2017 Mazda 3 Dizel ve Benzinli Motor Özellikleri

- A +

�lgili Haberler

• Hafif SKYACTIV-G Euro 6 uyumlu benzinli motorlar - 1.5 litre 120 PS*,

•    Euro 6 uyumlu 105 PS SKYACTIV-D 1.5-litre* turbo dizel SKYACTIV-D bi-turbo dizel motor seçenekleri
•    Öne ç�kan üç SKYACTIV-D teknolojisi: Yüksek hassasiyetli DE Bas�nç Kontrolü, Rezonans Yumu�atma Teknolojisi ve Rezonans Frekans Kontrolü
•    Dinamik SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV-Drive otomatik �anz�manlar� her ikisi de alt� vitesli olup, hem SKYACTIV-D hem de SKYACTIV-G motorlar�n�n potansiyelini maksimum seviyeye ç�kar�r
•    0.35 saniye içinde yeniden ba�latma süresine sahip i-stop sistemi

2017 Mazda3 hatchback ve sedan serilerinin, iki SKYACTIV-D turbo dizel motoru ile üç SKYACTIV-G benzinli motor seçene�i vard�r. Bu ultra temiz ve verimli, ödüllü motorlar (tüm benzinli ve dizel güç kaynaklar� Euro 6 düzenlemelerine uymaktad�r) ileri alt� vitese sahip SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV Drive otomatik �anz�manlarla birlikte sunulmaktad�r.

Motor performans�n� artt�rmak için üç yeni SKYACTIV-D teknolojisinden (Yüksek netlikte gaz pedal� kontrolu, Do�al ses düzenleyici ve Do�al ses frekans kontrolü) faydalanan SKYACTIV-D turbo dizel motorlar sessiz çal��rlar ve sürü� kalitesini artt�r�rlar.

Son SKYACTIV motor teknolojisini geli�tirirken, Mazda mühendisleri mevcut küçülme e�ilimden kaç�nd�lar ve bu yenilikçi yeni motorlar�n her yönünü optimize etmelerini sa�layacak temel bir dü�ünceyi seçtiler. Sonuç olarak, performans� etkilemeden ola�anüstü yüksek oranda tasarruf, iyile�tirme ve esneklik elde edildi.

SKYACTIV-D 1.5

Mazda’n�n yeni nesil dizel motoru SKYACTIV-D 1.5, 5000 devri (dev/dak) a�an motor h�z�na kolayca ula�abilmesi, lineer torku, s�n�f�n�n öncüsü yak�t tasarrufu, üstün sessizli�i ve NOx sonradan i�leme sistemine gerek kalmadan Euro 6 sal�n�m düzenlemelerine uyacak kadar temiz bir içten yanma özellikleri ile tan�n�r.

H�z sensörlü de�i�ken geometrili turbo�arja sahip olan yeni 1.499 cc- 4-silindirli yüksek bas�nçl� enjeksiyon ünitesi, 4.000 devirde 77 kW/105 PS de�erinde azami güç ve 1.600 ile 2.500 devir aras�nda 270 Nm de�erinde azami tork üretir.

SKYACTIV-MT manüel veya SKYACTIV-Drive otomatik 6 vites �anz�manlarla e�le�tirilen sistem, Mazda3 Hatchback modelinin 0 km h�zdan 100 km h�za 11 saniyede (11.6 AT) ula�mas�n� sa�lar ve maksimum h�z 185 km’ye kadar ç�kabilir. 100 km’de ortalama 3.8 (4.4) litre yak�t tüketir ve üretilen CO2 emisyon miktar� sadece 99 (114) g/km’dir.

Mazda’n�n son derece verimli 2,2 litre turbo dizel motorunun niteliklerinden yola ç�kmas�na ra�men, 50kg daha hafif olan yeni 1,5 litre hacimli motorun, üstün gayretlerle egzoz, so�utma, pompalama ve mekanik kay�plar� azalt�larak termal verimlili�i geli�tirilmi�tir. Sonuç olarak, tamamen ala��ml� olan birim çok say�da yeni teknoloji içerir.

14,8:1 gibi oldukça dü�ük bir s�k��t�rma oran�n�n birden fazla faydas� bulunmaktad�r. Ate�lemeden önce hava ile yak�t�n daha iyi kar��mas� için süre tan�yarak, önceden kar��t�r�lm�� bile�imin dü�ük s�cakl�kta yanmas�n� sa�lar. Ayr�ca, daha dü�ük ate�leme bas�nc� elde edilmesini sa�layarak, yap�sal motor bile�enlerinin a��rl��n� ve böylece mekanik sürtünmeyi azalt�r.

Motorun çok a�amal� enjeksiyon stratejisinin yanma verimlili�i, yeni, ad�ml� yumurta-�ekilli piston-üst yanma odas�n�n eklenmesiyle kombine olan k�sa delik uzunluklu solenoit yak�t enjeksiyon ba�l��n�n yüksek da��t�ml� sprey etkisi sayesinde maksimum seviyeye ç�kart�lm��t�r. Bu i�lemler birle�erek yanma odas�ndaki yüksek s�cakl�k bölgesini silindir duvar�ndan uzakla�t�r�r. Böylece �s� kay�plar� ve yak�t tüketimini büyük ölçüde azal�r.

Motorun, küçük, de�i�ken geometrili, h�z sensörlü turbo �arj ile donat�lmas� geri bildirim kontrolü sa�lar ve turbo �arj h�z s�n�r�n� 12.000 devirin üzerinde artt�r�r. Bu da, dü�ük motor h�zlar�nda verimlili�in artmas�n� ve geni� bir motor devri aral��nda kapasitenin önemli ölçüde artmas�n� sa�lar.

Temiz hava ile EGR (Egzoz Gaz� Devridaimi) gaz�n�n ayn� anda verilmesi, hem üst düzeyde termal verimlilik hem de daha temiz emisyon elde etmek için yüksek özgül �s� oran�na sahip dü�ük s�cakl�kta yanma sa�lar. Bu etkiyi desteklemek için, 1,5 litrelik birimin EGR sistemi, hem emme manifolduna yerle�tirilmi� su so�utmal� iç so�utuculu bir dü�ük bas�nç döngüsü ile, hem de so�utucusuz bir yüksek bas�nç döngüsü ile donat�lm��t�r.

Son olarak (a�a��da detayl� bir �ekilde aç�kland�� gibi), üç yeni SKYACTIV-D teknolojisinden (Yüksek netlikte gaz pedal� kontrolu, Do�al ses düzenleyici ve Do�al ses frekans kontrolü) faydalana 1.5 litre SKYACTIV-D turbo dizel motor, sessiz çal��r ve sürü� kalitesini artt�r�r.

YÜKSEK NETL�KTE GAZ PEDALI KONTROLÜ

Yüksek hassasiyetli DE Bas�nç Kontrolü araç hafif yüklü iken motor performans�n� artt�r�r. Turbo bas�nç artt�rma kontrolünü optimize ederek ve ince yak�t enjeksiyon ayar� yaparak motor torku tepkisinin hassas kontrolünü gerçekle�tirir. Turbo gecikmeyi azalt�p torku artt�rarak, daha pozitif gaz kelebe�i tepkisi sa�lar. Bu da, Mazda3’ün dizel motorunun sürücünün isteklerine daha iyi tepki vermesini sa�lar.

DO�AL SES DÜZENLEY�C�

Bu teknoloji, pistonu ba�lant� rotuna sabitleyen pim içine dinamik damper tak�lmas�n� gerektirir. Bu da çal��t�rma ve dü�ük h�zda araç içinde duyulabilen frekans olan 3,5 kHz civar�ndaki titre�im ve motor vurma gürültüsünde önemli bir dü�ü� sa�lar. Do�al Ses Yumu�at�c�, �ehir içinde sürü� halindeyken sessizli�i ve konforu belirgin bir seviyede artt�r�r.

DO�AL SES FREKANS KONTROLÜ

Do�al ses frekans kontrolü teknolojisi, dizel motor parçalar�n�n tipik olarak en gürültülü �ekilde titre�im yapt�� di�er üç kritik frekans bantlar�n� (1.3 kHz, 1.7 kHz ve 2.5 kHz) bask� alt�nda tutarak do�al ses düzenleyici teknolojisini tamamlar. Bu motor zamanlamas�n�n çok az sapmas�na neden olur. Motor zamanlamas�n� çok az (100 mikrosaniyelik birimler halinde) sapt�rarak, yanma öncesinde, esnas�nda ve sonras�nda üretilen bas�nç dalgalar�n�n birbirlerini etkisiz hale getirmesini sa�lar. Bu da, ate�lemeden kaynaklanan titre�im ile kabin içi rezonans� azalt�r.

SKYACTIV-G BENZ�NL� MOTORLARI – TEMEL B�LG�LER

•    Düºük sürtünmeli ve hafif tam ala��ml� yap�ya sahip 1,496 cc do�al emi�li do�rudan enjeksiyonlu benzinli motorlar
•    A 14:1 s�k��t�rma oran�, benzinle çal��an otomobillerde   kaydedilmi� en yüksek oran
•    Sofistike dört-iki-bir egzoz sistemi, çok delikli enjektörler ve e�siz piston tasar�m� vuruntu sesinin ortadan kald�r�lmas�na yard�mc� olur
•    1.496 6.000 devirde 120 PS üretir ve 4.000 devirde 150 Nm üretir,
•    Vergi dostu CO2 sal�n�mlar� ve 118g/km ile 5,0 l/100 km’lik (1,5 litre, manüel)

SKYACTIV-DRIVE OTOMAT�K �ANZIMAN

SKYACTIV-Drive alt� vitesli kilitlemeli �anz�man, geleneksel otomatik �anz�manlar�n, sürekli de�i�ken �anz�manlar�n ve çift kavramal� �anz�manlar�n en iyi özelliklerini kompakt ve hafif bir pakette toplamaktad�r.

SKYACTIV-Drive otomatik �anz�man�n Mazda 3’teki temel gereklilikleri, güçlü yak�t tasarrufu, do�rudan ve etkili bir his, sorunsuz ve seri vites geçi�leri ve anl�k tepkiler idi. Bu, yak�t tasarrufunu artt�rmak ve sürücünün ba�l�l�k hissini geli�tirmek için, tork dönü�türücüsünün türbinini çarka kilitleyen kilitlenir debriyajl� tork dönü�türücüsünün geli�tirilmesine yol açt�.

Bunun sonucu olarak, yüzde yedi daha iyi yak�t tasarrufu ve çabuk vites geçi�i sa�layan bir vites kutusu ortaya ç�kt� – bu özelliklerin hepsi tutkulu sürücüler içindir.

SÜRÜ� MODU SEÇ�M�

Sürü� modu seçimi, SKYACTIV-Drive �anz�manl� ve SKYACTIV-G benzinli motorlu araçlarda mevcuttur ve bu fonksiyon, sürücünün vites kolunda bulunan dü�me arac�l��yla spor moduna kolayca geçi�ini sa�lar. Spor modunun seçilmesi motorun ç�k�� özelliklerini, vites geçi� zamanlamas�n� ve h�z�n� de�i�tirerek güçlü, do�rudan bir h�zlanma sa�lar.

SKYACTIV-MT MANÜEL �ANZIMAN

K�sa, 45 mm vites kolu olan SKYACTIV-MT hafif alt� vitesli manüel �anz�man, Mazda MX-5 sürücülerinin sahip oldu�u ayn� k�sa ve net bilek hareketiyle vites de�i�imini sa�lamaktad�r.

Üstün vites geçi� kalitesini sa�lamak için Mazda mühendisleri, dü�ük a��rl�kl� yap�, az çabayla vites geçi�i, yüksek verimlilik ve geni� bir di�li oran� sa�layan di�li grubunun seçilmesinden önce, ikinci ve üçüncü için ayn� di�liye sahip 30 farkl� üç �aftl� di�li grubu konfigürasyonu geli�tirmi�tir.

i-STOP

Tüm Mazda 3 modelleri, Mazda’n�n yenilikçi i-stop ak�ll� idle-stop teknolojisi ile donat�lm��t�r. Tamam�yla Mazda bünyesinde geli�tirilmi� ve Mazda’n�n yeni nesil SKYACTIV-Motorlar�nda uygulanmak üzere ayarlanm�� olan i-stop idle-stop sistemi, yanma enerjisini motoru yeniden çal��t�rmak için kullan�r ve ilk yeniden çal��t�rma a�amas�nda küçük bir ivme sa�lamak için yaln�zca elektrikli bir mar� motoru gerektirir. Piyasada bulunan yanmal� tek motor sistemidir.

Kayda de�er yak�t tasarrufu sa�lamas�n�n yan�nda, son derece h�zl� ve pürüzsüz bir yeniden çal��t�rma özelli�ine sahip bu sistem rakiplerinin önüne geçmektedir. SKYACTIV G benzinli motora sahip olan Mazda3, 0,35 saniye içinde yeniden çal��t�rma süresine sahipken, bu süre SKYACTIV-D dizel motor için 0,40 saniyedir.

Son G�ncelleme : 22 Ocak 2017