göz atmamýzý saðlarken, ayný zamanda hem teknolojide hem de tasarýmda markamýzýn güçlü yanlarýný gösteriyor. Yeni nesil ekran ve kontrol çözümleri ile müþterilere yepyeni bir baðlantý deneyimi yaþatýyoruz".

Dinamik çizgiler ve dijital Matriks lazer teknolojisi

2.04 metre geniþliðindeki Audi Q8 konseptinin önden görünümü oldukça etkileyici. Burada ayýrt edici özellik, tek çerçeveli, petek dokulu sekizgen ön panjur. Bu kýsým bugünkü Audi üretim modellerinden çok daha geniþ ve biçimli. Altý çift dikey çubuk ön panjurun yüksekliðini de vurguluyor, panjurun etrafý kontrast renkte boyanmýþ. Dýþ hava giriþleri derin ve dinamik bir görünüme sahip. Özgün bir alüminyum kesik çizgisi tamponun alt kenarýný oluþturuyor.

Audi Q8 konseptinin düz, kama þeklinde farlarý, kademeli olarak dýþ cepheye entegre edilmiþ ve bir tasarým perspektifinden çevresindeki hava giriþlerine baðlanmýþ. Tekil aydýnlatma üniteleri cam kapaklý ancak farlar bir bütün olarak açýk. Bu da farlarýn boþlukta yüzdüðü izlenimi yaratýyor. Net geometri, Audi Q8 konseptine belirgin, kararlý bir görünüm kazandýrýyor. X þekilli mavi lazer ýþýk imzasý, kýsa ve uzun farlar için kullanýlan dijital Matrix lazer teknolojisini vurguluyor. Bir milyondan fazla piksele bölünmüþ olan ýþýklar, yüksek çözünürlükte ve hassas kontrol ile yolu aydýnlatabiliyor. Motor kaputunun kenarýnda, altta dinamik dönüþ sinyalleri ve gündüz farlarý için ýþýk yayan dar bir LED ýþýk kýlavuzu bulunuyor. Farlarýn dýþýný saran bu özellik, inovatif bir e-tron imzasý oluþturuyor. Tüm aydýnlatma fonksiyonlarý dinamik.

Atletik ve güçlü: yan görünüm

Audi'nin teknolojik konseptinin gergin ve çekici bir silueti var. Kapýlarýn pencere çerçeveleri yok, böylece düz tavan çizgisine katkýda bulunuyorlar. Audi Q8 konsepti 1.70 metre yüksekliðinde. Kaportadaki tüm çizgiler, yan camýn alt kenarýna, omuzlara, dinamik çizgiye ve eþik çizgilerine doðru dinamik olarak yukarý doðru týrmanýyor. Çamurluklarýn, kapýlarýn ve yan panellerin yüzeyleri atletik biçimde kavisli. Kapýlarýn alt kýsmý derin bir kavis oluþturuyor. Diðer tasarým özellikleri arasýnda, arka kapýlarýn altýnda quattro logosu ve ayrýca çok cepheli kenarlarý ile dýþ aynalar bulunuyor. Kapýlar dokunmatik sensörler vasýtasýyla açýlýyor. Kapý el temasýný algýladýðýnda, kolayca ve önceden tanýmlanmýþ bir açýyla açýlýyor.

Son derece düz ve çok geniþ C sütunlarý, ayrýca tekerleklerin üstünde kuvvetle parlayan omuzlar 1980'lerdeki Audi Ur-quattro'yu anýmsatýyor. Bu, konsept otomobili Audi Prologue serisinin gösteri arabalarý ile mantýksal bir çizgi içine yerleþtiriyor. Audi Q8 konseptinin dengeli oranlarý, ön ve arka tekerlekleri eþit derecede vurguluyor. Güçlendirilmiþ tekerlek kemerleri çiftli tasarýma sahip. Kapý eþikleri konseptin Bombay mavisi boyalý yüzeyine ilginç bir kontrast saðlamak için fýrçalanmýþ alüminyum görünümüyle parlýyor.

Düz ve kompakt arka kýsým

Uzun çatý kenarý spoyleri Audi'nin konsept otomobilinin son derece düz arka camýný gölgeliyor. Pencerenin altýndaki çift spoyler aðzý, bagaj kapaðýnda belirgin bir kontur oluþturuyor. Arka kýsmýn tüm geniþliði boyunca uzanan ýþýk þeridi, belirgin bir e-tron ýþýk imzasýnýn parçasý.

Bu þerit arka lambalar ve fren lambasýnýn yaný sýra dinamik dönüþ sinyallerini de barýndýrýyor. Öndekiler gibi arka lambalar da açýkta ve tüm aydýnlatma fonksiyonlarý dinamik.

Audi Q8 konseptinin plakasý, Audi Ur-quattro'nun tipik bir özelliði olan lambalar arasýndaki siyah bir þerit üzerine konumlandýrýlmýþ. Difüzör alüminyumdan yapýlmýþ, tokasý ise parlak karbon. Bu malzeme kombinasyonu, sportifliði vurgulamak için farlarýn etrafýnda da kullanýlmýþ.

Dört kiþilik lüks bir oturma salonu: iç kabin

Audi Q8 konseptinin iç kýsmý, dört kiþi ve büyük bavullarý için geniþlik ve ferahlýk sunuyor. Bagaj bölmesinin kapasitesi 630 litre (22,2 cu ft). Geniþçe gerilmiþ çizgiler, kokpite, sportif ve þýk ambiyans veriyor. Orta tünelin üzerinde sürücünün sekiz vitesli tiptronic þanzýmaný tamamen elektronik olarak yönettiði konsol bulunuyor. Konsolun görünümü yelkenli bir yatýn kýç kýsmýna benziyor.

Spor koltuklar ve arkadaki iki ayrý koltuk, geometrik bakýmdan farklý görünen segmentlere bölünmüþ. Yatay bir aluminyum klips, koltuk arkalýklarýný pencere omuz çizgisinin yüksekliðinde bölüyor.

Yatay karakterli gösterge paneli, içeriye doðru kademeli olarak alçalýyor. Merkezi kontrol ve ekran yüzeyleri, alüminyum çerçeveli siyah bir þerite entegre edilmiþ. Kapatýldýðýnda, monitör görünmez þekilde yüzeye gömülüyor ve çizgiler uyumlu bir þekilde akýyor. Ekran çalýþýrken, tasarým çizgisine mükemmel þekilde asimile oluyor. Ön yolcu bölgesinde siyah panelde bir quattro logosu yer alýyor. Kapýlardaki ok þeklindeki kakmalar etkileyici. Onlara entegre olan filigran alüminyum çubuklar kapý açýcý olarak hizmet ediyor. Karanlýkta, LED ýþýk kýlavuzlarý iç kýsmý beyaz ýþýkla aydýnlatýyor.

Audi Q8 konseptindeki renkler ve malzemeler havalý ve sportif bir atmosfer saðlýyor. Malzemeler yumuþak yüzeylerle çeliþiyor. Koltuklar, pastel gümüþ rengi Nappa deri ve Nubuk deri karýþýmýyla döþenmiþ. Baþ destekleri, deri ile benzer bir renkte yapýlandýrýlmýþ kumaþ ile kaplanmýþ.

Yeni yollar: kontroller ve ekranlar

Audi Q8 konseptinin þýk iç mimarisi çýðýr açan bir kontrol ve ekran konsepti ile birleþiyor. Bilgi ve komutlar öncelikle Audi'nin sanal kokpiti ve head-up display (ön cam sanal kontrol paneli) ile dokunmatik ekranlardan geçiriliyor. Tüm görüntü birimleri, sistematik olarak en önemli þeylere odaklanan yeni bir "dijital tasarým" özelliðine sahip.

Head-up display önemli verileri sürücünün doðrudan görüþ alanýndaki ön cam üzerine yansýtarak bunlarý gerçek ortama yerleþtiriyor. Örneðin, bir gezinme oku, bir artýrýlmýþ gerçeklik özelliði olarak, yol üzerindeki gerçek bir okla ayný yerde görünüyor. Sürücü yardým sistemlerinden gelen bildirimler, sanal ve fiziksel dünyalarý bir araya getiriyor.

Audi'nin yeni sanal kokpiti, yeni iþlevler sayesinde daha dinamik ve 1920 x 720 piksel çözünürlük ile daha önce hiç olmadýðý kadar detaylý grafikler sunuyor. "Otomatik" ekran modunda, 12,3 inç TFT ekran, haritalar, listeler ve ek bilgiler için cömert alanlar sunuyor. Yukarýdan aþaðý harita görünümü, seçilen rotayý görselleþtiriyor. Yakýnlaþtýrma yaparken, geçerli konum ve çevre 3D olarak görüntüleniyor. Direksiyon üzerindeki düðmeler yardýmýyla, sürücü "performans" moduna geçebiliyor. Hýzölçer ve güçölçer artýk üç boyutlu bir ekranda görünüyor.

Audi Q8 konseptindeki diðer tüm monitörler dokunmatik özellikli. Bu özelliðin en büyük gücü doðrudan, hýzlý ve sezgisel bir çalýþtýrma imkaný vermesi. Audi ayrýca dokunmatik ekran sayesinde düðme, anahtar ve kol sayýsýný azaltabildi. Ýç kabin artýk daha sade ve düzenli görünüyor.

Gösterge tablosunun ortasýndaki MMI monitörü, bilgi-eðlence sistemi ve araç ayarlarý için kullanýlýyor. Klima kontrol sistemi için bir ekran, orta konsolun köþegen bölümüne entegre edilmiþ. Ön yolcu koltuðundaki sensörler koltukta yolcu bulunduðunu tespit ederse, dokunmatik ekran iklim kontrol ayarlarýný görüntülüyor. Sürücü yalnýz giderken bu iþlev kullanýlamýyor. Bir baþka dokunmatik ekran, aydýnlatma iþlevleri için ayrýlmýþ.

Güçlü ve son derece verimli: sürüþ sistemi

Audi Q8 konsepti, sürüþ sistemi ve süspansiyon için üretim teknolojilerini kullanýyor. Bunlarýn çalýþmadaki kullanýmý bir kez daha önemlerini ortaya koyuyor. Tak-çalýþtýr hibrit, sportif performansý yüksek verimlilikle birleþtiriyor. Yanmalý motor 3.0 TFSI, 245 kW (333 bg) güç ve maksimum 500 Nm (368.8 lb-ft) tork üretiyor. Bir ayrýþtýrýcý ile þanzýmana entegre edilen elektrik motoru 100 kW güç ve 330 Nm (243.4 lb-ft) tork üretiyor. Sistem sekiz vitesli tiptronic þanzýman ile çalýþýyor. Sistemin toplam güç çýkýþý 330 kW ve tork deðeri 700 Nm. Audi Q8 konsepti, sýfýrdan saatte 100 km'ye 5.4 saniyede çýkýyor, maksimum hýzý saatte 250 km. Tak-çalýþtýr hibrit sistemin CO2 emisyonu km baþýna 53 gram, yakýt tüketimi 100 km'de 2.3 litre.

Arka kýsýmda bulunan lityum-iyon pil 104 prizmatik hücreden oluþuyor. 17.9 kWh kapasiteli pil, 60 kilometre (37.3 mil) elektrikli sürüþe olanak tanýyor ve TFSI motoru ile toplam sürüþ mesafesi 1000 kilometreye (621.4 mil) çýkýyor. 7.2 kW çýkýþ ile tam þarj yaklaþýk iki buçuk saat sürüyor.

Sürüþ sýrasýnda, hibrit yönetim sistemi Audi Q8 konseptinin çalýþma koþullarýný akýllýca ve esnek bir þekilde kontrol ediyor. Üretim modellerinde sürücüyü destekleyen ve yakýt tasarrufu önerileri veren tahmini verimlilik asistaný, hibrit yönetim sistemine bu amaç için yakýn çevresiyle ilgili oldukça detaylý bilgi saðlýyor. Navigasyon sisteminden gelen rota verileri ve Audi connect Car-to-X servisleri de buna katký saðlýyor.

Sürücü, düz dipli direksiyon simidindeki prizmatik bir uydu düðmesi aracýlýðýyla Audi sürüþ seçim sistemini (Audi Drive Select) týpký durdur-baþlat sistemi gibi kontrol ediyor. Üç sürüþ modu seçeneði var: "EV" modu, elektrikli sürüþe öncelik verirken, "hibrit" modda ise sürüþ türüne iliþkin karar büyük oranda hibrit yönetim sistemine býrakýlýyor. "Pil tutma" modunda, mevcut elektrik enerjisi daha sonraya saklanýyor.

Üretim modellerinden yüksek teknoloji: aktarma organlarý ve süspansiyon

Audi Q8 konseptinde, quattro sürekli dört tekerlekten çekiþ sistemi, hibrit sistemin gücünü üstün kontrol ile yola getiriyor. Viraj sýnýrýnda, sistem tekerlek seçimli tork kontrolü ile yakýndan çalýþýyor. Virajda iç tekerlekler minimum düzeyde frenleniyor, bu da dinamikleri ve kararlýlýðý daha da geliþtiriyor.

Konsept süspansiyon için de ileri teknoloji üretim çözümleri kullanýyor. Adaptif spor havalý süspansiyon - kontrollü amortisörlü bir havalý süspansiyon sistemi - geniþ ayar seçeneklerine sahip. Ek olarak, süspansiyon yerden yüksekliði 90 milimetre yükseklik farkýyla birlikte her durumda ideal seviyeye ayarlýyor. Ön ve arka süspansiyon hafif beþ baðlantýlý tasarýma sahip.

Audi, büyük 11J x 23 jantlarda 305/35 serisi lastikler kullanýyor. Çapý 20 inç olan seramik fren diskleri, Audi Q8 konsept otomobili zahmetsizce yavaþlatýyor.