Dizel Çevrimi: Dizel motorlarında yakıt, yüksek basınçlı hava ile yanma odasına püskürtülür. Bu motorlardaki çevrim, sabit basınçta ısı girişine sahip olan termodinamik çevrime benzediği için bu çevrime dizel çevrimi adı verilmiştir. Bu çevrim dört ve iki zamanlı dizel motorlarda uygulanmaktadır. Isı çevrime sabit basınçta girer ve işin elde edilmesinden sonra çevrimden sabit hacimde çıkar.
1-2 adyabatik sıkıştırma
2-3 sabit basınçta ısı girişi
3-4 adyabatik genişleme
4-1 sabit hacimde ısı çıkışı
Dizel motorlarında benzin motorlarında yaşanılan vuruntu olayı olmadığı için bu motorlarının sıkıştırma oranları çok daha yüksek seviyelerde olabilmektedir. Günümüz dizel motorlarının sıkıştırma oranları 14-22 civarlarındadır. Bu yüksek sıkıştırma oranları nedeniyle uygulamada dizel motorları benzin motorlarına göre daha yüksek bir verime sahip olmaktadırlar. Günümüz dizel motorlarının verimleri %30-40 düzeylerindedir.
Dizel motorlarının yukarıda açıklanan nedenlerle yüksek verime sahip olması, ayrıca dizel yakıtının ucuz olması nedeniyle günümüzde dizel motorlu taşıtlar önemli ölçüde tercih edilir duruma gelmiştir. Tabii ki burada eskiden çok düşük olan dizel motorlarının performanslarının common-rail adlı yen teknoloji yakıt püskürtme sistemlerinin kullanılmasıyla arttırılarak benzinli motorlarla mücadele edebilecek seviyeye gelmniş olması önem arz etmektedir.
